陳宇杰 劉笑巖
城市中的車輛數目越來越多,城市中的一部分老式街道已經逐漸無法滿足現代化城市交通要求,還有一部分老式街道由于超出了使用的期限,因此導致城市中的一部分道路出現嚴重擁堵現象,影響了城市的交通運輸行業發展,因此需要針對城市道路拓寬改造施工加強研究,應用有效措施來提升城市交通運輸質量。
城市的功能逐漸多樣化發展,因此在針對城市道路進行拓寬改造施工時,除了要考慮城市交通的車速之外,還需要綜合考慮城市車輛中的種類、幸好以及密度等,結合城市的整體發展規劃,提升城市道路拓寬改造設計的科學性和環保型。在城市道路拓寬改造過程中,還需要針對性加強公共汽車專用車道的設計,增加道路功能的同時減少行車壓力。跟其他普通公路設計相比存在一定的差距,城市道路的設計要綜合考慮城市的綜合運行狀況,還有城市中的各種基礎設施建設,例如說綜合管線、照明還有排水管線等。由于老式街道的使用年限比較長,在不同程度上都已經存在了損壞現象,因此針對這一類街道進行拓寬改造處理時,也需要相應的進行道路的設施維修工作。城市道路拓寬改造的設計要重視道路的實用性,同時也要提升道路的景觀和綠化水平,促進城市形象的提升。
提升城市道路路基的穩定性,能夠確保道路承受長時間的車輛荷載,因此在道路拓寬改造施工工程中要檢測好路基的穩定性[1]。可以說路基的穩定性跟城市道路周圍的土體結構性之、邊坡密度還有工程的質量都會產生很大的影響。在道路拓寬改造施工中要綜合考慮道路施工路基周圍的地面植被、種植土還有有機土是否能夠達到強度要求,確保環境的密度符合相關建設規定。
傳統的老式街道對于車流量的估計是有限的,因此道路中建設的配套排水管網也比較少,車流量增大之后造成了管道的擁堵,造成路面積水過多,雨水難以及時的排除,再加上道路的路面出現磨損等,影響了后期車輛的正常運行。在進行道路改造時,要充分考慮道路的防水性能,施工材料要具備加號的水穩定性,減少水的侵襲對于路基施工產生的影響。在進行地下排水管網施工過程中,要適當性的增加排水管道的管道承載能力,防止在路面上的雜物進入到管道當中造成堵塞現象出現。
為了能夠提升我國城市道路拓寬改造施工質量,在施工之前需要先充分的了解和調查好路面原有的施工情況,包含有施工中產生的各種原始施工數據和施工設計參數等,還要詳細的了解路面維修過程中對于路面特性產生的各種影響,從而在后期改造過程中能夠針對性的提升路面的承載能力和平整度,確保改造之后的路面能夠滿足現代化道路交通設計需求。
城市道路拓寬建設除了會對地上的交通質量產生影響之外,還會對地下公共公共服務設施的通道和載體產生影響,這些底下的服務設施主要包含有電線、電纜還有排水管網等。如果在施工過程中地下設施受到了影響,那么嚴重時會對周圍的公民生命安全造成威脅,同時也會增加后期維修的難度。因此在城市道路拓寬改建過程中,首先一定要處理好道路本身跟地下服務設施之前的關系,確保服務設施承受的壓力能夠保持在合理范圍之內,地下管線對于車輛經過具有一定的承載能力,才能夠保障道路施工對于地下設施結構不會造成影響。
老式的瀝青路面屬于柔性比較強的路面范疇,瀝青路面的形成比較舒適,同時能夠起到防水防塵的有效特點,但是在溫度比較高的地區當中,瀝青路在夏季很有可能會出現道路軟化現象,長此以往路面會逐漸出現變形[2]。老式的瀝青路面寬度不足,逐漸無法適應現代化社會交通發展需求,因此需要針對老式的瀝青路面來拓寬改造,在原有瀝青路面的基礎上,加鋪上一層瀝青混合料面層。首先先確保原有的老式瀝青路面經過了整平之后,符合了工程施工的設計強度需求,其次是老式瀝青路面上包含的各種損壞部分都已經被處理。然后才能夠按照施工要求來填補瀝青路面。在老式瀝青路面的兩側要加寬路基,要確保加寬出來的路基結構能夠滿足設計強度需求。在新的瀝青路面和老式的瀝青路面交界處要開挖出臺階,在路面上鋪設好鋼筋網或者是鉆控制拉結筋,這樣的施工能夠有效提升二者之間存在的作用力,確保基層路基能夠均勻的受力,不會產生不均勻的沉降現象。
由于混凝土的強度和剛性都比較好,因此很多道路施工都會使用混凝土施工材料,但是跟瀝青路面相比來說,混凝土路面的使用周期比較短,長時間的使用會造成路面出現斷裂和損壞的現象[3]。我國老式混凝土路面由于承載的車輛比較多,造成了道路出現嚴重的老化現象,需要進行拓寬改造。混凝土路面的拓寬技術需要使用材料相同的混凝土,同時也需要重視路基建設的穩定性以及新老路基連接處的結合力控制。
綜上所述,在我國的城市道路拓寬改造過程中,由于涉及到了較大的專業范圍,因此需要進行科學合理的設計,才能夠有效提升工程施工質量。
[1]李兆軍.公路拓寬改造施工技術要點[J].中國高新技術企業,2014(17):113~114.
[2]董奇森.城市道路拓寬改造施工的淺析[J].城市道橋與防洪,2014(05):179~181+15.
[3]鐘玉明.城市道路拓寬改造施工技術探討[J].現代裝飾(理論),2011(05):153.