公路施工技術及道路路面施工的質量控制措施

顧林

（靖江市交通工程有限公司 江蘇省靖江市 214500）

在進行公路工程施工期間，相應公路施工技術往往決定了最終工程質量安全，而公路工程本身所具有的施工周期長、涉及專業廣的特點，使得整個施工期間往往受各方因素影響較多，造成相應工程質量無法保障的情況發生。因此注重公路施工技術應用的科學合理性，對道路路面施工質量控制做好針對性措施設置，是保障公路工程品質，提升我國交通建設行業施工水平的關鍵要素。

1 注重公路施工技術專業合理性

1.1 做好公路施工準備工作

1.1.1 確認施工材料

在公路工程正式開展前，先做好施工前的準備工作是保障公路施工技術價值能夠充分得以發揮的必要條件。此期間先要從確認施工材料做起，明確相應集料必須按照磨耗率、石料等級、壓碎值、粘結力、飽和水抗壓強度等具體指標是否達到公路工程標準要求，做材料檢驗設置；對相應所需進場的礦粉、石屑等進行屬性、功能分析，粗集料檢測則按照顆粒尺寸、松軟性、供貨合同等做對比分析，確保施工材料質量完全滿足公路施工需求。結合實際情況對其數量、供應情況、分配信息做合理設定，注重原料使用、存放操作專業性，合理劃分運輸路線；以此完成施工材料準備工作。

1.1.2 施工組織工作

根據工程具體信息進行施工組織設置，在最大限度減少交通運輸基礎上，采用分段施工的模式，針對工期緊公路工程做連續作業，人員配置上按照兩班倒的方式，保障施工質量同時，最大限度提升施工效率，使公路施工技術水平充分得以體現。在施工機械設備選擇上，明確攪拌站方位布控合理性，瀝青則采用廠拌法做相應拌制，做好對相應裝載機、推土機、挖掘機、平地機等機械的參數確認，制定專業流程方案，確保機械設備施工質量充分得以保障[1]。

1.2 施工過程中公路施工技術專業度把控

1.2.1 公路施工技術中的壓實施工

公路工程施工過程中所用到的施工技術主要是以壓實施工、摻灰施工、強夯施工、接縫施工來體現。其中壓實施工即對相應路段做碾壓使其密實度能夠完全達到預期要求；在進行壓實施工時必須對路面雜草異物進行全方位清理，填挖截面縱向控制工作必須達到基本要求，針對路基如果是黃土土質要先進行臺階開挖，并使其整體呈現向內傾斜的狀態，保障黃土中含水量符合實際標準，在含水量不足時及時進行加水，之后再開始碾壓作業。如果其土質含水量較多，則對其進行石灰加入，確保多出水分能夠得到有效稀釋，并按照軟土地基實際承載力和含水量指標等對其進行施工變更和實時調整，對相應機械設備碾壓塑料和碾壓時間做合理調控，以此使對應路段施工質量完全達到預期要求。

1.2.2 公路施工技術中的摻灰施工

公路施工技術中的摻灰施工即對道路基底做處理摻灰，在實際實踐期間要先對基底異物雜草等進行實時清理，確認所用石灰標準無誤后，在測量及放樣工作完成后進行拌灰作業；合理設定灰土鋪筑層數及寬度，架設控制樁進行相應施工。

1.2.3 公路施工技術中的強夯施工

強夯施工技術則主要是在按照設計圖對施工現場先進行定位測量，確認夯實范圍后進行強夯作業。這個過程中先要對第一次夯點位置進行精確測量標識，起重機就位后，必須保障夯點和夯錘的中心對應，避免錯夯、亂夯、夯實偏差等情況發生；因此在起夯前必須安排專人對錘頂部做好測量標高，確認零高度并對夯點做實時調整，之后對全部夯點進行夯擊（夯擊次數以施工試驗為依據做相應設定），以此使公路強夯施工技術效果完全得以展現。

1.2.4 公路施工技術中的接縫施工

當前公路施工技術中的接縫施工主要是以熱接縫施工和冷接縫施工體現。其中公路熱接縫施工技術多是應用于路面寬度較大的公路工程中，進行熱接縫施工時需要至少兩臺以上攤鋪機做聯合鋪料作業，碾壓機要做梯隊施工設置；碾壓期間相應攤鋪帶混合料溫度往往較高，壓實后粘結力度強，整體接縫效果可以達到預期要求，其也是瀝青混凝土路面施工接縫較為常用技術。通常采取全覆蓋的攤鋪路面施工方式，可最大限度避免縱向接縫產生，但其整體工料難度也會隨之上升，如果瀝青混合料分布不均勻便會產生離析現象，而選用熱接縫施工技術則可避免縱向接縫產生、保證瀝青混合料分布均勻同時，全面提升整個公路工程施工效率。

公路工程中的冷接縫施工技術則主要是以直接對工作縫進行實時連接來體現，比如在攤鋪新攤鋪帶之前，將攤鋪帶邊緣要做切平刨毛處理，碾壓前將新鋪攤鋪帶做接縫側邊靠近設置，并對側邊緣進行鏟齊削直作業，碾壓期間讓碾壓機做靜壓一遍后再進行振壓，以此完成冷接縫施工[2]。

2 道路路面施工的質量控制措施

2.1 加強施工物料的全程控制

結合上文對施工過程中公路施工技術專業分析，可以看出在實際施工期間，針對道路路面施工質量控制必須結合實際，加強對所施工所用物料的全程控制。比如在裝料完成后，第一時間在混合料表面進行氈布遮蓋，以此保障混合料溫度能夠保持在穩定狀態中，避免運輸環境對混合料產生不利影響。在進行運輸時做好對運輸車防粘劑或隔離劑涂抹，防止瀝青混合料粘結在車體內部，按照合理路線進行運輸，使整個混合料運輸流暢性得到有效保障；對運輸車側面專業溫度檢測孔進行合理放置，使混合料溫度得到有效控制；以此確保施工物料質量不會受到影響，為后續施工專業性和高效性提供有利依據。

2.2 攤鋪施工溫度的實時把控

道路路面施工的質量控制，必須對其攤鋪施工溫度做好實時把控，在公路施工前對相應瀝青混凝土做加熱至施工要求設置，使混凝土活性充分得以體現。注重其溫度過低，便會影響瀝青壓實度和黏結度，引發瀝青液情況出現；而溫度過高便會引發施工設備部件溶解，嚴重損害設備質量。

2.3 注重路面壓實度完全達標

注重路面壓實度必須完全達標，其與道路路面質量直接相關，針對公路施工路面較寬時，面層鋪料會采取交叉鋪設，各鋪設道壓實度往往無法滿足施工要求，路面平整度也相對較差。甚至會出現翻漿現象，降低道路使用壽命。此期間必須從路面材料角度出發，對其所用材料質量進行實時分析比對，確保其材料性能完全達標，對鋪設過程工藝進行全程跟蹤記錄，設置合理的壓實方案，使道路路面施工質量能夠得到有效控制[3]。

2.4 路面排水及養護措施

做好路面排水及養護工作，也是道路路面施工質量能夠得以保障的重要措施，此期間應對公路路面存在破損、缺陷現象，進行第一時間處理；針對路面排水在道路鋪設面層前先開展防水施工，配合天氣信息防止降雨引發滲透現象，道路面層徹底鋪設完成后對道路兩邊進行反復碾壓，繼而達到有效規避路面漏水的問題，使道路路面施工質量完全滿足公路工程標準要求。

3 結束語

通過對公路施工技術及道路路面施工的質量控制措施，不斷提高公路施工技術水平，加強道路施工質量控制，是我國公路工程能夠高效、穩定、快速發展下去的必要條件。