龐璽強
(山東省交通工程監理咨詢有限公司 山東省 250000)
道路橋梁在冬季施工的時候,由于氣溫太低導致水泥的水化作用減慢,因此新澆筑上的混凝土強度增長也開始變得緩慢。尤其當溫度低至零下時,混凝土的水化作用和增強作用都會停止。當溫度持續降低時,混凝土內部開始形成冰脹應力,使新的混凝土內部產生裂縫。這些情況最終會導致混凝土與其他材料不能完美的融合,它們之間的粘合力降低。這就是混凝土凍害原理,也是為什么道路橋梁在冬季施工最難的根本原因。
不同的外界環境可能會在不同程度上對澆筑過程當中各項施工環節產生影響。通常而言,寒冷的冬天是導致混凝土結構產生裂縫比較重要的影響因素,雖然冬天發生裂縫的概率要稍微低于干旱季節所帶來的裂縫發生概率,但是仍不容忽視。混凝土澆筑的過程當中發生受熱不均的情況,也會對混凝土結構產生不同的影響,也會引發一定的質量問題。除此之外,受熱程度不同,還會帶來不同程度的水蒸發,裂縫形成也比較快;混凝土的原材料配合比會對混凝土澆筑的最終質量產生影響,這些都是導致裂縫問題的主要影響因素。
混凝土澆筑工程當中出現裂縫,有很多種情況都是沉降裂縫,其指的主要是冬季進行混凝土澆筑卻沒有對澆筑面進行正確且妥善的處理工作,令空氣和水量超標,施工之后,受溫度因素、多種不良因素的影響導致混凝土發生沉裂現象。除此之外,混凝土在澆筑的過程當中密實度較差也可能會導致水分很難順利排出,進而形成滲水裂縫現象。
原材料會對混凝土最終結構質量水平產生非常重要的影響,因此擇取正確的混凝土材料需要充分地結合施工的具體環境以及實際溫度,擇取適當的施工技術來進行施工。假如材料把握不適當就可能會導致一定的質量問題。
為促進道路橋梁冬季混凝土澆筑的順利施工,就必須做好原材料的控制工作。如水泥應選擇硅酸鹽水泥,保證標號不低于42.5,同時注意水泥存放處應保持干燥,并采取分批方式對混凝土質量進行抽樣檢查。為提升混凝土澆筑質量,還要特別注意水泥的用量,不得低于300kg/m2。另輔料的選擇同樣也要仔細、認真,檢查到場輔料當中是否有雜物或是其他活性材料,若有則要立即清除,以免骨料在水化時發生化學反應而影響混凝土質量。
在冬季路橋工程施工期間,常常會使用到電加熱技術。在實際工作中,要采用電加熱技術,先必須保證所應用的電纜線與變壓器等適合,相關工作人員必須時常對電纜線的連接情況加以檢查,一旦發現漏電等情況,應第一時間采取有效措施加以處理,同時做好各項防護工作。此外,還必須準備專門的水箱,假使操作池中的溫度發生見底的現象,必須在第一時間內對其予以加熱、升溫處理。在混凝土攪拌期間,應做好保暖工作,例如在攪拌池上方增加一個蓋子,從而發揮保暖與防止熱量快速流失。
在實施混凝土澆筑施工的過程中,如果溫度偏低,亦可在現場使用蒸汽鍋爐;蒸汽鍋爐需有2條蒸汽導出管道,其中1條連接拌合站水池,另1條條件預制場地。其中,前1條管道必須在底部管段封口位置,和水池相連通,且進入到拌合站水池內的蒸汽管管壁必須有可展開熱交換的孔。為了對拌合站水池中的水溫進行有效的控制,可在拌合水池上水口的位置安裝一個溫度計。此外,拌合站水池還必須具備通氣處理功能,以便對水溫改變狀況進行調整。
為了保證混凝土在入模時的溫度達到標準,則需要采取混凝土拌合的升溫以及混凝土輸送過的保溫等相關措施。澆注操作時遇到低溫階段,需選擇彩條布對施工點實施封閉,從而減小熱量的耗損,從而維持澆注時施工點的溫度。承臺頂面混凝土在初凝之前,需要把電熱毯覆蓋且對土工布實施保溫,這一環節中要保證電熱毯下要襯鋪塑料薄膜隔水。結合封閉承臺與鋼樁圍堰間隙的方案進行承臺側面的保溫工作,主要方法為選擇彩條布把承臺與鋼樁圍堰間隙頂口進行密封,創造出棚狀結構以降低溫度消耗。當氣溫過低時則需對封閉的間隙內使用碘鎢燈來增加承臺側面的溫度。當完成澆注系梁操作后需進行必要的維護,頂面混凝土要在覆蓋土工布之后添加一層塑料薄膜實施保溫,氣溫低的可以增加電熱毯。使用彩條布封閉系梁側模的方式實現系梁側面的保處理。
①在混凝土澆筑完成后,施工人員應當在8h內對混凝土采取加蓋養護措施,在澆筑完成的混凝土上鋪設塑料膜及麻袋,同時,嚴禁施工現場人員的隨意走動,確保混凝土得到良好的養護。②當溫度低于0℃時,施工人員不得對混凝土進行澆水養護,要確保混凝土的養護溫度,使混凝土的強度、塑性、質量等得到有效的強化。
通過不同途徑避免混凝土表面溫度散失,科學處理水熱化,準確把控混凝土澆筑周期等基礎上,確保道路橋梁冬季混凝土澆筑施工順利進行,提高道路橋梁整體性能及其施工整體質量,避免存在各種問題,從而提高道路橋梁工程建設整體效益,促使新時期道路橋梁建設事業不斷向前發展,促進社會經濟飛速發展。
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