地鐵建筑設計的思路與技術要點分析

田詩航

中交（西安）鐵道設計研究院有限公司 陜西 西安 710000

地鐵是城市交通系統的重要組成部分，是一個城市公共交通的名片，能夠很好地推動城市的發展，為人們的出行提供便利。地鐵建筑設計中，需要對多個方面的進行考慮，不僅要考慮地鐵的實用性，安全性、節能性，還要考慮地鐵站點的美觀、舒適性。

1 地鐵建筑設計原則

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，是人們出行的重要代車、代步工具。地鐵具有方便、安全的特點，同時地鐵在運行中具有速度快、噪音低，污染小的特點，能夠很好地滿足人們對于出行的需要。在地鐵建筑設計上，應倡導“以人為本”的基本原則。這就需要在地鐵建筑設計上需要完善的裝備和設施，同時還應該有較高的服務水平。在地鐵建筑設計上，需要滿足災害情況下緊急疏散措施的實施，路標指引的清晰、實用等等。另外在設計上應當消除陌生感和距離感，帶來安全感、親切感，舒適感、讓“以人為本”理念得到充分體現[1]。

2 地鐵建筑設計技術要點

2.1 地鐵車站出入口的設計

在地鐵建筑設計中，車站出入口設計是非常重要的部分。在地鐵車站出入口設計上，需要和車站的出入口布置和主客流方向一致。隨著城市人口和城市經濟的發展，地鐵出入口數量也需要隨著車站周邊服務環境而進行增加，在布置上需要和周邊環境進行結合，逐漸成為城市的建筑景觀或地標。

由于地鐵車站出入口是車站的主要地面建筑，因此在設計的時候，需要結合周邊的建筑風格來設計。在設計上，需要把握好城市文化和周邊建筑物的協調性、一致性。在設計上即要滿足乘客出行需要，也要要滿足城市規劃和景觀要求[2]。

2.2 站廳層設計

在地鐵建筑設計上，在站廳層設計方面，應當進行合理區分，在中間部分是站廳，兩端為管理用房區。在站廳設計上，應當盡量避免進出站及換乘客流路線之間的相互干擾。另外車站控制室和警務室等公共設施，應當布置在站廳的一端。另外在工作人員的衛生間設計上，在豎向上，在站臺層不能有有電的房間，避免發生火災。在站廳層的設備管理用房，由于管線比較多，頂梁應上翻。在強電和弱電房間設計上，應當分開布置，避免相互干擾，在強電房間和弱電房間不能相鄰進行布置。在走道的寬度上不能少于1.5m，通道內設備應當嵌入墻體內。

2.3 建筑裝飾設計

地鐵建筑裝飾設計是地鐵建筑中非常重要的部分，可以通過裝飾設計實現對空間環境的營造。在地鐵車站裝飾設計上，需要保證設計的整體風格，也需要反映出當地特色，更好地滿足乘客的審美需求，從而讓地鐵成為出行的首選。

在站廳設計上，站廳的柱子和墻體表面可以使用顏色比較淺的玻璃磚，在地面設計上可以使用淺色的花崗巖，在站廳內的燈光設計上，可以使用熒光燈，從而更好地解決地下空間的壓抑感[3]。

除了對車站內部進行裝飾外，還需要對車站外地面建筑進行裝飾，在地面建筑裝飾上，要和周圍環境相融合，還要表現出地鐵站所具備的特征，讓人們更容易識別這是地鐵站。在建筑裝飾材料的選擇上，要選擇具有阻燃性、耐腐性的材料。在地面材料的選擇上，要選擇具有耐磨性和防滑性效果好的材料。在地鐵建筑照明設計上，應當選擇低能耗高照明的熒光燈，需要根據實際需求進行合理的布局，保障整體的美觀性和實用性。

2.4 地鐵施工現場消防設計

地鐵建筑在施工上，需要土建模板安裝，裝飾裝修材料等易燃物品較多，如果不能很好地實施防火措施，就可能會引發火災，一旦發生火災，應急救援難度比較大，會造成比較大的損失，因此需要做好地鐵施工現場的消防設計工作。需要加強施工現場消防管理，在進行焊接、切割等動火作業前，需要辦理相關的動火手續，做好預防措施。在施工現場，需要配備足夠的消防器材，對周邊易燃物品進行清理，然后才可以進行動火作業。另外由于地鐵施工現場一般使用220 或 380V 的三相四線制低壓電力系統，因此要采用三級配電和兩級保護，控制好施工現場用電的指導和維護工作[4]。

3 結束語

總而言之，地鐵作為城市基礎交通設施，不僅僅承擔著一個城市的交通運輸重任，同時地鐵也是一個城市的名片，展示著每個城市的不同風貌，因此其設計上的藝術性以及美感也非常重要，所以我們必須加強地鐵建筑設計水平，爭取設計出一個新穎、空間藝術效果濃郁的地鐵建筑。