李云峰

0 前言

煤礦絞車發生故障主要是由于電動機故障或者是減速器故障，而電動機和減速器之間的連接方式對于故障發生概率有很大影響。現階段，很多礦井所使用的提升機設備中，電動機裝置和減速器間連接裝置多為帶制動輪的彈性柱銷齒式聯軸器裝置。在制動裝置之中，振動閘瓦元件設置于制動輪外側部位。但是，這種類型的聯軸器運行時極易發生一些故障，多是因為進行制動的過程中閘瓦和制動力進行摩擦，會生成較多熱量，導致連軸裝置之中的尼龍柱銷由于過熱而發生一定形變，導致電動機裝置和減速器裝置出現不同心的問題，從而產生抖動問題。只有采取更為合理的連接方式，才能有效地預防電動機和減速器故障問題，從而確保礦井生產的安全性，進一步提升礦井生產效率，確保煤礦企業獲得更大的經濟效益。

1 提升絞車運行原理

在礦用絞車設備之中，包含有單筒絞車、電氣控制裝置以及滑輪裝置等不同的部分。在煤礦開采過程中，提升絞車主要的作用是進行物資的升降以及人員和設備的輸送等等，同時在鉆爆平臺的提升過程中也會使用到礦用提升絞車。絞車包含有動力裝置、傳動裝置、制動裝置、操縱裝置以及指示保護裝置等等。礦用提升絞車的動力來源為電動機，電動機也是絞車設備中最為主要的組成，同時減速器裝置以及主軸等共同組合而成了提升絞車重要傳動系統以及工作系統。提升絞車中的液壓裝置、制動裝置等一起組合而成了提升絞車制動系統。操縱裝置、電氣控制裝置等一起組合而成了提升絞車的控制系統。指示裝置以及測速裝置等共同組成了提升絞車的指示保護系統[1]。上述各個系統共同實現提升絞車各種功能，并且確保提升絞車運行過程中的安全性與可靠性。

2 提升絞車易發問題分析

2.1 制動裝置問題

（1）制動裝置發生振動力矩較小或者是剎車失靈的問題。由于重錘的計算重量較小，或者是由于重錘下方存在一定的雜物，導致閘瓦裝置出現了超限磨損的問題，或是由于閘間所擁有的間隙相對較大；閘輪或者是閘盤存在油、水等物質；碟形的彈簧結構存在疲勞問題或是出現斷裂問題；電液調壓設備的噴嘴裝置出現堵塞問題，導致回油受到一定阻礙；絞車存在超負荷的運行問題[2]。

（2）制動閘在松閘的過程中較為緩慢，而且存在不靈活的問題。由于傳動裝置中的活節或者是制動裝置中油缸發生卡缸問題；制動手把絲杠的拉桿長度值調節不太適宜；制動裝置之中油缸存在空氣，或是由于密封損壞；制動裝置之中溢流閥門之中的節流孔發生堵塞問題，或者是由于滑閥出現卡死問題；由于溢流閥門自身密封性能較差，或者是由于調壓裝置出現漏油問題。

（3）制動閘出現發熱量較大的問題。由于閘瓦投入使用的時間相對較長，而且絞車未能安裝電氣動力制動裝置，在重物下放的過程中，較長時期內均是帶閘工作的，而且由于調整不恰當，導致制動過程中的制動力出現不均勻問題，用閘相對猛；閘輪出現相對大的擺動；閘瓦和閘輪之間在安裝過程中方式不恰當，兩者之間的接觸面積相對小，導致閘瓦出現了較為嚴重的磨損，螺栓頭接觸到了閘輪結構[3-4]。

2.2 減速器裝置問題

減速器中的齒輪響聲相對較大，或是出現較為劇烈的振動。由于在裝配的過程中，嚙合的間隙達不到要求；齒輪進行加工的過程中精度較低，或者是在制造過程中齒輪形狀存在不對稱問題；兩個齒輪的軸線存在不平衡問題，或者是出現不垂直問題，導致兩者之間的接觸較差。由于軸承之間的存在較大間隙；齒輪之間的磨損相對較大，且潤滑較差；連接鍵出現松動問題；裝配過程不夠嚴格，導致嚙合以及潤滑等存在問題；提升機的載荷相對大，或是由于金屬出現疲勞問題[5-6]。

2.3 電動機裝置問題

在按下電動機裝置的啟動鍵之后，電動機無法開啟，同時線電流存在不平衡的問題，電動機的定值繞組也存在過熱問題，出現一些異常的問題。電動機發生問題的原因可能是由于轉子進線出現了中斷，或者是由于軸瓦出現了非常嚴重磨損，軸承存在一定的移動現象。

電動機在運行的過程中還會出現噪音過大或者是過熱的問題。由于電動機的工作時間相對較長，而且存在一定的通風不良問題，從而導致了電動機發熱量增加，出現過熱問題。

3 提升絞車減速器出現失效問題的具體原因

3.1 驅動裝置不合理

由于在傳統的過程中，采取的是鏈傳統這一方式，導致減速裝置在輸出軸向的方向之上會存在非常大拉力作用。同時，由于減速器箱體屬于鑄鐵結構，其能夠承受的徑向載荷非常有限，若是提升絞車的負荷不斷增加，極易導致變速箱結構發生拉裂問題。

3.2 傳動的配置不夠科學

該設備所配置功率相對較小，相較于電動機設備而言，減速器裝置所選型號相對較小。同時，在對減速器裝置的輸出軸向進一步進行受力計算后得出，對應的許用載荷相對較小。如此，便會使得提升絞車中電氣保護系統容易出現失效問題，在電動機未超過其額定電流的情況下，減速裝置的箱體便可能出現被拉裂的風險[7]。

3.3 安裝設備有缺陷存在

目前所安裝的提升絞車為中等沖擊載荷裝置，提升絞車在傳動的過程中不具有良好平穩性。而且提升絞車設備機殼安裝過程中采用的固定方法未能達到標準要求，導致提升絞車的固定不太可靠，在設備實際運行時會出現一定的晃動現象，使得傳動裝置也隨之發生振動，導致系統對傳統系統帶來的沖擊有所增加。另外，由于振動可能會導致傳動系統出現卡頓問題，對系統運行的安全與可靠性帶來極為不利的影響。

4 優化電動機和減速器連接方式以減少故障問題

當提升絞車發生以上問題情況下，將會嚴重影響到裝置壽命，同時也不利于提升絞車運行的安全性。而這些問題的出現很多情況下是因為制動過程中出現高溫以及震動，在長期的作用之下，導致了提升絞車各個裝置發生故障，為了能夠有效解決目前存在的技術問題，可以通過優化電動機和減速器裝置連接方式的方法，改善提升絞車的運行狀況。把聯軸器裝置和制動輪分開安裝，同時利用四爪聯軸器裝置，將電動機裝置和減速器裝置進行連接。具體的連接方案如下。

在電動機和減速器優化連接過程中，使用到連軸器裝置、制動輪裝置以及工作制動器裝置等等，所使用聯軸器裝置包含有左半聯軸裝置、右半聯軸裝置以及安裝于中間位置的耐磨連接裝置。其中將左半聯軸裝置，安裝在減速裝置的輸入端位置，將右半聯軸裝置，安裝在電動機的輸出軸之上，工作制動器與代表的是電動機均和耐磨連接裝置進行連接[8]。為了確保連接更加牢靠，增加連接裝置的穩定性，在耐磨連接裝置之中一共設置有八個連接爪結構，右邊的連接爪和左半聯軸裝置通過銷釘進行連接，而其余的連接爪則和右半聯軸裝置通過銷釘進行連接，連接爪呈現交叉狀分布。

通過利用該種連接技術，取得了顯著的效果，首先，能夠有效地避免提升絞車系統在運行過程中制動時產生高溫問題，從而避免了聯軸器裝置收到破壞；其次，還能夠進一步增加電動機在啟動過程中彈性緩沖，在電機的安裝過程中也無需太高的精度要求，確保聯軸裝置使用壽命進一步得到提升，也使得提升絞車的維護工作變得更為簡單，確保提升絞車運行的成本有所減少。

5 結語

在采用上述改造工藝之后，提升絞車設備電動機和減速器連接位置在運行長達1年的時間內未出現任何問題，同時提升絞車其余部件發生故障的概率也顯著降低，整個設備的運行更為平穩，確保設備高效與安全的運行，實現了預設的目標。