市政工程路基路面施工技術

徐文澤

引言

科學技術水平的不斷提高，使得公路路基路面施工技術得到了大幅度進步。但隨著作用條件以及技術類型的日趨復雜，為公路工程的路基路面建設帶來了新的生產建設問題。針對這一問題，相關建設人員應明確該技術實際應用的現狀基礎上，找出施工質量控制的方式方法，推動公路路基路面施工技術的應用水平和效果，才能起到事半功倍的效果。

1 地基處理施工

在市政工程施工過程中，合理的進行地基處理可以大大的降低錯臺問題的出現。比如在對軟土地基進行處理時，一般為了增加地基的荷載能力，都會在地基中加入一些填充料，但是如果在施工中出來不當，就會導致軟土地基向周邊位置移動，從而增加樁基的壓力，進而出現橋臺移位，轉動的現象。為了避免出現此類問題，應采取有針對性的措施，提高地基剛度，避免位移。如果在溝壑段進行地基施工，由于含水量比較大，所以選擇更換粘土層，這樣可以在增加粘土層的強度的同時增加地基剛度。

2 搭板技術的應用

在市政工程施工中，車輛的荷載也會影響公路橋梁的剛度、厚度，進而影響公路橋梁的施工質量。為了減少車輛荷載對道路和橋梁的不利影響，必須進行搭板結構施工。在施工中，要做好搭板技術的應用。

①安裝錨栓。為了降低橋頭產生坍塌的可能性，在進行設計時，要把離橋臺比較近的錨栓設計在搭板和橋臺背面的橋臺上；在進行錨栓的安裝工作中，要確保拉桿水平安裝，錨栓縱向安裝，這樣能降低公路橋梁的施工裂縫，提升其質量。②支座的設計。通常情況下是在搭板下方設置一層油氈保護層，其厚度在1～2cm。為了降低由于搭板運動而造成的道路結構損害，在牛腿邊緣部分以及臺端的邊緣部分要設計成倒角。需要注意的是，支座如果采用的是板式支座，那么相鄰的支座之間保持80cm左右的間距為宜，其規格設計通常為1500mm×150mm×25mm。③進行填補材料，在進行搭板的過程中，需要做好材料的填補工作，尤其是在搭板與橋梁連接的位置，雨水容易滲入，這時就需要做好這填充工作，在進行填充中，選擇的材料一般是麻絮、纖維等，填補完成之后，在灌入瀝青。

3 路面平整性技術

如果基層出現不平整的情況，則需要在施工過程中通過攤鋪來處理面層，當其處理平整以后再進行壓實工作，但其最終呈現的的結果依然是路面不平整。因此，要進一步提高路面平整度，施工單位就必須高度的重視到基層時期的平整效果。在對基層進行施工的時候，必須嚴格按照路面基層的處理辦法來進行，認真進行路面的養護，并根據施工地區的天氣以及季節來定制養護的措施和時間，一切以科學的角度進行考慮。通常情況下，如果養護時間在夏季則為兩周左右，一般通過薄膜來進行，并盡量使用不透明的。如果出現損壞基層的情況，比如發現坑槽，施工單位需要選擇相同的材料來及時進行修補，確保其能有效融合于形成的路面。需要注意的是，碎石顆粒不能用于填補工作，在攤鋪面層之前，需要再次確認基層的平整度和清潔程度，避免出現相關雜物，如松散浮料等。下一步是進行放線工作，抄平是該環節需要重視的，以有效保證基準線的準確和基層的實際標高。如果在此過程中發現基層標高不滿足規范要求，可以將其進行鏟除，將突出的地方通過平地機來刮掉。當確認該問題的有效處理以后進行基層攤鋪，而施工接縫必須保持平整，攤鋪的寬度也需要滿足需求。

4 路基路面壓實施工技術

4.1 科學的管控

含水量路基路面含水量的管控可以被視為公路工程壓實施工技術要點重要外在體現方式之一，公路工程路基路面中水分只有被管控在合理的范疇之內時，公路工程路基結的密實度的增強才有更大的可能性。基于此，公路工程路基路面壓實施工進程中，施工人員應采用科學的方法對地基土層粘連度以及土層過去的摩擦力進行評估。同時施工人員有序的安排上述兩個工序運行的順序，以此途徑使路基路面總含水量明確化，其為公路工程路基路面含水量管控工作實效性的取得提供了優勢條件。將公路工程路基路面總含水量控制在較低層次上，土層結構之間摩擦力就會相應增加，公路工程路基路面壓實效率也實現同步提升的目標，此時公路工程路基路面壓實施工質量必然得到保障。

4.2 壓實作業

總結長期的施工經驗，公路工程路基路面壓實施工進程中壓實作業的技術措施通常涵蓋了以下幾點：①維持壓實作業在運行的過程攤鋪速度與壓路機碾壓段長度之兩者的協調性，以及盡量使其處于安穩狀態中。在施工環境溫度較高、且氣流不暢打的局勢中，壓路機經由的長度應該有所保障；而在低溫大風的施工環境中，壓路機碾壓段的長度可以有所減縮。但是通常情況下，壓路機碾壓速度在1～2m/min范圍之內取值；②在公路工程壓實作業進程中，很可能應為技術人員操作不慎等原因，而使壓路機輪胎粘上了瀝青混合料這一現象衍生出來，此時施工人員可以采用將少量水灑到壓路機輪胎上這一對策；③在對混合建材壓實環節中，施工人員應對建材數目、類型進行全面的清點，在此基礎上對其進行合理、科學的布置，為路基路面壓實施工作業順利開展與有效運行奠定基礎。當然為了確保壓實作業質量，施工人員對公路工程路基路面的厚度開展整體性勘察工作也是極為必要的。檢查方法可以概述如下：以20m為一個單位，在每一路段內安設3～5個高程點，繼而在相關計算方法的協助下，計算出公路工程路基路面的厚度，對其進行綜合分析與判別，從而是公路工程路基路面的厚度有所保障。這一施工對策的提出與應用，使公路工程路基路面平整度得到切實的保障，同時起密實度也有所提升。

5 結束語

在當前市政工程路基路面施工中，市政工程建設對施工質量提出了更高的要求，這就促使相關單位在施工過程中，能積極采用新的技術、新的方法以更好的滿足當前公路工程建設的要求。同時對施工單位而言，在當前市政工程施工中，為了切實保證施工的施工質量，在工作中更要認識到路基路面施工的重要性，并能嚴格控制壓實施工的各個要點，最終提高公路工程整體施工質量。