場所理論視角下的上海市風貌保護道路研究

蔡宇超 唐依依

（上海大學上海美術學院 上海 200444）

1 引言

上海在經歷了20世紀80～90年代大規模快速建設后，付出了約3000萬m2建筑被拆除的巨大代價[1]。城市歷史空間保護與發展成為當務之急。目前上海已建立由歷史文化風貌區、風貌保護街坊、風貌保護道路（街巷）、優秀歷史建筑組成的城市遺產保護體系。其中風貌保護道路作為重要城市歷史空間之一，是城市遺產中不可或缺的重要要素[2]。上海市規定列為一類風貌保護的道路不得拓寬或壓縮，64條一類風貌保護道路（街巷）也由此被稱為“永不拓寬的道路”。

當前，上海市風貌保護道路存在原真流逝、尺度破壞、設施欠維護等問題[3]，學者們主要從規劃保護管理角度指出要重視街道人文記憶載體作用[4]，建立整體工作框架[5]，加強規劃技術內容系統性及管理銜接[6]。上海市風貌保護道路作為活態歷史空間，在加強物質形態保護同時還應加強場所營造，這對延續街巷文化與市民活動，實現人與街道空間和諧共生具有重要意義。

2 研究理論方法

2.1 場所理論綜述

詩人荷爾德林寫道：“人詩意地棲居在大地上”。哲學家海德格爾由此出發從“筑造·棲居·思想”三環節展示人與空間關系[7]。建筑理論家諾伯格·舒爾茨以“棲居精神”為源泉，借助胡塞爾現象學[8]理論，開創建筑現象學理論用以分析建筑空間與筑造現象，而場所理論正是建筑現象學主要內容[9～10]。舒爾茨認為，場所是有清晰特性的空間.是人類生活發生之地[9]。他提出兩種場所精神：方向感和認同感，前者指人具有辯識空間能力，后者指人能得到滿足和安全感[9]。

2.2 街道場所構建

場所由實體形態、人類活動、文化含義三部分構成，這三個元素相互依存、密不可分[10～11]。街道作為最重要的城市公共空間[4]，其相應由街道實體、街道活動和街道文化組成。街道實體是指空間物質形態表征，主要包括界面、設施、綠化等一切可視形象[12]；街道活動涵蓋社區、商業、交通等方面；街道文化是指街道所特有的記憶、習俗、審美和觀念等意識形態產物[12]。街道場所三要素相互作用形成“物質-社會-精神”三層次的穩定結構。

3 研究對象選取

筆者根據代表性（能夠代表所在風貌區的典型風貌特色）、獨特性（具有相對特殊的空間特征如非連貫道路、特殊時期建筑風格）、唯一性（該風貌區僅有一條一類風貌保護道路）的遴選原則，從64條一類風貌保護道路中選擇中山東一路（外灘）、南京東路-南京西路（黃陂北路-浙江中路）、思南路（淮海中路-建國中路）、虹橋路（環西大道-古北路）、甜愛路（甜愛公寓-四川北路）、舟山路（昆明路-霍山路）、陜西北路（新閘路-南陽路、南京西路-威海路）、愚園路（定西路-烏魯木齊北路）、新華路（定西路-番禺路）九條道路作為研究對象。

4 街道場所特征研究

4.1 空間形態視角

4.1.1 街道界面對比強烈

中山東一路西界面多元建筑風格薈萃，呈現出和諧共生、壯闊雄偉、穩定靜態特征；服務設施則布置于東界面，展現出開敞寬闊、舒適宜人、活力動態特征。南京東路-南京西路東段界面為西洋古典風格的大型百貨商店建筑群，呈現典雅大方、規律有序、商旅繁榮特征；西段界面主體由酒店辦公建筑構成，則呈現出協調交融、個體突出、鬧中取靜特征。

4.1.2 街道形態曲直變化

中山東一路原只是浦江彎曲處河流水體漲落形成的一處灘岸，經過百年營建逐漸形成了北起外白渡橋，南抵金陵東路約3里長的弧線型街道精華。無獨有偶，南京東路-南京西路自黃陂中路至西藏中路路段也是一段曲線走向。這種弧形街道形態給人緩慢放松的步行感受和充滿期待的觀賞體驗。

4.1.3 街道節點功能呼應

中山東一路作為上海旅游明星景點，在黃浦江沿岸設置了大量街頭廣場與標志物，其位置設置與功能安排均與道路交叉口、周邊功能相呼應。南京東路-南京西路也在西藏中路與南京路交叉口西側設置人民廣場北廣場，東側設置入口小廣場以及步行街雕塑，充分考慮與城市廣場和商業步行街的呼應。

4.2 街道活動視角

4.2.1 街道生活豐富多元

思南路自近代建設伊始就考慮完善住區功能，這對未來街區發展影響深遠。如今南昌路以北路段多為新式里弄住宅，臨街界面基本為社區商業，復興公園等配套設施緊湊布局于里弄中；南昌路以南路段則以“義品村”獨立式花園住宅為主體，美術館等大中型公共設施布局外圍。高端居住、品質休閑、文化娛樂等多元街道活動營造出生活氣氛濃郁的場所空間。

4.2.2 街道商業氣氛濃厚

陜西北路又稱西摩路，也被稱之為老上海“洋人街”。街道北段文化氣息濃厚，文化教育機構鱗次櫛比，兩側以酒吧、咖啡館和西餐廳等品質業態為主。街道南段是“老字號一條街”，紅酒坊、茶樓、咖啡館、畫廊等紛紛進入，使得街道與街區歷史文化氛圍相合，恢復了老上海風情[13]。

4.2.3 街道交通組織合理

就思南路、陜西北路等典型風貌保護道路而言，風貌保護重要性應高于城市交通。上海許多歷史風貌街區的道路采用30ft、40ft、50ft、60ft作為模數，對應9.1m、12.2m、15.2m和18.3m的道路寬度[4]。道路寬度與兩側建筑空間比例適當，加之一塊板的道路橫斷面設置，使得機動車車速不高，兩側空間適宜漫步，增強了街道空間的人性關懷與休憩體驗。

4.3 文化內涵視角

4.3.1 街道歷史底蘊深厚

愚園路是上海近代史上“越界筑路”產物，居民復雜且流動頻繁[14]，是管理交錯的結合部地區，市井文化、弄堂文化、社區商業、大雅大俗等特點都使之成為研究上海市民社會的典型樣本[15]，因此具有豐富的社會內涵。另外大量有實力人士在此建造花園洋房和新式里弄，將上海本土文化與西方建筑風格進行融合，是反映東西文化交融的最好見證。

4.3.2 街道人文氣息濃郁

甜愛路被譽為“滬上最浪漫的馬路”。甜愛路得名源于原路名“甜安路”和山陰路2弄的日式花園洋房“千愛里”。如今甜愛路由愛情詩歌墻、咖啡、花店、“愛心郵筒”、“愛心郵局”、“守望”情侶雕塑和里弄建筑、水杉共同構成，已成為四川北路商圈一部分。經過文化現象的不斷擴散與傳播，甜蜜詩意與浪漫小資成為甜愛路被廣為認可的街巷精神文化。

4.3.3 街道社區凝聚力強

新華路被稱之為“上海第一花園馬路”，歷史上眾多知名文化人士在此居住生活，普通居民也以能在此居住自感身份修養不凡。新華社區老洋房中有153處被列入文保單位或市優秀近代建筑，其或保持居住功能、或與周邊業態融為一體。新華路社區嘗試從老洋房入手，組織巡游等活動，吸引居民和團體參加，培育社區自豪感和認同感，促進社區凝聚力生成。

5 街道場所現狀問題與對策

5.1 街道場所現狀問題

5.1.1 空間形態破壞，文化功能消亡

以舟山路為例，歷史上有“小維也納”之稱，但從80年代小商品市場演變為90年代商業街，直到舟山路市場取締[16]，其已沒落為社區道路，歷史功能也消失殆盡。問題形成與形態破壞不無關系：街道被主干路南北分割，空間割裂加速功能衰敗；界面主體由圍墻和小型門店構成，文化功能衰退且質量破敗；功能節點與街道空間聯系錯位，難以吸引人流停駐。5.1.2 活動單一缺失，街道空間疏離

以虹橋路為例，1901年始筑時自然生態良好并逐漸形成鮮明的鄉村別墅式風貌特征[17]，但伴隨上海城市交通不斷發展，虹橋路因臨近虹橋樞紐與內外環高架出入口，交通分流壓力使其街道風貌特征逐漸淡化，街道活動中通過性交通占比高，加之虹橋路雙向五車道的割裂性，導致只在部分公共建筑、旅游區和別墅住宅區存在多元活動，街道空間關系逐漸疏離。

5.1.3 文化感知薄弱，建筑場所封閉

以甜愛路為例，其道路呈南北走向導致兩側里弄建筑多山墻和圍墻朝向道路一側，街巷文化傳達途徑十分有限，弱化了場所精神感知。另外，由于兩側歷史建筑或街坊均以居住或辦公功能為主，且各個建筑空間權屬清晰、隔離明顯，導致街道休憩觀賞功能不強，人流難以停駐獲得認同感，場所開放性較弱。

5.2 對策與建議

5.2.1 空間維度：講究方法、關注形態、重視對話

①因地制宜的對空間形態進行合理的分段、分區、分類研究，實現精準保護，科學引導；②通過建筑、設施、綠化有機組合，構成變化多姿、獨具特色且充滿人文關懷與體驗期待的街道形態；③在街道空間組織中應促進街道與街區的功能互動與形式對話，促使街道與城市功能融合。

5.2.2 活動維度：關注延續、鼓勵商業、促進多元

①歷史街巷并非只有靜態的建筑，也有生活于其中的活態居民，應當注重保護與延續社區生活脈絡；②特定商業業態與街巷建筑的整合能夠激活街巷文化魅力與社區活力，鼓勵品質化、精致化、特色化的文化商業業態深入街巷；③街巷不僅僅用于交通，應當促進街道從單一交通功能向復合休憩功能演變。

5.2.3 文化維度：深度挖掘、強化產業、共筑社區

①既要注重對歷史建筑、文保單位等街巷歷史文化“硬件要素”的整體保護，也要深入挖掘街巷背后的名人、故事等“軟件要素”；②對于有條件的街區可以通過產業經濟手段賦予新的文化內涵，能夠有效釋放出風貌保護街巷的歷史文化美麗；③市民是街巷的主人，應突出其在街巷文化傳承與發展中的主體作用。

6 結語

本文通過以上海市風貌保護道路（街巷）為切入點，探討典型街道所構筑的公共空間特質與場所問題，思索市民與城市街道共生共榮路徑。筆者認為只有從“人詩意棲居于大地”的場所精神出發充分認知城市街道的空間內涵與場所價值，實現從“道路”到“街道”的轉變，才能更好促進上海市風貌保護道路的完整保護與永續發展。筆者也認知到自身能力有限，希望能夠在后續研究中加大調研力度，進一步拓展研究視野，力求為上海風貌保護道路保護與發展貢獻力量。