牽引變電所設備故障應急處置分析

姚世軍

1 故障應急處置基本原則

“堅持先送電，后故障處理”是變電所事故處理的一貫原則，用一切可能的辦法保證設備繼續運行，以確保不間斷供電。一旦發生變電所內設備故障且無法維持繼續運行，并有可能威脅到其它設備正常運行的，要立刻對其進行隔離處置，以確保其它設備的正常運行，待恢復供電后再立即對故障設備進行檢修。為了防止事故擴大，確保快速送電，值班員應將故障處理的每一階段迅速而正確地報告調度，以保證調度的正確指揮。

2 一次設備故障處置

2.1 饋線供電設備故障處置

饋線供電設備主要包括饋線斷路器、隔離開關、避雷器和抗雷圈、母線及線夾、穿墻套管等。比較常見的故障有斷路器小車隔離觸頭燒傷、燒損，電流互感器絕緣擊穿、燒損，斷路器本體絕緣擊穿、破損、真空室破損、漏氣，二次回路故障導致開關拒分、拒合等；隔離開關機構箱脫落，觸頭燒損，磁絕緣擊穿、破損，底座裂紋、破損，傳動桿脫落、破損等；避雷器、抗雷圈擊穿、燒損，支持絕緣子擊穿、破損等；母線及線夾：軟母線斷嚴重斷股、燒斷或脫落，線夾燒損、斷裂等；穿墻套管絕緣擊穿、破損，穿心母線燒損等。

2.1.1 有旁路開關時饋線設備故障處置

故障發生在饋線斷路器與隔離開關電源側之間時，要立即投入旁路開關運行，然后斷開故障斷路器及隔離開關并開車小車。

故障發生在饋線隔離開關負荷側之后，并影響其它設備運行或威脅人身安全時，要立即停電解列、隔離故障設備，然后投入旁路開關運行。當然在投入旁路開關之前，要將保護定值切換至相應的饋線，另外注意不能閉合饋線隔離開關的地刀。

2.1.2 無旁路開關時饋線設備故障處置

在無旁路開關時，饋線斷路器本體故障，要立即將小車移出網柵，移入備用開關（平時定期分和操作確保狀態良好）并給饋線送電。二次回路故障而饋線斷路器不能合閘（跳閘回路必須是完好的）時，可在開關本體手動合閘送電，然后處理二次回路故障。

故障發生在饋線斷路器小車靜觸指至穿墻套管之間，而且影響其它設備運行或威脅人身安全時，要立即停運、隔離故障設備，然后啟動環路供電或越區供電方案。

2.2 110kV系統設備故障處置

110kV進線電源失壓運行，系統電源停電但主變備自投裝置自投不成功，沒有自動投入備用系統運行，應該立即向電調申請，手動投入備供回路和備用主變。主供系統電源停電但備用主變故障退出運行，要立即向調度申請，使用備用電源跨橋運行原主供系統及主變。兩路電源同時停電，要立即向調度匯報，并準備執行越區供電方案，此時要將所有饋線斷路器及隔離開關斷開，注意不得閉合饋線隔離開關的接地刀閘。

110kV主供系統故障跳閘但主變備自投裝置自投不成功，沒有自動投入備用系統及備用主變運行，立即對備用系統電源驗電，確定該進線是否失壓，然后向電調申請，手動投入備供回路和備用主變，然后再處理故障。

2.3 主變差動保護動作處置

主變差動保護動作一般原因是變壓器一次保護LH出線側至變壓器二次開關進線側有故障。故障類型可分為內部故障、外部故障。內部故障主要是線圈匝間或層間短路、線圈與鐵芯或箱體短路放電、線圈斷線等。外部故障主要是變壓器一二次套管臟污、放電、引線斷落，穿墻套管及內漲線夾懸瓶放電、擊穿，一二次LH開路、短路、磁絕緣臟污放電，27.5/55kV母互避雷器擊穿、放電，保護二次回路故障等。

當變電所運行主變發生故障，差動保護或瓦斯保護動作跳閘時，如果備用主變自投成功，值班人員要立即對跳閘主變進行外觀及溫度檢查，同時調度通知檢修車間對主變及相關保護裝置進行檢查試驗；如備用主變自投不成功，變電所應該立即向電調申請，手動投入備用主變后，再對跳閘主變進行檢查。

2.4 27.5kV高壓室設備常見故障處置

27.5 kV高壓室設備常見故障有電壓互感器、自用變壓器、電流互感器燒毀；斷路器本體故障及隔離觸頭燒毀、隔離開關觸頭燒毀；母線、隔離開關支持瓷瓶及穿墻套管擊穿；母互避雷器擊穿、燒毀等。

變電所開關跳閘后，高壓室有濃煙、異味或異常音響，一般是27.5kV電壓互感器、電流互感器、自用變壓器燒毀，要迅速開啟排氣風扇、查明故障設備，然后拉開隔離開關和斷路器小車使其與母線隔離，盡快恢復其它設備運行。饋線斷路器本體故障及隔離觸頭燒毀、穿墻套管擊穿，要立即斷開隔離開關并拉出斷路器小車，將故障設備隔離，然后安照27.5kV饋線設備故障處置程序處理。

3 二次設備故障處置

二次設備故障種類較多，有些故障查找不容易。主要概括為三類：①控制回路故障，包括斷路器或電動隔離開關拒動、誤動、分合不到位，斷路器一合就跳等；②測量和保護回路故障，包括電氣量、模擬量測量不準或無顯示，開關量顯示錯誤或不隨實際狀態變化，保護拒動、誤動等；③直流系統故障，包括直流一點或多點接地，直流電源電壓過低或過高等。

4 結束語

經過對牽引所亭運行中可能出現的故障情況進行分類總結，針對性提出一些滿足原則的有效的方法，保證牽引所亭日常運行中發生問題后能安全、快速、有效的恢復供電，確保了供電的安全性。今后要繼續加強各種故障發生原因和處理的最佳程序研究，為安全生產保駕護航。

[1]張希泰，陳康龍，編著.二次回路識圖及故障查找與處理指南.中國水利水電出版社，2005，2.