張磊
(靖江市交通工程有限公司 江蘇靖江 214500)
公路的平整度和穩定性是公路質量的兩個重要參考指標[1]。平整穩定的公路有利于人們的安全出行。然而,在生活中,我們經常會見到一些公路出現裂縫或者坍塌。雖然造成這些問題的原因各不相同,但主要的原因還是路基技術及路基壓實質量的不過關。作為公路項目施工的基本保證,路基施工技術和壓實質量直接決定了公路施工的整體質量。因此,研究路基技術對于公路建設具有重要的指導意義。
公路的施工是一個階段性持續的工程,路基建設同樣如此。要想使的路基質量有所保證,就必須有的放矢的對其施工技術進行把控。根據路基施工階段的不同,其技術把控側重點也有不同,具體如下:
對于路基工程而言,公路經過路段面平整度難免不同,在填筑前期對公路所經過路段進行清理很有必要。具體而言,在一些坡度較小的地方,只需要進行簡單的路面平整和雜草草根處理即可;而對具有較大坡度的地方,為避免因雨水沖刷或路面擠壓而造成的路堤移位。施工人員必須對其進行修筑,即工程上所說的材料鋪墊控制。根據施工經驗,修筑梯形臺階是防止路堤移位的有效手段。此外,進行路基平整修筑的另一個重要原因就是便于以后路面排水。
路基填筑階段最為常見的問題就是路基寬度沒有達到設計要求。在填筑過程中,部分施工單位對于路基寬度沒有嚴格把控,致使寬度不夠,或者填筑物偏離中線。不規范的填筑勢必造成公路的缺陷,導致公路完工后邊緣出現裂縫或者凹陷,影響路面平整。其次鋪筑過程中最主要的就是對不同的土層進行處理。較為常見的就是運用外加劑和墊層換填的方式進行控制。
土基壓實技術的施工是公路路基施工的重要內容,他深刻影響著公路的施工質量。具體而言,在土基施工過程中。工作人員需要實事求是,根據碾壓機的質量、路基填筑物的情況等具體因素來確定碾壓的方式、次數及程度。再者,對于初步成型的路基做好避水、排水防護。若有需要,必須建立必要的臨時排水系統。避免因為突發降雨等因素對路基造成的破壞,引起質量問題,誘發再次返工。
作為公路工程必不可少的一個環節,公路路基的質量至關重要。公路路基壓實程度決定了公路整體的結構穩定性。為了避免因為路基壓實不到位帶來的公路質量問題,在撐起的建筑實踐過程中,人們逐漸通過以下方式對其進行質量控制,具體操作如下:
路基水分的含量多少對于壓實質量具有明顯影響。水分過多或者過少,對于壓實的效果都是不利的。一般而言,保證1/10左右的土質含水量,壓實效果最好。當然根據土質的不同,水分含量會有些許變化。在壓實質量把控中,我們能過做到的就是根據實際情況對土質水分進行嚴格控制,對于缺水土質應當運用灑水機均勻補充,條件允許的情況下也可借助旋耕機等設備,疏松土壤,使水分合理滲透;而對于水分含量較為豐富的土層,就必須推開土層,處理多余水分,常用的方法就是拋灑生石灰、熟石灰等物質,促進其水分蒸發吸收。
路基碾壓是路基工程的重要環節。在不同的階段,碾壓的次數及幅度也是不同的。一般而言,除過第一回需要進行穩壓,其他碾壓都是以震動實壓的方式進行。同樣,碾壓的次數根據路基層數的不同也有調整。底層路基和路面基礎,通過曾只需要6~9回即可看出碾壓效果,而低于石料鋪筑層,就需要在此基礎上增加2~3次左右。
土質顆粒的分析,是國家為保證公路施工質量,對于路基工程提出的基本技術要求。此過程中,路基工程單位要對路基土質的顆粒進行大小確認,深度分析不同程度顆粒可能對整體結構造成的影響,并且根據不同的分析結果制定填筑方案,確保將土質顆粒對路基的效果降到最低。
填筑分層是把控路基壓實的有效手段。在路基填筑過程中,由于填筑土層的后厚度不同,最后的碾壓效果也不同,尤其是對于地質結構復雜地區,路基下層結構變化多,容易引起路基變形。因此在施工過程中,就必須翻起土壤,細致的核查并壓實下層土質,在確保下層土質壓實的基礎上,再進行逐層填筑并碾壓。只喲愛這樣路基的碾壓質量才能有所保證。
路基的寬度是否符合建設標準,直接影響公路路面邊緣的質量。在已經運行的公路路段中,邊緣位置的傾斜現象普遍存在。這表明,在路基建設過程中,該路段邊緣要么壓實不到位,要么寬度不夠。需要預防的就是,再設計方案的規范上,邊緣位置需要適當增加5~6cm。一方面此舉可以讓路基壓實效果得到保證。另一方面,防止因雨水的沖刷,在檢驗階段路基合格,而在道路鋪設階段,路面邊緣位置寬度不夠。
公路建設是我們國家發展,經濟建設的先行官。良好的公路質量帶給我們方便、安全的出行環境。要做好優質、平整、穩定的公路建設,路基工程就不容忽視。在公路建設實踐中,我們要不斷發現路基建設新問題,并運用科學的眼光解決它,不斷提高路基建設的施工水平,把控好路面壓實質量。唯有如此,才能為后階段的公路建設提供保證,讓人們擁有一個安全的出行環境,最終促進我國交通建設行業的快發發展。