文/ 鄒 渝,嚴(yán)文強(qiáng)
中國電動自行車行業(yè)經(jīng)過20年發(fā)展,在世界電動自行車總產(chǎn)量和消費(fèi)量比重均超過90%,電動自行車年產(chǎn)量3 000多萬輛。電動自行車知名品牌新日和雅迪分別在A股和H股上市。目前社會電動自行車保有量約2億輛,產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已經(jīng)是世界第一。
電動自行車作為輕便、綠色的出行工具,在國內(nèi)使用尤為普遍,尤其在快遞、外賣等行業(yè)對電動自行車的使用已成為了行業(yè)現(xiàn)象,產(chǎn)品逐漸成為消費(fèi)者短途出行的重要交通工具。但電動自行車行業(yè)中多數(shù)中小企業(yè)技術(shù)水平較低、缺少自主創(chuàng)新能力,伴隨著行業(yè)的快速擴(kuò)張,電動自行車面臨的問題也越發(fā)明顯。
新國標(biāo)是由國家層面制定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。新國標(biāo)對電動自行車的車速、重量、外形、電池等關(guān)鍵指標(biāo)嚴(yán)格規(guī)定、并要求全文強(qiáng)制執(zhí)行。以新國標(biāo)出臺為起點(diǎn),公安部將配合工信部等部門,對超標(biāo)電動自行車正本清源。確保用戶購買電動自行車有法保障,相關(guān)執(zhí)法部門有法可依,杜絕某些執(zhí)法部門違規(guī)執(zhí)法現(xiàn)象。
但新國標(biāo)的實(shí)施也將大大加快行業(yè)的洗牌速度和力度,這是對電動自行車行業(yè)發(fā)展的重大挑戰(zhàn)和機(jī)遇。企業(yè)誰能首先主動適應(yīng)新國標(biāo)的要求,做好智能化、鋰電化的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展,誰就將這次挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為贏得未來發(fā)展的重大機(jī)遇。
電動自行車行業(yè)發(fā)展將會出現(xiàn)以下幾點(diǎn)現(xiàn)象:
第一,電動自行車企業(yè)會兩極分化。強(qiáng)者更強(qiáng),憑借技術(shù)、品牌等優(yōu)勢搶占市場;弱者越弱,雜牌車由于無法達(dá)到新國標(biāo)的要求,將會被逐漸淘汰出市場。
第二,鉛酸電池將被加快的鋰電池取代,電池行業(yè)即將進(jìn)入發(fā)展新方向。
第三,對于已經(jīng)獲得電動自行車摩托車資格的電動自行車企業(yè)來說,新國標(biāo)是一個(gè)利好。如雅迪、綠源、新日、愛瑪、臺鈴、金彭、宗申、淮海、立馬、大陽、豪爵、新大洲、可人等,這些企業(yè)如果把握好這次行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇,以智能化轉(zhuǎn)型升級迎接新國標(biāo)挑戰(zhàn),未來必將掀起電動自行車發(fā)展的新高潮,行業(yè)座次也將重新洗牌。
新國標(biāo)出臺的最大意義,是國家從政策法規(guī)上肯定了電動自行車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,從政策上為行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。新國標(biāo)為電動自行車行業(yè)發(fā)展提供政策保障,企業(yè)不用再擔(dān)心投資是否會打水漂或超標(biāo)電動自行車的不平等競爭;企業(yè)間的競爭也逐步規(guī)范到對新技術(shù)、新模式的良性競爭。新國標(biāo)的出臺將有力的促進(jìn)電動自行車鋰電化、智能化發(fā)展。
目前,電動自行車行業(yè)營銷仍然停留銷量考核層面,相當(dāng)部分的經(jīng)銷商對自己門店運(yùn)營數(shù)據(jù)毫無概念,最基礎(chǔ)的單店銷售數(shù)量、銷售金額等數(shù)據(jù)他們都不保存。電動自行車智能化大數(shù)據(jù)的銷售服務(wù),將有效地提升企業(yè)營運(yùn)和經(jīng)銷能力。用大數(shù)據(jù)來指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)、銷售、服務(wù),將能有效地提升單車的銷售利潤率和經(jīng)銷單店的坪效,這不僅能提高經(jīng)銷商的積極性和忠誠度,還能提升整個(gè)行業(yè)企業(yè)的競爭力。
自1999年首次發(fā)布電動自行車標(biāo)準(zhǔn)至今的18年間,我國反復(fù)修訂車速、外形等關(guān)鍵指標(biāo)卻難有結(jié)果,這背后是一輪輪利益博弈和一次次妥協(xié)。在新國標(biāo)公示期和未來政策過渡期,勢必會引起一些不便,也會動一些人的“奶酪”。但從長遠(yuǎn)看,對速度、制動、電池等指標(biāo)的限定將倒逼企業(yè)生產(chǎn)附加值高、安全環(huán)保的產(chǎn)品,這將大大加快企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級發(fā)展速度。
當(dāng)今社會已經(jīng)進(jìn)入移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,智能化已經(jīng)全社會普及,但作為短途出行主要工具的電動自行車沒有智能化,這會將電動自行車很多潛在客戶拒之門外。電動自行車智能化不是簡單的增加一些智能功能,而是將整個(gè)電動自行車智能化平臺的升級改造,是整個(gè)行業(yè)智能化制造、大數(shù)據(jù)銷售售后服務(wù)的全面智能化轉(zhuǎn)型升級,這也是目前電動自行車企業(yè)迎接新國標(biāo)最有效的應(yīng)對措施。
未來,像雅迪、綠源這樣的大企業(yè),將是智能電動摩托和智能電動自行車,雙翼齊飛,并可以向互聯(lián)網(wǎng)短途出行服務(wù)商延伸發(fā)展。中小企業(yè),可以集中精力于地區(qū)或者小眾市場用戶,實(shí)行“小而美”個(gè)性化智能化電動自行車定制與服務(wù)。通過智能化,把以往割裂開來的生產(chǎn)銷售服務(wù)結(jié)合起來,全方位地服務(wù)用戶、連接用戶,使用戶成為企業(yè)的終身服務(wù)的“粉絲”,變一次買賣關(guān)系為終身服務(wù)關(guān)系,建立起自己的市場用戶“小山頭”。
當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,跨界競爭屢見不鮮,隨著新國標(biāo)的出臺,電動自行車行業(yè)將會遇到更加強(qiáng)大的跨界競爭對手。不同規(guī)模的企業(yè),都應(yīng)該依據(jù)智能化技術(shù)打造企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、數(shù)據(jù)化的體系閉環(huán)作戰(zhàn)能力。通過智能化的升級換代,加快彌補(bǔ)自己的短板,增強(qiáng)自己的核心競爭力。如:隨著消費(fèi)群體智能化屬性的改變,改變廣告+促銷既有模式,以社群、場景、粉絲等用戶體驗(yàn)感較強(qiáng)的方式,通過電動自行車智能化的大數(shù)據(jù)連接,注重與消費(fèi)者線上線下互動,用新零售的方式,精準(zhǔn)鎖定目標(biāo)用戶,使得品牌年輕化,從而提升產(chǎn)品的溢價(jià)能力。
新國標(biāo)對于治理城市電動自行車亂象最重要的作用是有法可依,大家都可以按照法規(guī)生產(chǎn)、銷售、使用,不用再擔(dān)心“不可預(yù)見”事件的發(fā)生,解決企業(yè)生產(chǎn)搖擺不定的發(fā)展困惑。但只有實(shí)行電動自行車智能化改造,才能徹底解決電動自行車出行亂象,提高交通治理能力。按照正在制定的電動自行車智能化2項(xiàng)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車電子控制單元ECU通用技術(shù)規(guī)范》《電動自行車總線通用技術(shù)規(guī)范》要求,電動自行車智能化,將從傳統(tǒng)的機(jī)電式電動自行車升級為智能電動自行車。大數(shù)據(jù)的采集,使政府可對電動自行車實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、智能化、可視化、動態(tài)可控的城市運(yùn)行管理。能充分挖掘利用各種潛在人、車、出行等信息資源,達(dá)到了公眾綠色出行,降低生產(chǎn)、生活等經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對環(huán)境的負(fù)面影響。如:第一,提升可管理性。車輛信息系統(tǒng)的管理,信息實(shí)名制化,將大幅度提升電動自行車的可管理性。第二,降低管理成本。更高的效率與更可控的單車防盜措施,將大幅度降低了電動自行車被盜概率,大大的提高安全等級。便于實(shí)時(shí)監(jiān)控的車輛的軌跡,把“靜態(tài)”防盜變成“動態(tài)”防盜。還可以聯(lián)動公安監(jiān)控系統(tǒng)對車輛進(jìn)行抓拍,獲取了駕車人員的影像資料,為偵查的破案提供了線索。便于管理部門指定不同速度、區(qū)域的限行管理(如25 km/h、15 km/h,禁止騎行等),對城市不同區(qū)域?qū)嵤┎顒e管理,既提高了城市管理效率,也方便老百姓的出行等。
新國標(biāo)的實(shí)施和電動自行車智能化平臺技術(shù)的應(yīng)用,將從政策法規(guī)和技術(shù)2方面,底解決治理城市電動自行車出行亂象,為提高電動自行車交通治理提供了完美的解決方案。