淺談公路橋梁混凝土施工技術

趙爭全

1　道橋建筑工程開展前期的混凝土施工準備階段

在進行正式道橋工程的建設前期，為保證其后續工程項目的順利完成，施工人員需要對混凝土做好施工前的準備工作，以下將對混凝土的準備階段做具體闡述。

1.1　原材料的準備

在道橋建筑中，被廣泛使用的混凝土原材料為波特蘭水泥，而為了全面加強水泥的整體強度，在應用相同類型的水泥開展工程建設時，施工人員應該在水泥骨料研究期間，參照我國對道路工程建設水泥參數的相關規定，甄選出綜合強度高，顏色均勻、各項力學性能完善的水泥骨料，并且嚴格將骨料顆粒的平均直徑控制在0.5～3cm范圍內，且骨料的含泥量需要低于1%。另外，在水泥外加劑的選擇方面，工作人員應結合水泥的實際類型合理的選擇外加劑，其中對減水劑的摻入量務必要根據水泥級別適當加入。與此同時，在做好水泥的級別選擇后還應全面確保混凝土的密實性，必要時可以在其中加入一定量的摻合料，以增強混凝土的各項物理性能。

1.2　混凝土配合比的確定

施工人員將混凝土投注使用之前，還需對混凝土的各類配料實行嚴格檢查分析，只有檢查符合標準的混凝土才能進場使用。在混凝土檢測階段，工作人員應該注意配合比的計算，因為功用不同的混凝土具有不同的配合比，所以檢查人員務必要根據混凝土的實際功用進行配合比的檢測。

2　道橋建設過程中的混凝土施工工藝

2.1　混凝土的生產和制備

公路橋梁建設工程開始時，施工人員在配置混凝土時需根據施工現場情況及實際建筑功能完成混凝土的制備。并且嚴格控制水灰比，防護因水灰比的配置不當導致建筑發生質量問題。同時，待混凝土制備完成后，需要靜置處理，即將配備好的混凝土放在空氣中大約7h，保證其內部氣泡率低于2%方為靜置完全。此外必須引起關注的是，在選擇配料水泥時，務必選擇硅酸鹽水泥進行配置，并且混凝土的外加劑通常使用高性能的水泥減水劑。這樣可以有效提高混凝土的綜合性強度，保證工程品質。另外，要想適當提高混凝土的塑性，工作人員可以摻入適當粉煤灰，這樣便可細化混凝土顆粒進而提高混凝土的整體塑性。

2.2　混凝土的澆筑環節

在上述混凝土完成配比制備及檢驗后，方可進行混凝土的澆筑階段。因為混凝土的鋼筋綁扎和模板設計制造均要按照相關工程規定實行，而模板工程是決定澆筑環節順利進行的關鍵所在，是該工程之基礎。所以施工人員在開展模板施工階段，應參照實際工程情況，對道橋建筑展開勘察工作，待調查測量結束后才能制定模板設計方案，一般情況下工程使用的模板多為一次性使用。另外，由于混凝土自身多孔，因此其具備良好的吸水性能，而當混凝土吸水結束后其外觀顏色會發生一定改變，影響其整體觀感效果。同時，混凝土在雨水及陽光等條件下也極易發生顏色的改變，且經過惡劣條件的影響混凝土受到侵蝕，其整體強度有所降低。結束澆筑后再混凝土表面噴涂透明的保護材料，這樣既能防止水泥風化又可有效提高混凝土強度，進而延長建筑使用壽命。

2.3　澆筑結束后混凝土的養護工作

混凝土養護工作雖然避免了澆筑后的一部分問題，然而鑒于可能出現的混凝土模板漏漿的情況，引起了混凝土表面出現砂帶、孔眼等瑕疵，所以修補工作也必不可少。主要的修補方式為拆模后迅速清除公路橋梁表面的砂漿，并用強度以及品種一致的材料修補缺陷。當水泥漿體完全硬化后，利用細砂紙將混凝土表面打磨光潔，再用水清洗干凈使得整體顏色一致。對于大面積的露石、露筋等情況，基本上是因為配比不合適，攪拌振搗不充分而引起的。所以應對上述情況時，必須按其深度除去混凝土薄弱層，并清理突出的石塊顆粒，再用高壓力水進行混凝土表面沖洗，最后使用細石混凝土進行修補。除此之外，混凝土結束澆筑之后，其經常發生混凝土表面嚴重的水量流失進而導致開裂的現象，這種表面裂紋大大降低了混凝土強度，破壞工程質量，降低道橋建筑的使用壽命。因此為提高混凝土的耐久性和綜合強度，相關技術人員應該注意混凝土后期的養護工作。待混凝土模板全面去除后，需對其表面進行遮蓋工作，這樣能夠防止水分蒸發提高養護效果，并且需要注意遮蓋物切不可使用草制材料，有效避免混凝土被草制材料染色破壞觀賞度。

3　結束語

結合以上所說，我國逐漸對道橋建筑工程的質量要求有所提高，而完善混凝的施工工序可以有效加強道橋建筑的質量，因此在工程開展前期，需要確定適合工程建筑的混凝土類型，明確其各項配料嚴格監管配合比，待完成混凝土制備后在澆筑階段還應對其實行維護工作，澆筑完成后期的養護處理環節也應引起高度重視。只有做好混凝土的施工技術，公路橋梁建設才能順利開展，各項性能優質的混凝土也能延長道橋建筑的使用期限，為我國公路橋梁建設的發展提供助力。