淺析路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

陳佳

承德盛鋒政通市政工程有限公司 河北 承德 067000

前言

路橋施工是推進(jìn)我國城市化建設(shè)進(jìn)程的重要項(xiàng)目之一。因此，已經(jīng)開始引起各有關(guān)部門以及機(jī)構(gòu)的廣泛重視。其中，路橋工程的重要構(gòu)成之一為交通線路，且其在一定程度上，會(huì)對(duì)整個(gè)施工工程的質(zhì)量造成影響，故而對(duì)施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探析具有至關(guān)重要的意義。

1 路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用分析

1.1 路橋受彎構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

路橋施工工作進(jìn)行的過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于整體提高路橋的施工載荷力，提高路橋的強(qiáng)度以及剛度等有著非常重要的技術(shù)奠基作用。而將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于受彎構(gòu)件中，主要是碳纖維本身的強(qiáng)度高，且施工建設(shè)與技術(shù)操作應(yīng)用的過程也相對(duì)較簡(jiǎn)單，普遍化的被應(yīng)用于受彎構(gòu)件中。在實(shí)際建設(shè)的過程中，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)具體的應(yīng)用在受彎構(gòu)件中，主要使用的是在碳纖維片狀材料粘貼的方式，以此能夠在鋼筋水泥的強(qiáng)化運(yùn)用上保證受彎構(gòu)件強(qiáng)度和力度的提升，對(duì)于受彎構(gòu)件起著關(guān)鍵的加固作用。

1.2 施工加固工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

當(dāng)前，路橋施工建設(shè)最為重要的標(biāo)準(zhǔn)則是施工建設(shè)質(zhì)量的不斷提升，這也是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，交通運(yùn)輸要求對(duì)路橋施工建設(shè)質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)要求高。尤其是，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，路橋施工質(zhì)量的提升對(duì)于承受巨大的路面載荷力起著重要的促進(jìn)作用。但是，我國路橋在建設(shè)的過程中，由于材料投入成本、人工施工成本以及設(shè)備使用費(fèi)用等造成了整體的造價(jià)成本比較高，從最優(yōu)化的投入產(chǎn)出效應(yīng)比，必須建設(shè)保證路橋施工的高質(zhì)量建設(shè)[1]。

1.3 多跨連續(xù)性橋梁中鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

當(dāng)前，路橋工程施工建設(shè)的過程中，由于路橋施工地理環(huán)境的特殊性，導(dǎo)致在實(shí)際工程建設(shè)中主要使用的是多跨連續(xù)性橋梁。此種結(jié)構(gòu)類型的橋梁在使用的過程中，主要是在彎矩區(qū)域內(nèi)分為正負(fù)兩個(gè)方面進(jìn)行施工，但是實(shí)際橋梁施工過程中，由于多跨連續(xù)性橋梁的支座處一般都設(shè)置為負(fù)彎矩，所以導(dǎo)致橋梁的整體載荷能力較低，工程的質(zhì)量建設(shè)未能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。所以，在多跨連續(xù)性橋梁中，為了改變橋梁自身的抗剪和抗彎載力得到不同程度的加固改變，能夠采取相應(yīng)的措施進(jìn)行加固處理。如，在多連續(xù)橋梁中，通過在路橋橋跨的正彎矩區(qū)改變整體的承載力，如使用上述提到的采用碳纖維粘貼的方式進(jìn)行加固處理，并且在施工工藝協(xié)調(diào)使用的基礎(chǔ)上，提高橋梁橋跨的整體強(qiáng)度和剛度，對(duì)其進(jìn)行有效的加固。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

2.1 應(yīng)用準(zhǔn)備

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)中基本要做好兩方面準(zhǔn)備工作，要選擇合格的施工材料與合適的施工工具。一般情況下選擇鋼絞線與錨具，根據(jù)具體的路橋工程選擇鋼絞線，鋼絞線分為低松弛性和矯直回火性以及預(yù)應(yīng)力鋼筋和普通鋼絞線這幾種。一般在選擇鋼絞線時(shí)應(yīng)先觀察其松散狀態(tài)和鋼材表面狀態(tài)解析伸長(zhǎng)率數(shù)值以及解析斷裂荷載成度。通常情況下，路橋施工中應(yīng)用的全是低松弛性的鋼絞線，其實(shí)用性強(qiáng)與低廉的價(jià)格和外觀精美以及使用方便。根據(jù)施工方法來選擇應(yīng)力錨。預(yù)應(yīng)力施工方法分兩種，分別是先張法和后張法，不同的方法對(duì)應(yīng)力錨的條件也是不同的。先張法對(duì)于錨是高要求空間小。后張法對(duì)于錨是空間相較較大，它根據(jù)工程需求調(diào)整其噸位與錨固力[2]。

2.2 加固作業(yè)

進(jìn)行加固作業(yè)是為了提高路橋的荷載以及路橋的使用壽命。加固作業(yè)中需改善構(gòu)件工序和構(gòu)件補(bǔ)強(qiáng)工序。為了提高路橋的荷載采用了很多方法，例如：改變路橋的承受力和加固路橋外部預(yù)應(yīng)力等方法，加固路橋外部預(yù)應(yīng)力就是比較常用的方法。其原理就是在橋梁構(gòu)架中增加一定的預(yù)應(yīng)力，因此提升路橋的荷載以及起到加固效果。

2.3 受彎結(jié)構(gòu)

在路橋施工中碳纖維能滿足施工條件，鑒于碳纖維形成的應(yīng)力效果影響著混凝土應(yīng)變?cè)隽?。在橋路施工中有一種現(xiàn)象，混凝土初始應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過碳纖維形成的應(yīng)力，在這種情況下橋梁構(gòu)件的完整性不能得到保障，因此碳纖維高強(qiáng)度性能不能良好的表現(xiàn)。面對(duì)這種情況，引入預(yù)應(yīng)力技術(shù)，碳纖維被預(yù)應(yīng)力加載后，對(duì)碳纖維進(jìn)行粘貼，既可以使混凝土的初始應(yīng)力得到保障又可以使碳纖維發(fā)揮自身的作用[3]。

2.4 箱梁鋼絞線施工

箱梁鋼絞線施工也是路橋施工中一個(gè)重要的組成部分，大部分內(nèi)容都能牽連到該部分，這一環(huán)節(jié)一定要極其重視，它可以直接影響到橋梁工程最后整體的施工質(zhì)量。整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量受預(yù)應(yīng)力張拉中鋼絞線張拉順序的施加作用，施工標(biāo)準(zhǔn)前期和后期應(yīng)滿足以下幾項(xiàng)條件。其一張拉順序要以總結(jié)構(gòu)為標(biāo)準(zhǔn)；其二在其箱梁鋼絞線張拉中對(duì)于橫向鋼絞線的張拉需要由上而下的順序；其三壓漿作業(yè)一定要在張拉后一天；其四控制好灌漿時(shí)機(jī)，防止在雨季施工。

2.5 混凝土路面施工

在路橋施工中，混凝土工程屬于難度較大的工程，有關(guān)部門需要極其重視這一施工環(huán)節(jié)。提前計(jì)劃有效的應(yīng)急方案，是為了確?；炷谅访媸┕さ墓ぷ餍?。在路橋混凝土路面施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)起到一定的優(yōu)勢(shì)，在路橋施工中此項(xiàng)技術(shù)能對(duì)混凝土路面起到一定的限制作用，防止裂縫過早的出現(xiàn)。在混凝土路面施工中須重視縱向預(yù)應(yīng)力，提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)水平可以有效地解決該項(xiàng)問題[4]。

3 結(jié)束語

綜上所述，在路橋工程實(shí)際施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于工程整體質(zhì)量的提升具有非常重要的意義，但是由于鋪墊板面、混凝土形變、混凝土鋼筋管道堵塞等相關(guān)問題的出現(xiàn)，在一定程度上影響了預(yù)應(yīng)力路橋施工工藝實(shí)際效用的良好發(fā)揮，因此在實(shí)際施工過程中相關(guān)工作人員應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力應(yīng)用，從細(xì)微處對(duì)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢測(cè)管理，從而保證路橋工程預(yù)應(yīng)力施工工藝效用的良好發(fā)揮，為路橋工程的穩(wěn)定運(yùn)行提供依據(jù)。