海外水泥工程EPC項目中的物流管理探討

楊玉虎

中國水泥工程公司在國際水泥工程領(lǐng)域中扮演著越來越重要的角色，參與并中標的EPC工程也越來越多，而如何防范EPC項目風險，降低項目成本，是值得每個承包商認真思考研究的。國際EPC工程物流則是以國際EPC項目中物資需求計劃為核心，確保按時、保質(zhì)的將項目對應(yīng)的物資送達國際工程項目所在地的一種跨國界物流形式。如何對物流這個環(huán)節(jié)真正做到管控好，更是整個項目能否成功實施的關(guān)鍵所在。

1 水泥工程EPC項目中物流管理的重要性

在中國海外水泥EPC工程承包項目中，設(shè)備物資供貨成本一般占整個項目成本的50～60%，項目90%的設(shè)備材料需要從國內(nèi)運輸?shù)巾椖克趪虼耍O(shè)備材料的物流運輸工作至關(guān)重要，物流的進度管理直接影響整個項目的工期。EPC總承包項目的根本目標是追求利潤最大化，良好的物資采購將直接增加項目的利潤。同時海外的物資采購成本中物流成本占有很大比重，物流管理的高水平直接影響流通，可以使流通成本大大降低，使效益提高。

2 水泥工程EPC項目中物流發(fā)運的特點

與其它行業(yè)不同，水泥工程物流有如下主要特點：

2.1 設(shè)備分布地域廣

各水泥設(shè)備制作企業(yè)或供應(yīng)商分布廣泛，遍布全國各地甚至延伸至眾多國外制造商。很多情況下，對于大部分主機設(shè)備，還會有眾多的配套供應(yīng)商，更加加大了貨源地域的廣闊性。

2.2 貨物種類復(fù)雜

發(fā)運的貨物種類繁多，有機電設(shè)備、安裝設(shè)施、鋼結(jié)構(gòu)、施工機具和安裝材料、臨時設(shè)施、生活用品等等。貨物外形不規(guī)則、品種、尺寸、重量差異大、包裝方式多樣化，有規(guī)則的貨物包裝僅占30%。

2.3 超大件貨物

水泥工程的貨物中不可解體的超重、超長、超寬、超高件較多，單件貨物的重量可超過100t，長度超過20m，寬度超過5m，高度大于6m。有時一個發(fā)運批次中超大件貨物占發(fā)運總量的60～80%。

2.4 發(fā)運周期長

一個EPC工程的建設(shè)周期一般在18個月以上，工程一旦開始，物流鏈即刻啟動，從最早發(fā)運的施工單位的機具和臨時設(shè)施到工程末期的增補貨物，發(fā)運工作貫穿工程始末，發(fā)運批次依據(jù)工程規(guī)模和總體進度安排可多可少，以滿足工程需求為工作目標。

2.5 目的國海關(guān)政策的不確定性

水泥EPC項目多在歐美意外的欠發(fā)達國家和地區(qū)，本身不同國家間的進口政策就千差萬別，再加之一些特殊國家海關(guān)政策的經(jīng)常性變化，造成對清關(guān)工作的不確定性。

3 水泥工程EPC項目物流管理過程中需要注意的問題及方案探討

結(jié)合水泥工程EPC項目物流管理的特點、流程及實際操作，梳理出以下物流各個環(huán)節(jié)上容易出現(xiàn)問題的關(guān)鍵點和方案探討。

3.1 詳細物流發(fā)運計劃的編制

以往的實際操作操作表明，物流計劃的編制偏流于形式，實際執(zhí)行與計劃跑偏較大，從而造成計劃的失控和成本的不可控。

針對這一問題，經(jīng)過大量項目案例的總結(jié)，在指定物流計劃時，與整體項目施工計劃相結(jié)合，與采購部門及執(zhí)行部分提前溝通，與供應(yīng)商提前溝通。提前規(guī)劃發(fā)運方式，散貨還是集裝箱亦或空運，提前全部規(guī)劃好。特別對于大件貨物，需提前進行徹底梳理，盡可能少的減少發(fā)運批次，以降低發(fā)運成本。

3.2 合理控制包裝

“通過分析，設(shè)備包裝后的實際體積重量是后續(xù)運費計算的基礎(chǔ)。實際的包裝控制，特別是合理包裝體積跟重量的控制，直接影響電廠項目的物流成本。盡管設(shè)備包裝費用以及其他運費存在著二反現(xiàn)象，即包裝費用提高可能提高包裝成本，但是可以降低運費。

3.3 根據(jù)宏觀境況進行策劃及預(yù)測

物流人員需要根據(jù)經(jīng)濟形勢，需要進行策劃及預(yù)測。預(yù)測油價的變化以及相應(yīng)航線的供求關(guān)系。選擇合適的時間安排設(shè)備材料的發(fā)運時間。對不同港口的不同費率進行核算，選擇價格比較合適的港口。

3.4 合理規(guī)避關(guān)稅

合理規(guī)避關(guān)稅，是國際物流的本質(zhì)特征，各國所征收的關(guān)稅有高有底，結(jié)構(gòu)組成也不盡相同，但是基本特征也基本相似。關(guān)稅組成復(fù)雜，很多國家關(guān)稅不僅含聯(lián)邦稅，增值稅，還包括州稅和國內(nèi)商品流通稅等；整機匯率高，散件進口稅率低。通過分析不同稅制的特征，我們可以按照國際的稅制合理避稅，比如項目提前做好免稅工作，選擇合適的稅務(wù)編碼報稅等。

3.5 運輸距離及路線選擇

運輸距離因素的控制，在于運輸路線的選擇及港口的選擇。運輸路線一般選擇路況較好，運輸距離相對較短的道路。港口的選擇，由于電站項目設(shè)備材料尺寸重量較大的特殊性，一般選擇距離施工現(xiàn)場較近且操作能力較強的港口。

3.6 重視打尺與貨物實際的偏差

打尺體積與貨物實際尺寸往往存在差異。由于打尺往往通過專業(yè)的打尺公司安排人員現(xiàn)場手工打尺，具有一定的主觀偏差因素，解決此問題，據(jù)需要加強對打尺人員的監(jiān)督，增強其責任心。

4 結(jié)語

每一個項目的物流流程都是一個不斷累積和變化的過程，因為每次物流運輸?shù)臉说奈铩⒖蛻粢蠛瓦^程并不是一成不變的。一個優(yōu)秀的物流流程都是以客戶價值為導(dǎo)向的，而建立流程本身的目的也是為了提高生產(chǎn)效率或工作效率，降低時間、空間、人力、物力、財力等方面的成本。