農村公路建設質量的管理與控制研究

裴樂君

（崇左市江州區公路管理所）

前言

廣西省為了更好的保證國家提出的各項措施和規章制度能夠在實踐中得到有效落實，在針對脫貧致富戰略思想和措施進行具體落實時，國務院為了能夠進一步推動廣西經濟社會的發展，結合實際情況，提出了多項意見。與此同時，與地實際情況進行結合，為了滿足廣西省新農村的建設，實現全面小康社會的發展，不斷加快農村地區的經濟發展。這樣不僅能夠從根本上推動農村社會經濟的穩定發展，而且還能夠促使城鄉一體化的發展在實踐中得到有效落實。農村公路建設屬于農村規劃建設過程中非常重要的一部分，能夠直接對農村交通基礎設施的建設和規劃效果產生影響。因此，需要采取有針對性的措施，實現對農村公路建設質量的有效控制。

1 實際案例分析

據相關統計顯示，廣西省在2010年年底的時候擁有公路總里程是101782km。在其中，農村公路的總里程占據78700km，占據總里程的77.32%占比。廣西省農村公路在建設以及具體使用過程中，其主要包括一級公路、二級公路、三級公路、四級公路以及等外公路。這些公路在其中分別占據161km、431km、2197km、55876km、20035km。除此之外，廣西省現有的一些建制村數量在14354個，能夠實現通達的數量大概在14237個左右，在總數上，能夠占據99.18%的比例。由此可以看出，廣西省除了在農村規劃建設過程中，需要對一些新建農村公路給予足夠的關注和重視之外，還需要對一些等外公路進行相對應的改建。與此同時，還需要將41.63%建制村當前現有的一些砂土路逐漸改建成為水泥路或者是瀝青特征的路面。廣西省農村公路的規劃和建設至關重要，不僅能夠直接影響到人們的日常出行，而且還會影響到農村整個經濟社會的發展[1]。

2 農村公路建設質量的管理和控制措施

2.1 路基施工的質量管理和控制措施

農村公路在建設過程中，由于路基本身就是公路建設過程中的基礎和重點，所以需要引起廣泛的關注和重視。但是農村公路在建設時的路基施工，其具有分散性的特征，同時，施工作業面相對比較狹窄，想要實現對路基施工質量的有效控制，具有一定的難度。針對這一問題，在處理時，施工人員不僅要有足夠的耐心和責任心，而且還要根據實際情況，及時采取有針對性的措施，為施工質量提供有效保障。

在施工時，對路基進行填筑時，所有需要使用的材料都必須要經過嚴格有效的試驗，只有保證材料符合規范的要求之后，才能夠被應用到施工現場當中，為材料的使用質量提供有效保障。路基的寬度如果不足，那么則需要利用半填半挖的方式，對其進行有效施工。比如在針對農村公路進行具體施工時，針對一些填方高度相對比較大的施工路段，要嚴格禁止在一些舊路上直接向下將填土全部都傾倒而出。而是要在施工時，開挖出便道，一直到填方地段為止，才能夠對其進行相對應的分層攤鋪碾壓，這樣能夠保證其最終的施工質量和效果。填方路段在施工過程中，要嚴格按照規定的要求和標準進行，這樣有利于為松鋪厚度提供有效保障。在施工時，在與最佳含水量狀態比較接近的位置處，進行相對應的排鋪碾壓。在碾壓時，要格外注意的一點就是，每一層土的最大松鋪厚度，要控制在50cm以內。另外，每一層在經過有效的碾壓之后，要進行相對應的壓實度檢驗，保證壓實效果，只有達到規定要求和標準之后，其才能夠進行有效的填土施工[2]。

由于坡度比較大，所以在施工時，針對一些需要挖方降坡的路段，比如一些土質或者是具有強風化狀態的機械施工中，要切忌不能夠使用爆破方法。由于爆破方法在實際應用過程中，很容易對周圍的一些環境和原狀土質造成嚴重影響，甚至還有可能會引起塌方。所以在施工時，要避免利用爆破手段。除此之外，挖方路段在開挖施工時，需要一直開挖到路槽標高的位置之后，才能夠對其進行相對應的碾壓施工。碾壓施工完成之后，要對其進行相對應的壓實度檢測，只有達到一定標準和要求之后，才能夠保證下一道工序施工的有效性。

2.2 路面施工的質量管理和控制措施

2.2.1 基層的質量控制

在針對路面進行質量控制時，首先要對原材料進行控制。通過工程實踐的具體施工情況進行分析，0～30mm左右粒徑的碎石，在施工時，并不是很容易出現離析的狀態。同時，這些碎石本身的質量相對比較均勻，但是0～40mm粒徑的碎石無論是在拌和或者是在攤鋪過程中，都比較容易被離析，但是質量很難得到有效保證。在針對碎石進行具體加工時，為了能夠從根本上為整個施工流程提供一定方便快捷的方式，大多數都不會對碎石機本身的壓板進行調整。除此之外，在加工之后的碎石，在級配上很容易出現不符合實際情況的現象，而且粒徑比較大，最大的粒徑一般會直接達到40mm左右。材料管理員在針對這一現象進行具體處理時，需要結合實際情況，如果級配達不到規定的要求和標準，那么應當采取拒收的方式。

在針對基層進行壓實處理時，一般都會使用180kN以上的壓路機，這樣能夠保證碾壓效果。在碾壓時，每一層的壓實厚度不能夠超過15～18cm，要將其控制在合理的范圍之內。在一些基層還沒有封層的時候，盡可能禁止交通的開放，這樣能夠最大限度保證其表層不會受到破壞影響[3]。

在具體施工過程中，一定要對材料本身的含水量、級配等各個因素條件進行綜合考量，同時在排鋪以及拌和過程中，還要對這些材料的均勻性進行觀察和分析。如果在觀察過程中，發現存在粗細集料離析現象的時候，可以通過局部添加的方式，在其中增加相對應的集料補充，或者是直接對這些集料進行更換處理。在基層碾壓成型之后，一般都會對其進行相對應的壓實度檢測，只有壓實度檢測達到98%以上，才能夠符合實際要求和標準。

2.2.2 瀝青表面處治的施工質量控制

在農村公路建設過程中，傳統的老舊碎石路已經不能夠滿足農村居民在日常生活以及交通運輸過程中的需求，所以需要采取有針對性的措施，對農村公路進行相對應的建設。為了保證建設質量，需要通過水泥路或者是瀝青路，實現道路表面的穩定性和有效性，延長農村公路的使用壽命。在針對瀝青的一些表面進行處治時，要嚴格按照相對應的規范標準和要求進行施工。在集料選擇和利用時，其最大粒徑應當與處治層的厚度保持一致性，另外，在施工之前，還要提前做好一系列的準備工作，將基層表面的泥砂等雜物進行有效的清除。在一段集料的撒布之后，應當立即利用60～80kN的鋼筒雙輪壓路機，對其進行有效的碾壓施工。在碾壓時，每一次輪跡相互之間的重疊都會大概在30cm左右，在輪跡時，其會從路邊開始，逐漸朝著路中心轉移，之后再從另外一邊開始，逐漸朝著路中心轉移。在碾壓完成之后，需要對其進行初期的維護和保養。一旦在維修養護過程中，發現其中存在一些泛油現象，要立即在泛油的位置上撒布S14的封層料，這樣能夠對瀝青表面的質量提供有效保障。

3 結束語

農村公路的建設質量非常重要，不僅能夠直接對農村居民的日常生活產生影響，而且還會影響到農村交通運輸以及經濟發展。因此，在農村建設和經濟發展中，需要采取有針對性的措施，對農村公路建設的質量進行合理的管理，并且通過對應的控制手段，對各個環節的施工質量進行嚴格有效的把控。在保證農村公路建設質量的同時，為農村社會經濟的未來發展打下良好基礎。