低噪音瀝青路面的施工和養護探討

黃靜琴

（句容市昌達公路養護工程有限公司 江蘇句容 212400）

長期以來，交通噪聲一直是影響人類生活感受的一大問題。隨著汽車工業的發展，當下的汽車發動機噪聲已經得到有效控制，所以如何有效降低車輪與路面之間所形成的噪音是研究的重點。而低噪音瀝青路面是降低公路路面噪音的一個有效措施，且可以增強公路行車的穩定性與安全性，具有巨大的應用和研究價值。

1 低噪音瀝青路面的施工要點

1.1 合理選擇原材料

低噪音瀝青混凝土路面施工中所用的集料和瀝青等材料及用量不同于普通瀝青混凝土，施工前要合理選擇施工材料，需要結合公路工程建設施工現場的地質條件等實際情況來合理選擇。①低噪音瀝青路面所用的集料，適宜選用單粒徑粗集料，粒徑控制在一級或兩級，并應用折斷型或間斷型級配，顆粒以幾何立方體為主，其中包含的扁平細長顆粒含量要控制在10%以內，確保粗集料顆粒之間形成良好的嵌入與擠壓作用。為了確保路面有良好的抗躁性與抗滑性，除了要求全部應用機械軋制的碎石外，對其抗磨光性等性能提出較高的要求，如采取洛杉磯法對其磨耗率進行測定時要控制在30%以下。而對于細集料則可以直接選用質地堅硬的軋制砂，但是考慮到面層的透水性要求，需要確保瀝青混合料具有良好的水穩定性，否則會因水的作用而影響瀝青面層的耐久性。與此同時，可以選擇水泥或消石灰來替代礦粉作為面層施工中的填料，借此來增強瀝青與粗細集料之間的粘結性。②結合公路建設的實際情況，選擇恰當類型的改性瀝青提升耐久性。③由于瀝青混合料具有比較大的孔隙率，所以在其運輸或者攤鋪施工環節中容易出現瀝青離析或滴漏問題，此時需要在施工前的拌合料中添加一些穩定添加劑，如碳黑、橡膠、植物纖維或聚合物等等。

1.2 精設施工配合比

在確定低噪音瀝青路面施工所用混合料的配合比的時候，需要按照現行《公路瀝青路面施工技術規范》中關于瀝青混合料生產配合比確定的流程來進行。需要注意的是，低噪音瀝青路面施工中所用瀝青混合料的用油量一般不可能采取馬歇爾試驗來進行直接確定，這主要是其與瀝青含量二者之間不存在峰值關系，實際的應用中可以采取抗磨耗等一些試驗手段來對低噪音瀝青混凝土中的瀝青用量來進行確定，力求確保所用的瀝青用量滿足實際的低噪音瀝青路面施工要求。

1.3 瀝青混合料拌合施工要點

對于多空隙瀝青混合料等低噪音瀝青混合料而言，一般可以在普通的瀝青混合料拌合設備中進行生產，但是其對于拌合生產作業中的溫度控制具有更加嚴格的要求。比如，礦料的加熱溫度一般適宜控制在180～190℃；SBS改性瀝青的加熱溫度，一般適宜控制在165～170℃；瀝青混合料的出倉溫度，一般控制在170～185℃?？紤]到低噪音瀝青混合料集料中的細集料含量比較少，如果采取火焰加熱法對集料進行加熱，那么需要控制好集料加熱時間，避免集料溫度過高而影響其正常使用，期間如果混合料的溫度超過195℃，則不可繼續應用于后續的攤鋪施工，需要直接作廢棄處理。此外，低噪音瀝青混合料拌合機需要其專門配置纖維投料裝置，將纖維直接投放到拌合機中的稱量斗或拌合鍋當中；采取奉送設備對所添加的松散絮狀纖維進行打散后后上料操作，同時要注意在投入礦料之后先持續進行8～10s左右的干拌，之后再向其中投入瀝青和礦粉后持續進行30～35s的濕拌。對于拌合所得到的低噪音瀝青混合料要及時使用，如果需要在儲料倉中存儲一段時間，那么存儲時間以不出現瀝青析漏問題為宜，且不能夠存儲到第二天再繼續使用，否則可能會影響瀝青使用功能的正常發揮。

1.4 瀝青混合料運輸施工要點

在運輸低噪音瀝青混合料的過程中，需要對其溫度以及狀態進行密切關注，避免在運輸過程中出現瀝青析漏問題等影響后續攤鋪質量的情況，具體要點包括：①適宜應用大噸位運料車進行運輸，且在運輸之前要在車底和車廂周邊等位置的上面涂抹一層油水混合物，避免車廂與瀝青混合料出現粘結問題。②要在運料車上面覆蓋一層氈布，確保表面的瀝青混合料不會因為溫度過低而出現硬化問題。③在運輸期間，要確保運輸的連續性，不可以隨意停車。④在卸料時要確保車斗倒干凈，及時清除剩余的殘留物。⑤在到達工程施工現場后，要對運輸車上面的混合料溫度進行及時檢測，確保其不低于路面攤鋪施工所規定的攤鋪溫度要求值（一般不低于160℃）。

1.5 瀝青混合料攤鋪施工要點

①為確保瀝青面層下面的面層與基礎層之間粘結性以及基礎表面的不透水性，在攤鋪低噪音瀝青混合料前，要在使用小碎石子和粘結料處理過的基礎表面上再均勻地撒一層黏結用料，相應的用量需要結合當時施工的氣候條件、施工溫度以及粘結料種類等進行合理確定。比如，非穩定性陽離子乳化瀝青的用量一般控制在0.3～0.8kg/m2等。②考慮到低噪音瀝青混合料的攤鋪溫度下降速度更快，如果環境氣溫低于10℃或者伴有大風情況，那么就不能進行施工。③要結合路面攤鋪施工的寬度，靈活選擇2臺及以上攤鋪機并行攤鋪，期間需要注意的是不能夠在橫、縱施工縫的接頭部位處涂抹瀝青或者其他結合料，否則會對公路面層的內部排水產生不利影響。④要密切關注混合料的攤鋪溫度，確保滿足實際的攤鋪施工要求。

1.6 瀝青混合料碾壓施工要點

在瀝青混合料攤鋪完畢后，要在混合料溫度還比較高的狀態下進行碾壓施工，除非需要加水等短暫停息外，不能夠在碾壓施工中出現等候情況。在各段公路路面碾壓過程中要保持碾壓的連續性，不得在溫度比較低的情況下對攤鋪料進行反復碾壓，否則容易對集料內部的嵌擠作用產生影響或者磨掉石料棱角等。此外，在初壓的時候，適宜采取剛性碾壓并進行兩遍強振，具體碾壓長度需要和攤鋪機速度相匹配，一般小于20m。復壓操作要緊跟初壓操作完畢后開展，目的是要消除初壓過程中形成的輪胎痕跡。最后，在碾壓期間，需要本著“慢壓、緊跟、低幅、高頻”的原則進行碾壓施工，碾壓速度不可超過5km/h，且不能夠應用膠輪壓路機對低噪音瀝青路面進行碾壓。

2 低噪音瀝青路面的養護要點

對于低噪音瀝青路面的耐久性而言，主要取決于集料和瀝青之間的粘結性能，如果粘結性能不良，那么就容易使集料松散問題，進而影響其質量。針對這種情況，一般可以通過施工養護來加以解決。在低噪音路面養護的過程中，關鍵的一項操作就是確保其空隙的通暢性。比如，公路路面要保持干凈性與整潔性，禁止裝有土、砂或碎石的工程車輛從上面通行；針對路面空隙中存在的堵塞問題，可以采取吸力式清掃機械設備來清掃公路路面的路肩部位，或者直接采用高壓水槍來沖洗路面與路肩。在北方冬天下雪后，要及時清理路面的積雪或結冰，如采用加鹽化雪方式等。此外，如果公路路面存在局部破壞情況，那么在進行小面積修補中需要將邊緣處進行切塊處理，那么不能直接使用瀝青等混合料，而是要采取熱接頭，將切塊周邊進行加熱后，使其和修補所用的低噪音瀝青混合料進行一同壓實處理，避免對面層內部排水帶來干擾。

3 小結

總之，低噪音瀝青路面是當下高等級公路路面建設中常用的一種類型，具有抗噪性強等優勢。在實際的施工和養護中，必須要結合工程建設施工的實際情況，科學制定施工方案，確保瀝青混合料拌合、運輸、攤鋪、碾壓以及養護等環節的施工質量，從而全面確保低噪音瀝青路面施工質量。