一種可增大轉矩的電動車傳動系統

著錄項

申請號：CN201621469259.1

申請日：20161229

公開（公告）號：CN206287831U

公開日：20170630

申請（專利權）人：浙江超強機械有限公司

發明人：林玲龍，周雪峰

主分類號：B60K17/08

分類號：B60K17/08

摘要

本實用新型公開了一種可增大轉矩的電動車傳動系統，屬于電動車設備技術領域。現有技術的電動車轉矩較小，加速度較慢，影響騎行體驗。本實用新型包括后輪以及驅動后輪轉動的電機，所述電機通過一用于增大電機轉矩的增矩組件連接后輪；所述電機的轉動部設有主動輸入齒輪；所述增矩組件包括用于同主動輸入齒輪相配合連接的齒輪組、用于同后輪相連接的輸出齒輪；所述齒輪組為同心輪結構。本實用新型通過增距組件使得主動輸入齒輪的高速小轉矩變為輸出齒輪的低速大轉矩，實現電動車的快速啟動。當使用超高速電機時，通過使用增距組件即可實現輸出齒輪的高速大轉矩輸出，適用于各種復雜地形的騎行以及運輸。

權利要求

1.一種可增大轉矩的電動車傳動系統，包括后輪以及驅動后輪轉動的電機，其特征在于：所述電機通過一用于增大電機轉矩的增矩組件連接后輪；所述電機的轉動部設有主動輸入齒輪；所述增矩組件包括用于同主動輸入齒輪相配合連接的齒輪組、用于同后輪相連接的輸出齒輪；所述齒輪組為同心輪結構。

2.如權利要求1所述的一種可增大轉矩的電動車傳動系統，其特征在于：所述同心輪結構包括與主動輸入齒輪相配合連接的第一齒輪、與輸出齒輪相配合連接的第二齒輪；所述第一齒輪套設第二齒輪并帶動第二齒輪同步轉動。

3.如權利要求2所述的一種可增大轉矩的電動車傳動系統，其特征在于：所述齒輪組兩端設有伸出的齒輪轉軸；所述齒輪轉軸通過齒輪軸承與一齒輪護蓋可轉動連接。

4.如權利要求3所述的一種可增大轉矩的電動車傳動系統，其特征在于：所述輸出齒輪為階梯軸結構，其包括與齒輪組的第二齒輪配合傳動的輸出轉動齒輪、用于穿設一軸承以及油封件的輸出連接部、用于帶動一后輪轉動的輸出花鍵、用于密封輸出轉動齒輪的密封部、用于連接一鎖緊件的鎖緊部。

5.如權利要求1～4任一所述的一種可增大轉矩的電動車傳動系統，其特征在于：主動輸入齒輪包括用于同第一齒輪齒輪傳動的輸入轉動齒輪、用于同電機轉動部轉動配合的輸入花鍵。

6.如權利要求5所述的一種可增大轉矩的電動車傳動系統，其特征在于：主動輸入齒輪在端部設有第一連接部，在輸入轉動齒輪與輸入花鍵之間設有第二連接部；所述第一連接部穿設第二軸承并安裝于輸出齒輪的通槽中；所述第二連接部穿設第三軸承并安裝于第二護蓋的穿設孔中。

7.如權利要求1～4任一所述的一種可增大轉矩的電動車傳動系統，其特征在于：所述電機、主動輸入齒輪、增矩組件穿設一用于定位的主軸；所述主軸一端設有用于裝設于車后平叉的第一凹部，另一端設有用于連接一電機罩的防止電機罩轉動的第二凹部；所述主軸穿過若干軸承與電機、主動輸入齒輪、增矩組件可轉動連接。

8.如權利要求7所述的一種可增大轉矩的電動車傳動系統，其特征在于：所述主軸端部設有用于限制電機的轉動部安裝位置的桿肩，主軸相鄰轉動部設有密封轉動部的后油封部。

9.如權利要求3～4任一所述的一種可增大轉矩的電動車傳動系統，其特征在于，所述齒輪護蓋包括用于罩設輸出齒輪的第一護蓋、用于罩設齒輪組以及主動輸入齒輪的第二護蓋。

10.如權利要求9所述的一種可增大轉矩的電動車傳動系統，其特征在于，所述第一護蓋為凹狀結構，其四周設有用于扣合第二護蓋的通孔，中間位置開設用于穿設輸出齒輪端部的穿孔，所述第二護蓋設有用于裝設主動輸入齒輪以及齒輪組的容納腔。