公路瀝青混凝土路面的病害及養(yǎng)護

吳昊

（浙江國建建設(shè)有限公司 浙江嘉興 314001）

前言

瀝青混凝土路面具有平整性高且車輛行駛摩擦噪音小等特點在公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用，然而由于公路建設(shè)過程中質(zhì)量存在問題，在過多的車輛行駛后易出現(xiàn)裂縫、車轍、泛油等問題，這些問題嚴(yán)重影響著公路行駛的安全性，所以有關(guān)部門應(yīng)針對此類問題，加強對其的養(yǎng)護措施，保障瀝青混凝土路面的質(zhì)量，最大化的提升公路行車的安全性。

1 公路瀝青混凝土路面常見的危害

1.1 裂縫危害

1.1.1 縱向裂縫

瀝青混凝土路面出現(xiàn)縱向裂縫的原因主要有以下幾個方面：①地基問題，由于部分地區(qū)公路建設(shè)的路段屬于丘陵低洼處或河谷地帶，這就致使地基土壤中含有較多的水分，然而在公路建設(shè)前期規(guī)劃時，施工人員沒有對其特殊的地形土壤進行討論做出相應(yīng)處理，造成高填土后因為地基承載性較差導(dǎo)致出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，從而形成縱向裂縫；②路基施工問題，公路施工過程中，由于施工人員不夠嚴(yán)謹(jǐn)，造成路基壓實不勻且路基邊緣的壓實度不達(dá)標(biāo)，使得公路出現(xiàn)縱向裂縫；③水破壞，不同地區(qū)自然條件不同，由于部分地區(qū)降水量巨大且長時間持續(xù)降雨，造成部分路基泡水嚴(yán)重影響承載性能，且相關(guān)部門沒有合理處理填料導(dǎo)致滲水后填料所含水分出現(xiàn)偏差，易形成縱向裂縫。

1.1.2 橫向裂縫

橫向裂縫的產(chǎn)生原因主要包括兩個方面：①為材料收縮，因為瀝青混凝土路面對環(huán)境溫度條件較高，當(dāng)溫度突然降低時，路面材質(zhì)則會發(fā)生收縮，變得硬且脆，形成橫向裂縫。此外，當(dāng)路面基層成型后，如果基層材料含水量不足夠，也會導(dǎo)致橫向裂縫形成；②為差異沉降，路面與其他部位的交接處由于地基或路基的差異沉降，造成基層出現(xiàn)裂縫，且裂縫不斷上移，導(dǎo)致公路路面橫向裂縫的出現(xiàn)。

1.1.3 網(wǎng)狀裂縫

網(wǎng)狀裂縫的主要形成原因為路面整體強度較低。首先是由于公路設(shè)計時不夠合理科學(xué)，造成路面材料匹配性差或路基路面的壓實程度不過關(guān)；其次可能是因為當(dāng)公路路面出現(xiàn)裂縫時相關(guān)部門沒有及時發(fā)現(xiàn)并填補處理，使得過多車輛行駛后以及水破壞下導(dǎo)致網(wǎng)狀裂縫形成；最后可能是因為較多超載車輛行駛，對路面造成超負(fù)荷影響，最終形成網(wǎng)狀裂縫。

1.2 泛油危害

當(dāng)溫度升高時，瀝青混合料逐漸上移至公路表面，并且在溫度降低時不恢復(fù)，致使路面表面積聚瀝青，出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。路面泛油的主要原因有以下幾點：①公路施工質(zhì)量存在問題，攤鋪時混合料出現(xiàn)相互分離現(xiàn)象，造成泛油現(xiàn)象；②粘層油噴灑時用量沒有把握準(zhǔn)確，導(dǎo)致泛油現(xiàn)象；③混合料配比沒有把握準(zhǔn)確，過多過少均會造成路面泛油；④水破壞，持續(xù)降水會造成路面滲水，導(dǎo)致瀝青膜的剝落，造成路表泛油。

1.3 坑槽危害

公路瀝青混凝土路面坑槽危害的形成主要是因為油損害和水損壞造成。油損害是指公路行駛車輛以及車輛修理時，殘留在路面的機油通過路面裂縫逐漸滲入路基基層，造成瀝青混凝土混合料被污染，嚴(yán)重影響其致密性，此后經(jīng)過過多車輛的不間斷碾壓，出現(xiàn)坑槽危害。水損害是指部分地區(qū)持續(xù)降雨使得雨水通過路面裂縫滲入路基基層，此后在過往車輛的長期負(fù)荷作用下，雨水與路基基層細(xì)料逐漸融合成灰漿，最后通過空隙反射到路基基層表面，形成網(wǎng)狀裂縫，車輛行駛時則會將細(xì)碎的小塊帶走，逐漸形成坑槽。

2 瀝青混凝土路面危害的養(yǎng)護措施

2.1 裂縫危害的養(yǎng)護措施

2.1.1 縱向和橫向裂縫的養(yǎng)護措施

當(dāng)縱向裂縫和橫向裂縫寬度小于5mm時，需要首先將裂縫垃圾清除干凈，晾干以后向裂縫倒入熱瀝青，最后撒料填補裂縫；當(dāng)裂縫大于5mm時，在清理裂縫后倒入熱瀝青，并搗實，如果裂縫過于潮濕可以適當(dāng)混合乳化瀝青進行處理。此外，溫度過高小裂縫無法修補時，可以在噴灑瀝青后再撒料；當(dāng)溫度過低時，則需要噴灑乳化瀝青進行養(yǎng)護處理。

2.1.2 網(wǎng)狀裂縫的養(yǎng)護措施

一方面公路管理部門需要嚴(yán)格監(jiān)管過往車輛是否符合載重要求，并且加強公路巡查力度，一旦發(fā)現(xiàn)裂縫危害及時處理，避免裂縫程度加深，影響公路正常運行；另一方面；如果網(wǎng)狀裂縫程度較輕時，需要使用玻璃纖維布罩面，防止網(wǎng)狀裂縫繼續(xù)變大，如果網(wǎng)狀裂縫程度較重時，則需要在基層加鋪乳化瀝青封層，然后重新罩面對公路進行修補處理。

2.2 泛油危害的養(yǎng)護措施

針對公路路面泛油現(xiàn)象：①必須要求施工人員合理規(guī)劃混合材料的比率，并且準(zhǔn)確掌握瀝青使用量，防止路面泛油情況發(fā)生；②相關(guān)部門需要更加關(guān)注公路瀝青混凝土路面的養(yǎng)護工作，防止?jié)B水現(xiàn)象發(fā)生；③當(dāng)路面泛油面積較大時，公路路面的摩擦性會嚴(yán)重降低，為減少對過往車輛的安全影響，相關(guān)部門可以使用碎石壓入法來提高公路路面摩擦性，保障行車安全。

2.3 坑槽危害的養(yǎng)護措施

坑槽危害的養(yǎng)護措施主要包括熱補法和冷補法。熱補法是指根據(jù)坑槽需修補的范圍確定熱輻射加熱板的大小，然后將加熱板加熱后使其將路面軟化，最后倒入熱料至修補處，壓實即可。冷補法是指測量坑槽深度后，準(zhǔn)確掌握需要修補的坑槽范圍，然后將坑槽內(nèi)雜物清除干凈并用噴燈進行烘干處理，最后均勻涂抹粘層油后將熱料倒入坑槽即可。

3 結(jié)語

總而言之，公路瀝青混凝土作為最常見的公路類型其質(zhì)量對過往車輛的安全有著直接聯(lián)系，所以需要得到工程企業(yè)的高度重視，針對瀝青混凝土路面的常見病害，相關(guān)部門需要及時發(fā)現(xiàn)問題并進行相應(yīng)的養(yǎng)護處理措施，提高公路質(zhì)量，避免瀝青混凝土路面的危害再次加劇，以保障過往車輛的行車安全。