高速鐵路路基工程施工技術的難點解析

王鵬飛

（中建交通建設集團有限公司 河南鄭州 450000）

引言

隨著現代化社會的快速發展，隨著人們物質生活質量的不斷提升，人們對于交通出行的質量要求也逐漸發生變化。這種情況下，高速鐵路工程建設施工質量就成為了社會各界的關注重點。這就要求施工單位及工作人員應注重對工程質量的提升與優化。而通過對路基施工技術應用難點的研究，就能夠為鐵路工程整體建設質量的提升奠定良好基礎。

1 高速鐵路基工程施工中的難點

高速鐵路工程的實際運行速度要遠超過普通鐵路工程，因而，高速鐵路工程對軌道平穩性與連接質量等的運行要求也相對較高。而路基作為高速鐵路工程運行過程中的實際荷載部分，其同時承擔著軌道自重與列車荷載。因此，路基部分就是高速鐵路工程建設施工中的重點環節，應受到施工人員的高度重視。具體來說，高速鐵路路基工程建設施工標準較為嚴格，集中體現在對路基的平穩性要求上面，而這種平穩性要求又可以分為靜態平穩與動態平穩兩個方面。為了滿足這一要求，就需要施工人員能夠合理設置高速鐵路路基工程的建設強度。這是由于高速列車的運行是否穩定與路基的強度之間有著必然聯系，通常情況下，高速鐵路路基強度要求與列車實際運行速度成正比例關系，列車運行速度越快，路基強度越高，路基的彈性系數勢必就相對較低。為此，施工單位應將路基的強度系數作為實際施工過程的重點把握對象，確保路基強度適宜。與此同時，高速鐵路工程在開始實際運營后，其路基部分就需要長期承擔較大荷載，極易因負荷過重而出現沉降問題。再加上路基部分長期暴露于自然環境中，受自然氣候的影響較大，極易發生病害問題，威脅到高速鐵路工程的運營質量。

2 高速鐵路路基施工技術的難點與要點分析

2.1 基床換填法

基床換填法作為高速鐵路路基工程施工中的常用加固技術之一，其主要是通過對高速鐵路路基中的不良土壤進行換填來實現對高速鐵路路基土層強度的提升與優化，確保高速鐵路路基承載力能夠滿足其實際運營需要。基床換填法主要適用于那些因路基土壤質量不佳，無法滿足高速鐵路實際運行需求或是針對那些處于寒冷氣候環境下且發生凍害問題的土層。在實際工作中，施工人員通常會在工程現場附近尋找能夠對基床軟弱土層進行換填的材料，通過粗砂、砂卵石、碎石、灰土等強度更高、性能更為穩定的材料與土工合成材料的結合應用，來對軟弱土層進行填充替換，確保提升路基土層承載力。需要注意的是，在對原有軟弱土層進行替換施工時，應按照以下原則：當面對的軟弱土層較薄時，應將其全部挖除；而當面對的軟弱土層較厚時，就應通過科學計算來確定具體的挖除作業量。這一處理技術的應用往往需要使用一些大型機械設備，但其施工效率較高，具有普遍適用的特點

2.2 土工格室法

土工格室法在高速鐵路路基工程施工中的應用也較為常見，其主要是指通過對材料表面膠凝反映后的硬化特點來實現對于土層土壤強度的增加與提升，確保滿足高速鐵路工程路基施工要求。而當前，土工格室法在高速鐵路路基工程中的應用具體包括以下兩種思路：①綜合考慮鐵路路基工程施工實際需求，合理選擇連接栓或高強度合成材料繩，來配合土工格柵的應用，直至形成能夠滿足鐵路路基處理所需的土工格室。②利用超聲波來對高強度的HDPE條帶進行焊接處理，最終形成土工格室，實現對路基部分強度的有效提升。需要注意的是，這種通過超聲波焊接成的土工格室，其格室深度應控制在20cm之內。土工格室法的應用優勢在于其所需材料獲取便捷，材料自重較小，運輸難度小且強度性能極佳，施工操作較為簡便，施工時間較短等。而其缺點則表現在材料缺乏耐久性，極易因時間流逝而出現老化實效的問題，同時后續維修難度較大。當前，常被用來進行路基坡面防護與沖刷防護及邊坡防護結構的施工。

2.3 灌漿法

灌漿法則主要是通過鉆進設備與注漿管及灌注設備的結合應用，來將預先拌制好的漿液順著鉆孔或注漿管注入到路基土體中，通過注漿硬化反映的充分發揮，來實現對路基土層的有效約束，確保提升路基土層的強度與承載力，其原理在于漿液在被諸如到路基土層后，就會順著土體當中的孔隙不斷滲透，也就是借助漿液的壓力來實現對路基土體顆粒孔隙的填充，將其中多余水分與空氣等派出，從而實現對土體密實度的擠壓處理，確保提升土體強度。需要注意的是，由于漿液擴散范圍的有限性，因此，灌漿法的應用有效范圍也是具有一定限制的。

2.4 灰土擠密樁法

就灰土擠密樁法本質而言，其是一種針對復合地基進行加固處理的技術手段，在那些路基承載力不強，無法滿足高速鐵路路基施工要求的砂質基床的加固施工中具有良好表現，能夠有效改良砂質基床的結構承載性能。同時也能夠用來對過渡段下沉和路基中間部分的病害問題等進行有效處理。而在實際應用中，施工人員應預先進行灰土的拌制，按照一定比例來對土體與固化劑進行拌合處理，保證拌合的充分均勻。在完成灰土制作后，施工人員就應使用鉆孔設備來對土層打孔，并將灰土放置其中進行夯實，直至形成灰土擠密樁。這一技術的應用優勢在于路基加固效果較好，能夠有效降低地基形變的威脅，而其缺點則體現在施工流程較為復雜，其施工極易受外界環境的影響，且在那些含水量過多的路基加固處理中的表現不佳。

2.5 高壓旋噴樁法

高野旋噴樁是當前高速鐵路路基工程中的常見加固技術之一，在實際應用中，需要施工人員預先利用鉆孔設備來對路基旁邊土層進行鉆孔，并使用相應設備來對漿液進行高壓噴射，此時，噴射出的漿液在機械設備的高壓作用下，就能夠與路基土層充分融合在一起，在漿液完成硬化后，就可以形成高壓旋噴樁，強度較高。其應用優勢在于施工成本較低、施工效率較高且能夠有效提升路基強度。但是其同樣具有一些不足，具體體現在設計與施工兩部分。就設計環節而言，高壓旋噴樁施工方案的設計工作缺乏準確的理論數據作為必要參考，對施工人員工作經驗要求較高。而就施工階段而言，其施工作業量較大。

3 高速鐵路路基工程施工質量優化措施

3.1 加強機械設備管理

管理人員應從施工機械設備入手，通過加強對施工機械設備的管理與控制，來保證機械設備性能質量可以滿足高速鐵路路基施工質量要求。具體措施如下：①注重對施工機械設備的合理選擇，既包括對機械設備類型、規格與品牌的合理選擇，又包括對機械設備配備方式的合理選擇。常見機械設備配置方式主要包括采購與租賃。②注重對施工機械設備質量性能的嚴格檢查，確保機械設備質量性能穩定，可以滿足高速鐵路路基施工質量要求。③注重對機械設備養護計劃的科學制定，確保施工機械設備能夠得到及時合理的保養與維護，以便其運行狀態可以維持在一個穩定水平。

3.2 加強材料質量控制

管理人員應從施工材料質量控制入手，確保為高速鐵路路基施工質量提供物質基礎。材料作為高速鐵路路基施工環節中的重要物資基礎，其大致包括粗集料、細集料與水泥、添加劑等幾類。鑒于施工材料質量是影響路基施工技術應用效果的關鍵因素之一，施工單位必須著重檢查材料的質量、性能與規格等是是否能夠滿足路基設計要求，避免因材料質量問題而為路基部分施工埋下質量隱患與安全隱患。為此，施工單位必須從材料采購環節、材料進場環節、材料貯存環節及最終使用環節等各個環節加強對材料質量的檢測。在采購環節，施工單位應對不同廠家所產材料質量性能等進行綜合比對，擇優選擇合作廠商。同時，在材料的進場環節，管理人員應重視對材料質檢合格證書的檢查，并綜合使用抽樣檢測與常規檢測法來實現對材料質量的嚴格把控。在現場進行原材料的儲存時，施工人員還應依據材料性能來對其進行合理儲存，避免因潮濕或含水量過大而導致材料性能受損，保證路基施工質量。

3.3 加強工程質量檢測

在完成路基部分的施工后，施工單位還應對這一環節施工質量進行科學檢測，根據所獲數據信息來判斷其是否能夠滿足鐵路工程建設要求。一旦發現質量隱患，工作人員就應立即反饋給上級領導，以便及時對其進行處理與補救，保證高速鐵路工程路基部分的施工質量。

3.4 加強施工安全管理

為了保證高速鐵路路基工程施工的順利進行，施工單位還應選派專業的安全員參與到施工現場的安全管理。同時，施工單位還應在工程準備階段依據國家相關安全技術規范要求等制定出完善的施工方案，并結合具體工程實際特點來構建科學的安全防護管理制度等，并制定相應的安全應急預案等，確保做好消除安全隱患的一切準備。而高速鐵路路基部分的施工，還應采取全封閉模式，加強現場準入檢查與控制，為現場施工管理降低難度。需要注意的是，當工程現場需要多個單位進行協調施工時，就需要總包單位及各個相關單位進行良好溝通，直至確定一套行之有效的安全工作制度，并互相監督執行。此外，施工單位還應針對現場危險高發區設置防護欄或防護擋板，并設置安全警示標志等，盡可能的將其單獨隔離開來，最大限度的保障現場施工人員的安全。

4 結語

綜上所述，隨著我國高速鐵路工程建設的全面普及，高速鐵路路基工程質量問題也逐漸成為了影響高速鐵路工程運行狀態的重要威脅。在這種情況下，就需要施工單位及工作人員能夠加強對路基工程施工技術的研究，確保更好的掌握施工技術應用過程中的難點與要點，保證路基工程施工質量，為高速鐵路工程的建設施工奠定良好基礎，避免因路基質量問題而影響高速鐵路工程實際運營的穩定與安全。