薛校森
山東省安丘市交通運輸局 山東 安丘 262100
灌注樁后壓漿技術是將樁側、樁端后壓漿的壓漿管道預埋到鋼筋籠上,或將樁側、樁端壓漿閥設置到管端,成樁之后,利用埋設的壓漿管及壓漿閥將水泥漿液壓入樁側、樁端地基,以此起到加固效果,并滿足樁側阻力、豎向承載力提升的目的。選取壓漿量及壓力雙控法用于壓漿施工。施工前可利用試壓對各類樁徑壓漿量、樁長樁徑曲線關系加以確定,并對壓漿量和壓力關系進行確定。待相關參數確定后,可嚴格按照參數實施大面積作業。施工過程中必須對壓漿量預壓力進行準確記錄,如與試樁參數存在差異,需及時分析其原因,選取科學有效的措施進行處理[1]。
通常選取普通硅酸鹽水泥用于后壓漿施工,要求在32.5以上控制水泥強度等級。施工前必須做好水泥抽檢工作,存放時應盡可能減短存放時間,做好防潮措施。根據混凝土拌制用水要求,后壓漿用水應選取無污染、無有害物質的自來水即可。漿液拌制環節需適量摻加外加劑,且做好水泥漿穩定性、泌水率、透水性等試驗。根據設計要求配置水泥漿液,在0.5到0.9之間控制水灰比。按照合理地度量方式進行制漿配料,且在-5%~+5%之間控制允許偏差。拌制過程中,如選取普通攪拌機,則需在3min以上控制攪拌時間;如選取高速攪拌機,則需在30s以上控制攪拌時間,在使用前需進行漿液過篩施工。根據氣溫,確定制漿溫度。注漿時溫度較低,需在5℃以上控制水泥漿液溫度,且避免雪、冰等摻加到拌和料內。如注漿氣溫較高時,需做好防熱準備,且在40℃以內控制漿液溫度。由拌制到完成使用環節,水泥漿應用時間需合理控制在4h以內。如注漿量較大,且過于集中的情況下,可進行制漿站的設置,集中制漿運送。
根據工程建設所需,可選取雙層拌漿裝置作為后壓漿攪拌設備,保證攪拌機拌和能力滿足注漿泵排漿量需求,且能夠做到漿液拌制均勻、連續。同時,可選取多缸往復式柱塞注漿泵作為注漿泵,注漿泵性能需滿足漿液濃度需求,相比設計注漿最大壓力,容許工作壓力應為其1.5倍,且與排漿量、穩定性需求相符。注漿管路使用時必須確保漿液能夠通暢地流動,避免出現沉淀堵塞問題。并將抗震壓力表安設到注漿泵、注漿孔口位置。相比設計注漿最大壓力,壓力表量程應為其1.3倍,且在2.5級以上控制其精度。根據相關規范規定,標定好壓力表相關數據。為避免施工過程中出現故障,必須做好設備養護試機工作[2]。
壓漿導管與壓漿閥是后壓漿系統的主要構成部分,一般選取專用管作為壓漿管道,如選取超聲波進行灌注樁無損檢測,則可通過檢測管作為樁端壓漿導管,但必須將符合樁端壓漿閥需求的接頭設置到檢測管底部,為連接提供方便。通常選取單向閥用于樁端,而環形閥用于樁側。根據設計要求及工程實際情況,要求設置1到2個樁側壓漿通道,設置2到4個樁端壓漿通道。選取鉛絲進行壓漿導管及鋼筋籠綁扎,且保證其穩固性。在加筋箍內側綁扎樁端壓漿管,并與鋼筋籠主筋相近,每道加勁箍位置為固定綁扎點。在螺旋箍筋外側每隔1.5m進行樁側壓漿管綁扎。制作鋼筋籠過程中即可進行壓漿導管綁扎,入孔前,起吊鋼筋籠后可進行樁端壓漿單向閥安裝,入孔后,則可進行樁側環形壓漿閥安裝。
完成成樁檢測作業后,即可進行注漿施工。根據設計要求合理確定注漿順序,通常情況下,如樁側壓漿閥安設于灌注樁,樁側壓漿可按照“上—下”順序施工,完成樁側壓漿72h后即可進行樁端壓漿,避免漿液泄露。如正常注漿壓力不高,則說明注漿質量存有問題,此時需增加注漿時間,在注漿量增加的同時,提升漿液稠度,直到注漿壓力增高。相比設計注漿量,如注漿量為其70%時,注漿壓力在終止壓力以上,并一直具有較大注漿壓力,則可終止注漿。相比設計注漿量,注漿量同樣達到其70%,但注漿壓力在設計值70%以下時,需適當降低水灰比,持續壓漿直到滿足設計注漿壓力。在樁側有水泥漿液冒出,在水灰比適量調整后,需持續壓漿,直到與水泥漿設計要求相符。注漿時需漿液排量、終止壓漿時漿液排量必須分別控制在每分鐘75L、30L。
如無法正常啟動壓漿閥,可通過注漿泵壓力增加的方式處理,但必須在10mpa以內控制壓力最大值,且通過脈沖法保證管路通暢,能夠正常注漿。全部堵塞壓漿閥后,壓漿作業無法實施可在指定位置,如樁中心或附近鉆孔,進行壓漿系統的再次安裝。但應防止對樁基鋼筋產生損壞。如因故障,無法連續壓漿作業,應及時找出原因,盡可能減短故障時間,一般在30min以內,并清理干凈所有設備,防止漿液固化影響設備使用壽命。壓漿可正常操作后,可先增大水灰比,待管路、壓力閥通暢后,即可恢復正常水灰比[3]。
綜上所述,在交通建設工程高速發展的今天,鉆孔灌注樁后壓漿施工技術在橋梁工程施工中得到了廣泛的應用及推廣。本文通過具體案例,對其施工準備及施工工藝進行了探討,只有做好施工準備、規范施工工藝,才能做好施工質量控制工作,才能全面提升工程建設的整體質量。