路基施工技術及特殊路基處理探討

辛釗

隨著經濟建設步伐的加快，我國交通運輸業取得了蓬勃發展。路橋作為交通運輸體系的重要組成部分，不僅便利了人們的日常生活，也促進了我國區域貿易的進一步發展。路基作為道路結構的承重體，其施工質量直接關系到路面的質量和使用壽命，進而影響到交通與人身安全。因此，要高度重視路基施工技術，尤其要掌握特殊路基的處理方法，如凍土路基、軟土路基、風積沙路基等。本文在闡述路基及其施工質量要求的基礎上，分析了路基施工的技術要點，并探討了特殊路基施工的處理方法。

1 路基及其施工質量要求

路基是指按照路線位置和一定的技術要求修筑而成的路面基礎帶狀構造物，是道路結構的荷載基礎，是道路的重要組成部分。路基的質量直接決定了道路的質量，它與整個路面的強度和剛度有著密切的關系。由于路基施工涉及因素多，且具有建設范圍廣泛、勞動力需求量大、工程量大、承重質量要求高等特點，對路基施工進行質量控制、并最大限度的保證實際施工狀態趨于理想設計狀態十分必要。一方面，要保證路基整體的承載力與穩定性，有效保障道路在使用過程中能保持穩定，同時要維護邊坡的荷載力，使其內力不超限。另一方面，要充分保證路基的強度。由于路基的強度會因使用中的作用力和自然環境因素的反復侵蝕而發生變化，因此，路基施工中必須保證其擁有足夠的彈性和塑性變形，確保在外界作用下不超過容許限值。另外，施工路段的地形地質、人員素質和操作能力、施工經驗等也在一定程度上影響了路基的施工質量。但，路基的施工質量主要取決于施工的工藝與技術，如果施工技術不科學、操作失誤等必將嚴重影響路基的施工效果與質量。

2 路基施工技術要點分析

（1）技術準備工作

路基施工前要將施工的整體部署與安排、施工規范、合同與設計要求、作業規程與流程以及施工要點等向施工人員進行全面交底，讓全體施工人員熟知施工方案與圖紙、施工要求與質量、工期計劃等，從而保障路基施工有計劃、有秩序的開展。①路基放樣。要對施工地面進行考察，對路基路段、路堤跛腳、路塹坡頂、護坡道等進行詳細的位置標記，對高填地段，每挖填2.5～4.5m就要進行路基中線的測量。②對路基土質進行取樣并做試驗。③在挖截水溝和邊溝時要做好排水設施，保證不會對路基產生沖刷與腐蝕。

（2）核心技術分析

路基的清理作業技術。路基施工首先就是對地面的植被和腐殖土、地下的植物根系等進行徹底的清除。要按照相關施工技術標準對施工現場的雜物進行清理，清理時要注意避免損害周邊的各類生態植物。

路基的填方技術。目前，我國的相關路基施工技術規范中都對路基施工環節所采用的填充物最低允許強度和最大顆粒作出了明確說明。一般地，路基結構填充中的土料結構強度控制指標用CBR來表示。如果路基填充量的強度不能達到規定的最小強度值時，應采用混填或換填的方法，從而增強路基的壓力負載力。路基填方要注意以下三點：①要采用水平分層填方法，分層的厚度要與機具的壓實功能相適應，并沿著路基的水平面分層填筑。②填方的順序要根據土質進行區分，按照“低洼地段—一般地段—路中—路邊”的順序進行填筑，且每土質層的厚度要不大于50cm，當填至最后一層時，路基的壓實厚度不得小于25cm。③進行路堤填方時，若兩端同時施工，至少要留有2.5m進行路段的交疊銜接；若分段施工，則需按照1：1的坡度留臺階。在進行路堤壓實時，其寬度不得小于設計的寬度。

路塹的開挖技術：①路基施工過程中要嚴格按照設計采取自上而下進行開挖；在挖方達到設計標準后，要及時進行排水溝的施工，以保證排水系統的正常運轉。②要采用重型碾壓機壓實路基。利用核子密度儀檢測路基的密實度是否達到95%，如若不達標，要繼續碾壓。③在開挖膨脹土路塹邊坡時，要沿邊坡留0.35～0.55m的厚度，待路塹開挖接近完工時再依據土質進行漿砌護坡封閉。

3 特殊路基的處理

我國的地質結構紛繁復雜，由西向東、由南至北的地質特點存在很大差異。一般地，施工企業要根據施工區域的具體地質結構和特點進行特殊路基處理。我國的沙漠和丘陵面積廣闊，且沙漠化嚴重，高原地區則是巖石堅硬、處理難度大。同時，由于我國地域遼闊、南北跨度大，路基施工時還要綜合考慮氣候、溫度等因素的影響，如雪原、凍土等特殊區域。

（1）軟土路基的處理

軟土路基的土層松軟，為了增加地表的強度和防止路基變形，在進行軟土厚度和路堤填筑高度的勘察后，可采用以下兩種處理法：①采用透水性良好的砂礫石或風積沙進行填方。選用最大粒徑不大于4cm且強度高于3級的砂礫石，或者用含泥量小于4%的潔凈粗砂進行分層填筑，再使用壓路機逐層壓實。②拋石擠淤，選用長度和厚度都在25cm以上的抗風化片石進行拋投。拋投時要沿著路面中線向前拋投，在路基中間的片石分布較為均勻時再進行兩側拋投。當片石高出軟土面時要采用小碎石填滿空隙，再使用壓路機壓實。

（2）凍土路基的處理

由于凍土具有因熱膨脹、遇冷收縮的特性，容易導致路段出現冒泥和翻漿等問題。處理凍土路基時一般采用基片石加固并結合熱棒技術來提高凍土路基的穩定性。進行基片加固時，先選用塊狀的大石料堆砌邊沿，再依據水平面的高度對凍土層進行自下而上的分層填筑，最后進行碾壓壓實。

（3）風積沙路基的處理

風積沙路基一般采取干壓法。在選擇風積沙路基的碾壓機械時，不僅要考慮壓實的技術要求，還要充分考慮工程進度、規模、場地和機械效率等因素。在進行風積沙路基的振動壓實處理時，要注意以下幾點：①測量放線。要提前進行路線的勘察并設計線路圖，據此進行放線，確定路基的邊線。②清表。要清除風積沙路面大約25cm的雜土。③原地碾壓。利用振動壓路機進行路面碾壓時，至少要重復5遍。④檢測。依據壓實度標準和檢驗頻率進行壓實檢查。⑤填筑路堤。依據風積沙路基的寬度進行水平分層填筑，每層填筑25-45cm，再用機械從路堤橫斷面一次性推筑成型。⑥對路面進行分層壓密，確保路基平整度達標。⑦壓路機靜壓。采用重型雙驅振動壓路機高頻、低幅振動碾壓5～8遍，確保整個路基全面壓實。⑧檢測壓實度。采用環刀法檢測路基的壓實度，如果不達標，則需進行補壓直至合格。

4 結語

路基施工是路橋建設的重要組成部分，沒有好的路基，就無法保證路面的質量，而科學的路基施工技術和工藝對提高路基質量、及其穩定性與安全性具有十分重要的作用。因此，路橋施工隊要不斷提升自身的專業能力，熟練掌握各種路基施工技術，尤其是特殊路基的處理方法，以確保路基的質量與道路運輸的安全。