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HAZOP分析在BYACO醋酸公路儲運中的運用

2018-02-17 15:34:26陳愛萍
珠江水運 2018年13期
關鍵詞:公路

陳愛萍

摘 要:運用HAZOP分析的方法,對BYACO醋酸公路儲運系統進行了分析,介紹了HAZOP分析的原理,說明了HAZOP分析的步驟,對HAZOP分析出的問題進行了討論,并制定了相應的整改措施。

關鍵詞:醋酸 公路 儲運HAZOP分析

BYACO(南京揚子石化碧辟乙酰有限責任公司)為BP與揚子石化按股比50:50合資的醋酸工廠,年設計生產能力50萬噸,其中,公路出廠約10萬噸/年。公路出廠設施由揚子石化建設,裝卸點為揚子石化貯運廠液體裝卸作業區,BYACO委托揚子石化進行公路裝卸作業。

BYACO本著HSE責任關懷政策,定期對公路裝車設施進行安全審計,以共同查找隱患,發現缺陷,提高公路裝車的安全水平。2018年,BYACO市場銷售與物流部會同揚子石化貯運廠技術人員共同運用HAZOP分析的方法,對醋酸裝車設施進行了HAZOP安全分析。

1.HAZOP分析方法介紹

HAZOP分析是一種基于風險的管理方法,用以識別在設計、工藝操作安全過程中存在的危害。這種分析方法需要有一批精通工藝、設備、電儀、安全等各類技術人員在一起,對圖紙以及操作過程進行分析。分析過程主要以引導詞作為引導,通過引導詞(如壓力高、壓力低、液位高、液位低、溫度高、溫度低、流量高流量低等)的使用,來多方面、系統性地對生產過程、設計中可能存在的操作或設計的不合理進行分析,并提出是否需要進一步制定或強化措施。

2. BYACO的醋酸公路流程現狀介紹

BYACO在揚子石化的醋酸公路設施主要包括三個1000m3的醋酸罐、配套的機泵及管線,五個公路裝車鶴位以及一套公路裝車醋酸尾氣回收系統。

通過這套公路裝車系統,BYACO每年公路出廠約3300輛公路槽車,10萬噸的醋酸量,是醋酸產品重要的分銷渠道,也是風險較大的物流作業節點之一。

3.醋酸系統的HAZOP分析

3.1分析準備

成立了HAZOP分析小組,分析小組成員由貯運廠生產技術科、貯運廠液體裝卸作業區、貯運電儀以及BYACO物流團隊人員組成,具體分工如下:

BYACO物流團隊分銷代表,負責召集組員并主持分析會議。貯運廠液體裝卸車間的生產主任、操作班長以及生產主管,側重于生產操作過程的分析。貯運廠生產技術科、貯運廠液體裝卸車間工藝員、安全員側重于工藝規程、操作參數、工藝危險性以及偏差原因分析。貯運廠液體裝卸車間設備員、貯運電儀負責對電儀控制以及設備原因進行分析。

3.2節點確定

根據小組分析討論,最終將整個系統分成三個節點來進行分析。各節點描述如下:

罐區部分,其生產過程描述如下:醋酸貯罐V-101A/B(1300m3),V-101C(1000m3),拱頂罐,氮封,操作溫度20~40℃,操作壓力100~1500Pa。油品作業區醋酸罐或BYACO裝置醋酸自醋酸來料線經FT-515流量計計量后進入罐V101a/ b/c貯存,再由泵泵P103a/b輸送至汽車裝車臺裝汽車槽車。

裝車部分,其生產過程描述如下:醋酸裝汽車系統,共有五個裝車鶴位(1#-5#),操作溫度:20~40℃,操作壓力0.2~0.8MPa。醋酸通過汽車泵P103A/B至醋酸裝汽車總管,經各支線和流量計FT510—FT514計量后至各裝汽車鶴管裝車。

尾氣回收部分,其生產過程描述如下:醋酸尾氣回收系統,共有三臺供水泵(P110/P111/P112),一臺臥式罐V-110(操作溫度:常溫,操作壓力:常壓)和一個填料吸收塔T-101(操作溫度:常溫,操作壓力:常壓)。醋酸裝車和儲罐排放尾氣經尾氣總管進入文丘里管洗滌器與水汽混合吸收,剩余廢氣進入填料吸收塔T-101作進一步凈化吸收,經吸收處理后的合格氣體從填料吸收塔頂排放;P110為文丘里管循環泵,P111為下塔供水泵,P112為上塔供水泵。

3.3HAZOP的分析表

見表1。

3.4分析結論和建議措施

通過對醋酸裝車系統進行HAZOP分析,并根據風險評估標準進行評估后發現,BYACO醋酸公路裝車系統總體風險可控,經過保護措施后,無橙區或紅區的風險,有八項黃區的風險,分別是D2、C4、C5,主要集中在儲罐區。對于這8項黃區的風險,分析小組提出如下改進建議:

要對儲罐的液位計及高液位報警系統進行定期檢查,并且在現有的基礎上增設儲罐斜率報警系統以及儲罐液位預警系統,有效控制儲罐超液位甚至冒罐事故的發生。

針對儲罐引壓系統、尾氣系統、泄放閥與醋酸蒸汽接觸,冬季易堵,造成儲罐抽癟或鼓脹的事故,分析小組要求將這些部位當做關鍵薄弱環節,對伴熱和保溫的完好進行檢查,必要時,這些關鍵部位的伴熱采取蒸汽伴熱。

裝車時流量計系統失控冒罐也是黃區風險,除了可燃氣體報警以及人員響應以外,建議增設獨立的槽車高液位報警,獨立于流量計監控之外,且與氣缸閥聯鎖,如此,風險可進一步降低。

4.結語

相較于設計階段側重于完善設計,在役裝置開展HAZOP分析是一種持續風險識別方式 ,應用同類裝置事故案例、本裝置運行技術資料等,通過使用一系列引導詞和工藝參數相結合來發現偏差,對偏差開展分析,在分析過程中,需要依靠團隊的知識和專門的檢查表來發現偏差,其優點在于效率高,可節省時間,針對性強。此次通過各專業團隊對在役的醋酸裝車系統進行了HAZOP分析,取得了預期的效果,下一步需要持續跟蹤改進措施的落實。

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