何志勇
在市政部門長期發展的過程中,市政道路具有重要的作用,而鋪設是道路建設的重要環節。目前,我國大部分市政道路的路面均是由瀝青鋪設完成的,這主要是因為瀝青自身具有較為明顯的優勢。但瀝青自身同樣存在問題,容易導致病害問題的發生,影響市政道路的施工質量,所以相關部門需要加強重視,結合實際采取具有針對性的解決措施,解決道路存在的病害問題。
目前,根據道路裂縫的狀態,可以將其分為豎向裂縫、橫向裂縫以及網狀裂縫。一般情況下,不同的裂縫都是由不同因素導致的:
(1)豎向裂縫。在市政道路施工的過程中,由于基層碾壓不均勻,道路中間壓實度高、路邊壓實度低,或是路基有部分回填、回填材料不均勻、回填厚度不同都會造成后期沉降不一致而產生豎向裂縫,另外路邊有積水坑,水滲入路肩導致沉降或凍脹也會產生豎向裂縫。
(2)橫向裂縫。車輛荷載過大、溫差大產生溫縮或基層反射縫是導致道路發生橫向裂縫的直接原因,同時還受道路設計、施工操作、材料質量等因素的影響。
(3)網狀裂縫。通常由于面層施工中摻入了雜質,配合比不恰當、材料質量不合格都會影響瀝青混凝土的穩定性、耐久性,而產生網狀裂紋。透層油、粘層油用量不足,天氣和材料溫度過低,結構層間產生分層,外力反復作用使面層也會出現網狀裂紋。另外道路基層有缺陷,局部破壞或沉降,都是造成網狀裂縫產生的原因。
在市政道路的施工中,路面坑槽、松散是常見的病害現象,嚴重影響路面的平整度。具體而言,道路坑槽與松散問題的表現為:
(1)道路坑槽。由于車輛柴油、汽油的滲漏或溫度變化、施工缺陷使路面產生裂紋,在水的侵蝕和車輛反復作用下使半剛性材料層產生破損,導致水直接進入到路床,使路床軟化和凍脹,進而反向影響半剛性層和面層結構,使上層材料脫落,材料被車輛帶走形成道路坑槽。
(2)路面松散。在市政道路使用期間,路面松散也是常見的病害問題,主要是由于在施工、鋪設的過程中瀝青混合料的黏度低、骨料配合比不恰當影響瀝青混合料的粘結力和密實度,另外施工溫度低,瀝青量少都會使路面產生松散現象。
就市政道路而言,瀝青路面上泛油是最為常見的病害,而最為嚴重的就是新建完成的道路,如果在氣溫較高的季節進行鋪設,那么就會進一步加重道路泛油問題,所以此種病害常見于夏季。究其原因,瀝青混泥土底層的鋪設混合料受高溫因素的影響,就會發生軟化的現象,并且會滲泳至市政路面的表層,使得路面的瀝青使用量超標。基于這一因素,如果溫度繼續升高或者不下降,加之較大的車流量,就會使得路面泛油。另外,市政道路施工配料不合理,或者配比不達標等,也是引發路面泛油問題的主要因素[1]。
(1)豎向裂縫處理。對于豎向裂縫,在施工處理的過程中,需要深入分析裂縫的原因,不均勻沉降較小時,以補縫防止水滲入為主,路邊積水坑及時排除。如果沉降較大,半剛性結構層被破壞就要將內部不穩定結構層清除,然后采用與原施工材料、配比相同的材料完成施工。
(2)橫向裂縫處理。如果市政道路路面僅發生輕微的橫向裂縫,則不需要予以施工處理,而在裂縫嚴重的狀態下則需要相關部門使用乳化后的瀝青,對橫向裂縫給予灌縫施工處理。
(3)網狀裂縫處理。如半剛性結構層沒有被破壞重新修補面層即可,如果半剛性結構層破壞了就會產生坑槽等現象,按坑槽解決方式處理。
道路產生坑槽應及時發現及時補救,盡量避免發生半剛性層結構層破壞的情況。如果面層產生坑槽,相關部門可以采用涂刷或者填充瀝青混凝土的方式進行解決。如果坑槽使半剛性層或路床破壞,則應該徹底清理修復,挖去受到影響的結構層材料,盡可能使用半剛性材料替代,然后再使用粘度高些的瀝青混凝土重新鋪設路面,保證修補位置的粘結力,另外每層都要用壓路機將路面進行壓實。對于路面松散問題,若是由于老化引起的,則需將病害的部分進行全部清除,再進行處理;若由于施工問題導致的,則應合理配置瀝青混凝土,對病害部分進行重新施工[2]。
(1)嚴格按照道路施工的要求對瀝青物料進行配比,同時在實際拌和的過程中需要遵守相關規定,確保瀝青物料的配比具有較高的科學性。
(2)在鋪設施工的過程中,需要嚴格把控每一個細節,提高工作的精細化程度。同時,相關部門應該對道路施工的每一個環節進行監督、管理,為避免發生病害問題奠定基礎。
(3)在道路使用期間,工作人員需要對其進行保養、檢查,尤其是在多雨、高溫的季節,對路面做好排水、降溫等相關工作,進而對道路進行恰當的保護。
綜上所述,市政道路常常由于各方面因素的影響,而導致病害問題的發生,因此需要加大重視力度。以此為基礎,在施工的過程中,解決好裂縫問題、路面松散問題、路面泛油問題,在根本上就提高了市政道路施工的質量,延長了道路的使用壽命,為人們的出行提供了便利條件。
[1]相小麗.市政道路瀝青路面檢查井周圍出現病害的原因分析及防治處理措施[J].科技與創新,2016(07):136+140.
[2]席兵.市政道路路基病害處理工藝與質量控制關鍵問題研究[J].黑龍江交通科技,2015,38(10):40.