海上大型橋梁施工項目管理思考

庹大美，敖 峰

(中交一公局第四工程有限公司，廣西 南寧 530031)

0 引言

海上大型橋梁施工涉及的點多面廣，技術(shù)復雜，施工難度有別于市政、山區(qū)、鐵路等施工項目，其現(xiàn)場施工管理是一項重要而復雜的工作，為了確保建設工程的順利進行，必須做好各方面的準備工作及加強相應制度的落實，同心協(xié)力，加強協(xié)作，從而保質(zhì)保量地完成施工生產(chǎn)任務。本文分別從前期策劃、人機料管理、施工過程管控、成本控制等方面進行闡述并探討了新型的施工管理模式。

1 場地布置

對于海上大型橋梁項目，要特別注意前期策劃工作，做好各項措施方案的規(guī)劃，如場地規(guī)劃要避免設置在防洪設施的外圍或低洼地帶，要充分考慮潛在臺風、天文大潮、暴雨對施工場地、施工住宿的影響，減少臺風期對施工的影響；由于大型橋梁施工人員多，海上施工條件艱苦，當前工人對生活條件要求也越來越高，施工人員住宿可考慮集中建設、集中居住，或根據(jù)工點位置，設置主住宿區(qū)和次住宿區(qū)，主住宿區(qū)應設置清潔衛(wèi)生的自動沖洗式男女衛(wèi)生間、集中熱水供應、男女澡堂、一定比例的小夫妻房，每間設置架子床，居住人員不超過6人，四周排水通暢，專人保潔；若采用彩鋼房結(jié)構(gòu)應做好充分的防臺風和防火措施，每間編號、每排設置施工隊伍名稱，按排設置水表、電表加強對居住區(qū)的管理，為控制勞務隊無序用房，應按間或面積收取一定的使用費用。

大型橋梁施工周轉(zhuǎn)物資多，對文明工地的要求也較高，要樹立良好的企業(yè)形象，在規(guī)劃時要充分考慮鋼筋堆放、加工，鋼結(jié)構(gòu)加工、模板堆放、鋼構(gòu)件堆放、其他鋼材存放(如鋼管、貝雷)、木質(zhì)物資存放與加工，分類管理，施工廢料集中堆放定期清理等。

海上變壓器設置要充分考慮臺風、天文大潮、施工機械的影響，位置宜高不宜低，且牢固，供電設施是施工中的生命線，宜使用箱式變壓器；海上施工養(yǎng)護、生活用水淡水供應在施工前也都要做詳細的考慮；起重吊裝設備防突風、防臺風的措施，在施工前應該有一個詳細的方案措施，確保惡劣天氣條件下設備的安全；要充分考慮在突發(fā)情況下海上設施防船撞的措施，比如突發(fā)停電期間應在有關(guān)設施設置太陽能(蓄電池)閃光燈，設置一些防撞墩、瞭望塔、高音喇叭以防止海上船舶走錨并及時逃生。

引橋區(qū)域施工期間不做調(diào)整的設施和場地設置、材料堆放要避開紅線設置，原則上安全距離不得少于6 m，便于將來紅線內(nèi)施工時吊車等設備支腿起吊、現(xiàn)澆箱梁紅線內(nèi)避免設置泥漿池，影響原地基。

在施工布局和隊伍選擇上宜走專業(yè)化集成的道路，既要擯棄大包大攬的粗放式管理模式，也要摒棄撒手不管打包下放的管理模式；宜走專業(yè)化集成的道路，從樁基施工專業(yè)化、水上套箱及封底施工專業(yè)化、鋼結(jié)構(gòu)施工專業(yè)化、混凝土攪拌運輸泵送專業(yè)化，都需要專業(yè)化的隊伍和管理人員。

2 人員配備

2.1 船舶專業(yè)管理人才

隨著企業(yè)逐步由近海向遠海發(fā)展，海上施工使用船舶的頻率和種類越來越多，要培養(yǎng)選拔海上施工船舶的安全管理人員和組織調(diào)度人員，對海上施工船舶配置、性能特點、施工配合、安全管理等有足夠的認識和充分的了解，以配合項目施工各項任務的實現(xiàn)，比如海上施工船舶定位拋錨帶纜、漲落潮時船舶進出，利用漲落潮進行施工、攪拌船、浮吊及其他輔助船舶交叉作業(yè)時的相互配合和海上定位等。

2.2 工段長

在人員配備上除應配備熟悉船舶方面的安全管理人員、施工組織人員外，由于海上施工技術(shù)復雜，各種不利因素多，施工多以勞務分包，對管理人員的素質(zhì)要求較高，各個工段應配備經(jīng)驗豐富身體素質(zhì)好的工長協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)施工，統(tǒng)籌工段內(nèi)的一切事物，對一些突發(fā)情況能夠憑借經(jīng)驗果斷處置或者參與制定處置方案。

2.3 安全管理人員

海上大型橋梁施工，涉及的人多、特種設備多、安全隱患多，安全管理要求也越來越規(guī)范，要配備足夠的安全管理人員去熟悉各種安全管理條例，去檢查督促落實消除各項隱患，管好安全管理中的重點區(qū)域、危險區(qū)域，管好施工用電、消防設施、救生設施、安全通道、特種設備和特種作業(yè)、人員安全教育和登記工作；安全檢查、整改要閉合，各個工區(qū)應配備不少于一名安全管理人員具體監(jiān)督負責本區(qū)域的安全管理工作。在各類生產(chǎn)例會上，應把安全工作作為關(guān)注的重點來抓，對工程的各個環(huán)節(jié)進行分析講解布置，要經(jīng)常性的開展有針對性的各類安全檢查，使安全管理工作常態(tài)化，深入人心。

2.4 材料管理人員足額配備

由于海上施工采購物資和周轉(zhuǎn)物資眾多，施工成本中材料占主要部分，配備足夠的材料管理人員做好好材料詢價采購、發(fā)放回收、進出帳目、物資盤點、物資整理分類堆放等管理工作，可實現(xiàn)物資及時供應，有效周轉(zhuǎn)，減少存量和浪費，保證工程正常運轉(zhuǎn)，同時也盡量做到合理占用資金。

2.5 機械管理人員不可少

大型橋梁施工使用的設備眾多，設備的運轉(zhuǎn)效率直接關(guān)系到工程進度。配備熟悉設備管理和維修保養(yǎng)知識的人員加強設備管理，專人負責設備維修和跟蹤維修工作，配合工程技術(shù)部門做好設備選型，根據(jù)選型設備尋找合適的設備購買或租賃，加強對設備運轉(zhuǎn)記錄的管理、搞好設備維修保養(yǎng)評比、安全衛(wèi)生評比、服務評比工作，建立健全機械設備和人員的管理制度，加強對機械操作人員日常工作的考核管理和培訓。

2.6 生產(chǎn)調(diào)度管理和技術(shù)管理人員分開管理

大型橋梁項目采用的勞務分包模式，再加上施工技術(shù)復雜，施工環(huán)境隨時在發(fā)生變化，水中施工區(qū)場地狹小，現(xiàn)場涉及的問題很多，需要協(xié)調(diào)處理的事項眾多，而大型橋梁施工往往對質(zhì)量又要求較高，要讓技術(shù)人員從生產(chǎn)管理中脫離開來，使他們集中精力搞好區(qū)域內(nèi)的施工方案、安全技術(shù)交底、工藝比較工作，管好尺寸、標高、鋼筋接頭、鋼筋間距、混凝土施工控制、材料選擇、工程資料等工作，多出的一些時間去學習和思考技術(shù)問題。

設立專門的由工段長、機械船舶調(diào)度人員組成的生產(chǎn)調(diào)度部門，生產(chǎn)調(diào)度人員抓好現(xiàn)場進度管理、材料管理、組織協(xié)調(diào)和工作落實，及時反饋情況并提供好的建議給技術(shù)部門。

從技校中選拔培養(yǎng)一批高素質(zhì)的員工向技師發(fā)展，解決一些具體施工的難題，比如起重吊裝難題、焊接難題，意外事故的處理(如斷樁、鋼筋籠安裝中不慎掉落等)；技術(shù)人員走技術(shù)路線向總工程師發(fā)展，要培養(yǎng)海上施工的專業(yè)人才。

2.7 技術(shù)人員和質(zhì)量檢查人員分開管理

大型橋梁施工對質(zhì)量要求較高，工藝復雜，應設置專門的質(zhì)檢部，由質(zhì)檢人員對施工質(zhì)量組織檢查，對臨時結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)安全定期進行檢查，指導整改，對技術(shù)人員進行培訓，組織監(jiān)理、業(yè)主對工序進行檢查驗收工作，各司其職各負其責。

2.8 加強施工監(jiān)控和安全保衛(wèi)工作

建立領(lǐng)導帶班作業(yè)制度，對危險區(qū)域重點區(qū)域?qū)嵭许椖款I(lǐng)導帶班作業(yè)是一種安全保證；可建立遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、配備望遠鏡，建立瞭望塔等多項措施加強對現(xiàn)場的監(jiān)控，對重點區(qū)域、重點材料堆放和使用區(qū)域進行24小時不間斷監(jiān)控，在安全保衛(wèi)上可引入正規(guī)的保安公司負責工地的安保工作，管住車和人。同時要加強與海事、海監(jiān)、公安邊防、水利部門的溝通，為我所用。

3 材料管理

(1)由于大型橋梁施工各種周轉(zhuǎn)材料耗材消耗大，管住材料是控制成本的關(guān)鍵。在條件允許的情況下，可考慮在進場之初，規(guī)劃專門的材料堆放場地，按照材料種類進行分類規(guī)劃，實行封閉管理，單進單出，進出口設置監(jiān)控，材料堆場區(qū)域設置夜視廣角監(jiān)控，既防止偷盜，又使材料部門能管住材料進出，明晰材料去向。

(2)所有周轉(zhuǎn)材料到材料倉庫入庫，分類管理，從入庫到出庫再到回收入庫嚴格執(zhí)行材料管理制度，在與施工隊合同中約定所有成品材料不得隨意切割，約定切割使用賠償標準。

(3)嚴格執(zhí)行材料進出帳目周對賬、月盤點制度，提交項目經(jīng)營部門，參與月經(jīng)濟活動分析，對材料盈虧進行認真的分析，找出節(jié)超原因，分清各部門的責任，拿出改進措施，改進項目管理工作，提高項目材料管理水平。

4 機械管理

(1)機械管理要根據(jù)工作性質(zhì)、工作條件、工作內(nèi)容選擇相適應的型號、結(jié)構(gòu)形式，選擇質(zhì)量過硬的廠家，設備服役期和性能均在詢價時要做仔細考量；對配備的操作人員做到持證上崗，每臺設備至少要配備一名有一定工作年限經(jīng)驗豐富的操作手，選擇操作手要選擇性格相對溫和熱情的操作人員。對連續(xù)作業(yè)的設備要配備2～3名操作手，保證操作手能有足夠的休息時間。

(2)每種設備的操作規(guī)程和操作指揮，機械部要組織交底，并邀請安全部參與監(jiān)督，要明確每臺設備操作、指揮的具體人員和聯(lián)系方式，明確指揮用語。對人員的管理要出臺有針對性的設備操作人員管理制度，嚴格按照制度管人。

(3)對設備的維修保養(yǎng)要根據(jù)施工情況，除了每日例行的檢查保養(yǎng)外，每月應利用工程間隙抽出1～2天由機械部安排并參與設備全面的維修保養(yǎng)活動，掌握實際狀況；對維修保養(yǎng)記錄按日檢查、按日填寫、按月考評。

5 施工過程控制管理

5.1 鋼護筒整根沉入

在材料選用、材質(zhì)、焊接、結(jié)構(gòu)尺寸、防腐、疤痕、吊耳設置驗收工序，下放中垂直度和入土深度的控制，直接關(guān)系到鋼護筒下放和樁基成孔的成敗。

5.2 施工平臺

護筒用作鉆孔平臺支撐可大大節(jié)約施工成本，輔助平臺在搭設時要充分考慮機械設備轉(zhuǎn)彎、支腿、機械配合場地的需要，達到最優(yōu)化。

5.3 大直徑深孔鉆孔樁

護筒長度、護筒直徑、護筒垂直度、采用反循環(huán)鉆機要嚴格泥漿比重控制，配備防止穿孔漏漿材料備用、出護筒、卵石層、巖層交界面要嚴格控制鉆進速度，防止卡鉆、漏漿、偏斜等，深孔樁基要配置配重和扶正器防止樁基偏斜。

鋼筋籠制作設置專門的胎架確保成型質(zhì)量，吊裝根據(jù)重量選擇適合的吊裝設備和吊具，在吊裝中要在鋼筋籠頂部設置防脫落措施和光圓吊掛鋼筋，聲測管、鋼筋連接派專人緊盯驗收，聲測管漏水要及時拔出鋼筋籠檢查漏水原因，聲測管底口底托要牢固并離鋼筋籠底約20 cm，混凝土灌注前后聲測管均做一次通水試驗，確保暢通，聲測管內(nèi)隨著鋼筋籠下放逐節(jié)注水檢查，水質(zhì)要清澈。

混凝土灌注要采用專門的掏渣筒檢查樁頭渣樣是否達到質(zhì)量要求，并超灌不少于2 m。

5.4 承臺圍堰施工

結(jié)合施工進度、水深潮差，經(jīng)濟性因素，可采用整體套箱圍堰、現(xiàn)場拼裝套箱整體沉放圍堰、拉伸樁圍堰。整體套箱圍堰施工速度快，對沉放施工組織管理要求高，直接關(guān)系到成敗；現(xiàn)場拼裝套箱對拼裝質(zhì)量要求高，要充分考慮漲落潮影響可能引起模板變形倒塌，確保安全，可根據(jù)水深采用有底套箱或無底套箱，有底套箱又可設計成混凝土底板套箱或可拆卸底板套箱，進一步降低成本；拉伸樁圍堰施工速度快，根據(jù)地質(zhì)情況和水深選擇合適的拉伸樁，圍棱設置必不可少，同時要重視施工中的抽水和止水，要選擇有經(jīng)驗的施工隊伍，能夠適應和接受水上施工中可能出現(xiàn)的不利因素，服從指揮。

5.5 高墩施工

橋梁施工一般場地較小，紅線有限，材料要合理堆放，通道暢通，多余物資及時清運，設置專用安全爬梯，高度超過50 m優(yōu)先設置施工電梯，優(yōu)先采用翻模或滑模施工工藝。

5.6 臨時設施維護

由于大型橋梁對安全文明施工要求標準高，參觀檢查多，但施工任務又很繁重，為及時消除隱患，保持整潔衛(wèi)生，應成立5人左右的雜工班組負責一些勞務合同外臨時設施興建，場地硬化、公共區(qū)域衛(wèi)生、公共臨時設施的維護(如棧橋維護)、部分施工區(qū)的臨時增援、材料部的材料整理、機械部的機械輔助維修、設備安裝輔助等工作，充當救火隊和萬金油的角色。

作為大型橋梁施工，在規(guī)劃時要高標準起步，施工過程嚴要求控制，施工轉(zhuǎn)換早動手謀劃準備。

始終把安全和質(zhì)量放在工程首位，不發(fā)生質(zhì)量問題就是經(jīng)濟效益，做好安全工作就是節(jié)約施工成本，切忌因小失大，安全高效有計劃地按步驟推進工作。

5.7 上部結(jié)構(gòu)施工

合理布局設備材料分類堆放區(qū)域、設備行走通道、謀劃好廢舊材料回收方法，使施工現(xiàn)場井然有序，下班前10 min將使用的工具歸回原位，廢舊材料回收入堆。

6 施工過程的成本控制

(1)嚴格執(zhí)行制度，降低內(nèi)耗。從材料采購到現(xiàn)場的使用管理，從用車用油等點點滴滴抓起。

(2)嚴格按圖紙和方案施工，防止返工。讀懂圖紙和方案，按工序施工在復雜橋梁施工中顯得尤為重要。

(3)嚴格質(zhì)量安全控制。質(zhì)量安全就是最大的效益，此處不做贅述。

(4)做好海上天氣預報登記、潮汐、臺風等天氣情況登記、海上交通影響登記和各類參觀檢查的登記。由于海上大型項目受這類影響情況較多，應認真做好這類登記，作為與業(yè)主過程談判的條件。

(5)做好樁基、承臺地質(zhì)與設計圖紙、地勘資料符合性分析，及時與設計、監(jiān)理、業(yè)主溝通，爭取變更，新增單價等。

(6)對各個結(jié)構(gòu)的材料用量應認真復核比較，目前，設計圖紙由于出圖較為倉促，存在設計計算錯誤、統(tǒng)計漏項的問題較多。

(7)做好新增措施費和投標方案的比較，特別是由于業(yè)主趕工期，為了達到某項目標，而促使施工單位新增措施費的統(tǒng)計，為變更索賠收集第一手的資料，做好相關(guān)照片、錄像、錄音等資料的收集。

7 施工管理模式探討

施工管理應摒棄過去那種粗放式管理模式，探索采用集約集成的模塊式管理模式，這種集約集成可以建立在上級公司基礎上，也可以建立在本項目內(nèi)部。

7.1 設備租賃化管理

設備可采用公司集中租賃或者購買，對項目提供服務收取租金，項目機械部只負責按照公司設備的維修保養(yǎng)、檢查監(jiān)督流程進行流程化的管理，解放項目部的管理跨度和難度，畢竟每個項目部的水平不可能達到或者超越公司級的水平。

7.2 材料集中管理

材料管理可專門開辟場地采取集中管理，進出場物資均嚴格清點登記，入場物資整齊碼放，進行必要的維修和防銹處理，變廢為寶，維修人員可零散服務于項目棧橋維修、設備維修輔助等。

7.3 施工隊專業(yè)分包化

對施工隊的管理也采用專業(yè)模塊化管理，摒棄過去整體切塊管理模式或者采用純勞務的粗放管理模式，每道工序?qū)ふ覍I(yè)隊伍，把專業(yè)隊伍集成到施工全過程，事半功倍，節(jié)約成本。如在沖擊成孔、回旋鉆機、旋挖鉆機的選擇上均應選擇有海上同類樁基施工經(jīng)驗的隊伍來完成(甚至是長期在周圍地區(qū)有過施工經(jīng)驗的隊伍來完成)。

8 結(jié)語

海上大型項目管理是綜合集成管理，是考驗項目班子綜合管理能力、綜合協(xié)調(diào)能力、各項綜合知識儲備的訓練場，是考驗領(lǐng)導團隊勤奮、創(chuàng)新能力、前瞻性、溝通協(xié)調(diào)能力的大舞臺。