公路兩側下沉式綠帶施工工藝研究

肖健

（吉林大學建設工程學院）

下沉式綠帶的應用能夠使道路路面更好地“呼吸”，避免對生態環境帶來的負面影響。由此可見，深入研究并分析公路兩側的下沉式綠帶施工工藝具有一定的現實意義。

1 下沉式綠帶施工工藝特征闡釋

1.1 發展前景可觀

通過下沉式綠帶的應用，能夠有效地避免水淹問題的發生，且儲水功能強大。此施工工藝在綠色公路的建設中占據重要地位，與節能環保理念相吻合，能夠進一步促進綠色交通的可持續發展，因此在未來公路行業發展的過程中具有十分可觀的發展前景。

1.2 可實施性明顯

下沉式綠帶施工工藝的操作十分簡單，而且不會對機械設備提出較高的要求，實際成本投入也不高[1]。另外，不存在特殊的材料要求以及高水平的技術要求，所以在實踐過程中應用下沉式綠帶施工工藝具有顯著的可實施性。

1.3 社會推廣水平高

下沉式綠帶施工工藝可以被應用在諸多領域，適用范圍也十分廣泛，使得地下水得到有效地補充，全面保護自然環境，確保生態平衡。由此可見，對下沉式綠帶施工工藝的應用有助于社會環境的可循環發展，有效地改善生態環境。

2 公路兩側下沉式綠帶施工工藝研究

2.1 過水路緣石

在利用過水路緣石的基礎上，可以保證雨水穿過路緣石，有效地深入下沉式綠化帶中，其集水與儲水的功能極強，能夠確保綠化帶將雨水匯集在一起，實現滲透與儲存的目標。一般情況下，應將過水路緣石設置于道路和綠化帶之間，并確定好出水口與進水口。

通常，過水路緣石綠化帶側會設置滲水層，而在上層鋪設鵝卵石。這種做法不僅能夠提高滲水的速度，同樣也有效地規避了淤泥對路緣石的污染，降低堵塞的幾率。較之于進水口，在設置出水口方面，要保證仿木擋水格柵設置的合理性，以免水流的速度過快而難以充分滲透，直接影響滲透的實際效果。另外，要將雨水斗設置于出水口的路緣石道路側，若水量相對較大，無法實現雨水的滲透目的，即可借助雨水篦子有效地進入到排水管道中。

2.2 集水與儲水功能較強的下沉式綠化帶

2.2.1 豎向結構

對于下沉式綠化帶來講，其高程一般都不超過路面，在設置高程方面，盡量比路緣石底的高程低10cm，同時將綠化植物的栽植以及與路緣石靠近的距離作為重要參考依據，完成透水層的合理設置[2]。對于集水與儲水功能較強的下沉式綠化帶，選擇使用的都是三層結構。結構的上層鋪設種植土，可以種植綠化植物，將土層的厚度控制在100mm。而中間層則是礫石層，厚度在30cm左右。原狀土是最底層。而綠化帶的兩側和道路的結構層是相互連接的，借助復合防滲膜，在道路工程項目施工建設的過程中，要盡可能選擇使用混凝土側模，進而對道路結構層加以保護。

2.2.2 生態植草溝和暴雨溢流井

可以在綠化帶中設置生態草溝，也被稱之為生物溝亦或是植被潛溝，在雨水處理方面具有一定的可行性。另外，在雨水導流中同樣可以運用，將傳統溝渠排水系統加以替代。

對于暴雨溢流井而言，選擇植草溝相對較高的位置加以設置。其中，溢流井一般選擇使用經過加工并成型的檢查井，并將滲水小孔設置在出水口下方。在水面和出水口保持持平的情況下，水流就會經由雨水滲管向下一溢流井中流入。

在溢流井井口位置要對截污筐進行設置，形狀呈篩子狀，主要用于對雨水當中含有的樹葉與泥沙等雜物加以截流處理。除此之外，在溢流井的出水口下方位置，要在附近鋪設50cm厚的碎石包裹，并將透水土工布包裹在外層。其中，要求碎石的直徑控制在5～30mm，以花崗石為主，堅決不允許出現泥土亦或是其他的雜質。

2.2.3 雨水滲管

兩端雨水滲管會和暴雨溢流井相互連接，且中間和排水直觀相互連接。如果雨水滲管內部水量和管道底的高程保持一致，那么雨水就會流入到排水管道中并流走[3]。此外，要在雨水滲管的外側使用10cm級配的碎步包裹好。而在級配碎石的外側要使用透水土工布加以包裹，以免泥土引起滲水孔道的阻塞問題。

2.2.4 雨水調節池

以雨水模塊設計為基礎，雨水調節池在調蓄、凈化以及回用雨水等方面發揮著重要的作用。在下雨的時候，雨水調節池即可將雨水存儲，如果是干旱天氣，那么雨水調節池則可以借助供水泵將保存的水源取出，在灌溉花草與路面灑水方面使用。

3 結束語

綜上所述，文中針對公路兩側的下沉式綠帶展開了相關性地研究，闡述該施工工藝的未來發展前景，并詳細地探討了具體的下沉式綠帶施工工藝，以供參考。

[1]于喜洋，杜強.公路兩側下沉式綠帶施工工藝研究[J].中國公路，2016（17）：120～121.

[2]楊建輝，文獻民，管亞君，等.近距離穿越運營公路隧道施工工法優選研究[J].科技通報，2017（12）：241～245.

[3]徐剛年，王有志，王世民，等.東明黃河公路大橋主梁加固關鍵施工技術[J].橋梁建設，2017（5）：101～106.