公路工程路基穩定性及影響因素分析

樊 華，孫玉祥

(中交一公局第四工程有限公司，廣西 南寧 530031)

0 引言

公路工程中路基是基礎部分，路基的質量直接影響著公路的正常運行以及使用壽命。隨著社會的不斷發展，對路基的質量要求也是越來越高，其必須具有很好的承載力以及穩定性。因此，在公路施工時要因地制宜，并有效地進行土地資源的利用，才能夠更好地確保路基整體的穩定性能和承載力，滿足公路工程質量要求。在施工之前需要加強土質的取樣分析，如果土質過于疏松，首先需要對土質進行相應的處理，達到相關標準要求后才能夠進行后續的工序，從而確保路基的穩定性和工程質量。

1 影響公路工程路基穩定性的因素

1.1 地形因素

我國幅員遼闊，地形非常復雜，有丘陵、高原以及平原等。在公路工程中路基是基礎的工程，在進行施工的時候需要有效地考慮地形因素，其對路基的穩定性會產生直接影響。而對于我國的多樣性地形，會使得公路路基工程受到不同的影響，特別是針對一些多年凍土地區，長時間受到水文以及溫度的影響，會使得凍土層發生融化現象，引發路基出現沉降的問題，對工程質量產生嚴重影響。

1.2 人為因素

公路工程路基施工時，有關人員以及施工現場的管理會對路基的穩定性產生直接影響。公路工程之所以會有“豆腐渣”工程，其主要是因為施工單位沒有做好現場管理工作，不能嚴格地按照要求進行施工操作。同時一些施工人員的專業技術水平存在不足，不能夠嚴格按照要求進行施工，并且施工單位沒有做好科學指導工作，從而使得整個施工過程具有很大的隨意性，直接影響到路基的穩定性。

1.3 自然因素

自然因素會對路基的穩定性產生很大的影響，而環境因素屬于自然因素中的一種，主要包括降雨、風化以及地震等。降雨會直接影響到路基質量，雨水很容易使得土壤發生軟化現象，使得路基強度進一步降低，同時增加了地表的空隙度，進一步降低路基整體的穩定性，特別嚴重的是暴雨現象，很容易出現路基崩塌的情況。風化是一個比較緩慢的過程，當地表沒有植被的時候會很容易出現地表的侵蝕，因此做好地表植被的保護非常關鍵。而地震會直接影響到路基整體的穩定性能，嚴重時會使地質構造受到影響，對整體的工程質量產生影響。

地下水也會對地質產生很大的影響，這是因為水壓作用于垂直裂縫，從而產生很大的水平推力，向下推動，同時浮力作用也會進一步降低路基整體的穩定性，使巖質和土質產生變化。

2 提高公路路基穩定性的措施

2.1 根據地形地貌因地制宜

在施工前需詳細調查該區域的地形地貌，并因地制宜地做好相關數據防護工作。通過對公路所處地區的地形、氣候條件、地質條件進行調查，再結合公路的作用和施工方式，進行路基邊坡坡度的計算，同時選擇相應的材料進行加固維護，從而更好地保障路基質量。通常情況下可以使用水泥砂漿對邊坡進行抹面，加強邊坡的穩定性，也可以采用錨桿支護的方式加固邊坡。如果是氣候環境特別潮濕且降水量大的區域還需要設置相應的水帷幕和黏土墊層，從而能夠有效地防止地表水帶來的洗刷，確保整體的穩定性。

2.2 重視材料質量控制

公路施工時出現質量問題主要是因為對路基質量的監管力度還不夠。為了能夠進一步提高公路工程質量，需要進一步加強工作人員質量控制意識，并定期對其進行相關的質量培訓，從而能夠進一步提高他們的整體質量意識，更好地確保公路工程建設的質量。另外在路基施工的時候原材料也非常重要，原材料購買必須嚴格按照要求進行，確保材料的質量，從而才能更好地確保路基工程質量。不僅如此，在施工之前需要嚴格檢查相應的施工設備，確保其相關性能達到標準要求，更好地保障施工有效開展，確保公路路基工程質量。

2.3 加快施工管理體系建設

在公路工程路基施工時，施工管理體系是非常關鍵的，其對于路基的整體穩定性能產生很大影響，因此在實際的施工過程中需要完善相關施工管理體系。(1)需要引進先進的施工管理體系，并結合工程的特點構建相應的管理體系，從體系上保障工程的質量；(2)加強管理人員的選拔和考核，管理人員是施工管理體系中非常關鍵的部分，他們對于工程的有效開展有很大影響，因此在進行人員的選拔過程中需要嚴格按照相關要求進行，保證其具備相應的專業知識和實踐操作能力，從而能夠更好地發揮施工管理體系的作用；(3)需要重點加強內部管理人員的培訓機制，定期地進行相關管理人員的培訓工作，并邀請相應的專家開展座談會，進行相應的交流學習，從而能夠進一步提高管理人員的意識，更好地進行工程管理，有效地保障公路路基的工程質量。

2.4 采用有效的方法

重慶萬州至達州高速公路第二合同段項目，全長17.5 km，設計時速80 km/h，路面寬為24.5 m。涉及的路基主要工程有：路基挖方3 405 823 m3、路基填方3 441 496 m3；特殊路基處理：塑料排水板31 487 m，挖淤換填142 264 m3；漿砌片石擋土墻83 819.3 m3；漿砌防護及排水160 115 m3。本文以該項目為依托，對保障路基穩定性的措施進行以下分析。

2.4.1 換土墊層法

本合同段路線區地處四川盆地東部，區域內南河沿岸邊灘發育，呈寬闊的河谷平原地貌，路基基地多為軟土、軟基。當開挖不良土或軟弱土到一定深度時會產生很大的抗剪強度，且不能滿足上部荷載對地基的要求時，常采用換土墊層法來處理。例如采用砂、石或灰土等材料換填，必須要進行夯實處理，目前主要是采用分層夯實的方法，使土層形成一個雙層地基。墊料以及墊層的壓縮性會進一步擴散地基，有效地控制路基整體的沉降，提高路基整體的承載力，因此使用這種方法具有很多優勢，目前主要是將其應用于一些暗溝、暗地以及軟土深度<3 m的軟弱地基處理中。

2.4.2 排水固結法

當軟土深度>3 m時，可采用排水固結法，主要用于解決地基的穩定和沉降問題。使用排水固結法進行地基排水條件的改善主要是通過設置垂直排水井、排水板，并且進行抽氣、加壓以及抽水等方面控制，使地基發生固結變形，從而能夠進一步增加地基的強度，更好地確保整體的穩定性能，同時也能夠有效地控制路基工后沉降。

2.4.3 坡面防護方法

對于路堤坡面的防護，應當盡可能防止坡面中的巖石發生風化，避免地表水對坡面造成沖刷。另外，還需要與附近環境加以協調。目前，人們逐漸重視對生態的保護，基本上所有公路邊坡均采取一定的方式加以防護，通常并不會直接選用種植草灌木的方式達到防護目的，而是依據路基邊坡的相對高度值的情況，在邊坡上增設石塊砌出不同的骨架隔斷，在隔斷之中種植草灌木，從而能夠有效地確保坡面質量。

2.4.4 支擋防護方法

本項目是路堤填方較高的路段，在采用支擋防護過程中，基本上是采取擋土墻方式進行支擋路基坡腳。在施工現場填方較高并且地基條件良好的情況下，通常選用石砌重力式擋土墻結構進行支擋。目前擋土墻防護主要有：仰斜式擋土墻、重力式擋土墻以及衡重式擋土墻等。每一種支擋方式都具有各自的特點：采用仰斜式擋土墻時，在調節墻體高度值時較為方便；而重力式擋土墻、衡重式擋土墻相對來說自身體積較大，能夠支擋更多的土體，因此也得到了廣泛的應用。

2.4.5 路基排水防護方法

在對本公路工程實際施工情況加以分析之后得出，在公路路基建設過程中，能否取得成功最重要的就是有效控制水這一影響因素。這是因為大部分公路路基結構病害問題均是因為受到水的侵蝕作用產生。因此公路路基防護的過程需要有效確保整體的排水功能，并進一步完善相關路基排水系統。在路基施工作業時，應當尤為關注路基的排水情況，這樣才能確保路基不會發生質量問題，避免安全隱患的發生，減少由此而導致的經濟損失。

2.5 加強現場施工管理

為了能夠更好地提高路基質量，確保路基的穩定，需要進一步加強施工現場管理。過去公路施工現場會常常出現偷工減料、以次充好的情況，直接影響到工程的質量。對此需要施工單位進一步創新施工管理，從多方面進行路基施工現場管理，嚴格按照要求進行操作，確保路基整體的性能。另外還需要重點加強施工人員的培訓，使其具備相應的專業知識和技能，并對相關的責任制度進行有效落實，提高施工人員的整體責任意識，保障路基工程的質量。

3 結語

總而言之，在交通工程建設中確保公路路基的穩定狀態非常重要，其對于公路工程的建設具有很大影響，也是確保車輛行駛安全的關鍵因素，因此需加強分析研究。