工程計(jì)量清單對(duì)公路工程造價(jià)管理的應(yīng)用研究

羅云蓓

重慶曾家?guī)r大橋建設(shè)管理有限公司 重慶 400060

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下我國(guó)的公路工程建設(shè)迅速發(fā)展，數(shù)量不斷增加，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與便捷人們出行起到了很大的作用。在進(jìn)行公路工程的建設(shè)中，不僅要進(jìn)行施工質(zhì)量管理，保證整個(gè)工程的質(zhì)量與安全性，同時(shí)還要進(jìn)行工程造價(jià)管理，以科學(xué)的方式計(jì)算工程造價(jià)，控制成本，為建筑施工企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。

1 工程計(jì)量清單的概述

工程計(jì)量清單計(jì)價(jià)是指建筑工施工企業(yè)在對(duì)承包工程或發(fā)包工程時(shí)，由承包方按照國(guó)家規(guī)定的方法、規(guī)則進(jìn)行計(jì)算價(jià)格的一種形式，該清單通常被納入到招標(biāo)文件中然后交給承包方，承包方據(jù)此進(jìn)行報(bào)價(jià)，通常包括人工費(fèi)、設(shè)施費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、稅費(fèi)等，這種計(jì)價(jià)方法更加科學(xué)合理，使承包方對(duì)價(jià)格一目了然，可以更好地計(jì)算成本，同時(shí)可以約束承包方的投標(biāo)行為，將價(jià)格控制在一定程度，減少惡意哄抬價(jià)格的情況發(fā)生，另外該計(jì)算方式更有利于引導(dǎo)承包方之間進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，有利于為發(fā)包方節(jié)約成本。公路工程大部分為國(guó)家或政府出資建設(shè)，將工程計(jì)量單應(yīng)用于公路工程中，可以為國(guó)家或政府節(jié)約成本[1]。

2 當(dāng)前公路工程造價(jià)管理中存在的問(wèn)題

造價(jià)管理是對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行管理的活動(dòng)，是整個(gè)公路工程中極為重要的一項(xiàng)內(nèi)容，可以有效控制整個(gè)工程的成本，有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，具有十分重要的作用，但當(dāng)前公路工程造價(jià)管理的效果不佳，筆者結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)與實(shí)際情況對(duì)當(dāng)前存在的問(wèn)題進(jìn)行介紹，具體如下：一是設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題，設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮到造價(jià)方面的問(wèn)題，導(dǎo)致公路工程造價(jià)過(guò)高，同時(shí)對(duì)于可能影響到計(jì)劃變更的因素缺乏全面的考慮，進(jìn)而導(dǎo)致計(jì)劃出現(xiàn)變更后，部分公路工程需要重新進(jìn)行施工；二是造價(jià)控制方法落后，當(dāng)前公路工程造價(jià)管理的方法極為落后，往往根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)對(duì)市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行判斷，而沒(méi)有全面的考慮到政策、需求關(guān)系、季節(jié)等方面的影響因素會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)變化的趨勢(shì)，一旦受到上述因素的影響，價(jià)格波動(dòng)過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公路工程的造價(jià)過(guò)高[2]；三是造價(jià)管理不全面，一個(gè)公路工程需要全面考慮到施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，而當(dāng)前的工程造價(jià)管理的重點(diǎn)往往集中在施工環(huán)節(jié)，而忽略了其他環(huán)節(jié)的影響，導(dǎo)致整個(gè)公路工程的造價(jià)過(guò)高。

3 加強(qiáng)工程計(jì)量單在公路工程造價(jià)管理中應(yīng)用的措施

將工程計(jì)量單應(yīng)用在公路工程造價(jià)管理中，可以使建筑施工企業(yè)更好地對(duì)工程造價(jià)成本進(jìn)行管理，為了使工程計(jì)量單的應(yīng)用更加徹底，可以更好地發(fā)揮效果，筆者總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)用工程計(jì)量單提出了一些措施，望有所幫助，具體如下。

3.1 決策環(huán)節(jié)應(yīng)用工程計(jì)量單的措施

決策環(huán)節(jié)是公路工程最首要也是最重要的一項(xiàng)環(huán)節(jié)，其決定著整個(gè)工程項(xiàng)目的答題方向，對(duì)其后的所有工作均有著十分重要的影響，在決策環(huán)節(jié)應(yīng)用工程計(jì)量單可以對(duì)整個(gè)公路工程項(xiàng)目的整體價(jià)格進(jìn)行全面的掌控。因此在進(jìn)行決策前，要先對(duì)公路工程的施工地點(diǎn)及周?chē)鷧^(qū)域進(jìn)行全面的調(diào)查與了解，掌握施工地點(diǎn)與周?chē)鷧^(qū)域的地勢(shì)、土壤條件、風(fēng)俗、氣候、天氣等等，將這些要素的調(diào)查結(jié)果納入到?jīng)Q策的依據(jù)中，通過(guò)向?qū)＜以?xún)問(wèn)意見(jiàn)等方法，站在宏觀的角度充分考量所有影響因素，評(píng)估公路工程的價(jià)格，并據(jù)此制定出科學(xué)且合理的決策。

3.2 設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)應(yīng)用工程計(jì)量單的措施

在決策制定后，根據(jù)決策中對(duì)公路工程的需求、功能、載荷量等充分了解后，需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，該環(huán)節(jié)是整個(gè)公路工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其后的所有施工活動(dòng)均按照設(shè)計(jì)的內(nèi)容進(jìn)行的，因此在該環(huán)節(jié)應(yīng)用工程計(jì)量單可以有效控制整個(gè)公路工程的造價(jià)。因此在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行公路工程的設(shè)計(jì)前，應(yīng)給予其一定的設(shè)計(jì)額度，設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要充分考慮公路工程的功能等因素，同時(shí)還要將價(jià)格控制在給予的額度內(nèi)。在設(shè)計(jì)圖紙完成后，要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行反復(fù)的檢查，查看是否存在遺漏，且保證設(shè)計(jì)圖紙的可實(shí)施性，減少計(jì)劃變更的情況發(fā)生[3]。同時(shí)要全面考慮可能影響到設(shè)計(jì)圖紙實(shí)施或變更的因素，對(duì)其發(fā)生的可能性做出預(yù)估，并制定應(yīng)急措施，一旦真的出現(xiàn)，也可以將價(jià)格控制在可接受的范圍內(nèi)。

3.3 施工環(huán)節(jié)應(yīng)用工程計(jì)量單的措施

與其他環(huán)節(jié)相比，施工環(huán)節(jié)最為重要，其不僅影響到整個(gè)公路工程的質(zhì)量與安全性，同時(shí)對(duì)造價(jià)的影響也極大，同時(shí)該環(huán)節(jié)涉及的因素眾多，因此具有較大的波動(dòng)性，同時(shí)也具有可控性。在該環(huán)節(jié)應(yīng)用工程計(jì)量單可以更好地控制公路工程的造價(jià)，因此發(fā)包方要對(duì)設(shè)備、設(shè)施、材料的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行充分的調(diào)查了解，根據(jù)一定時(shí)間內(nèi)的價(jià)格波動(dòng)趨勢(shì)掌握材料的價(jià)格情況，并根據(jù)本次工程所需的材料規(guī)格、技術(shù)要求、設(shè)備型號(hào)等內(nèi)容，了解本次工程的價(jià)格范圍，為避免承包商惡意哄抬價(jià)格，要求承包商嚴(yán)格遵守合同中的內(nèi)容，且在施工階段加強(qiáng)溝通和交流，減少不必要的沖突與麻煩。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，將工程計(jì)量清單應(yīng)用在公路工程造價(jià)管理中可以有效控制建設(shè)過(guò)程中花費(fèi)的成本，進(jìn)而提高建筑工施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)整個(gè)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。但目前來(lái)說(shuō)，工程計(jì)量清單仍存在一定的問(wèn)題，需要相關(guān)工作人員在日常的實(shí)踐中及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并采取有效的措施加以解決，使工程力量清單的應(yīng)用更加徹底，發(fā)揮出應(yīng)有的效果。