韋明健
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隨著社會的不斷發展,公路橋梁建設數量是越來越多,在很大程度上提升交通運輸能力。但是隨著我國經濟的不斷發展,公路橋梁的負荷也在不斷增加,導致橋梁出現損傷,所以需要對公路橋梁加強檢測,保障交通質量和人們的生命安全[1]。
在公路橋梁建設中,設計、施工、材料等方面問題難以避免,所以需要在公路橋梁建成后需要對公路橋梁進行檢測。通過公路橋梁檢測可以及時發現存在的問題,然后進行相關的處理。如果發現問題不進行相關處理,可能會導致安全事故的發生。所以需要對公路橋梁加強檢測,保障交通質量和人們的生命安全,對于促進我國經濟的發展具有重要意義。
在公路橋梁的檢測內容中,對路橋面系統檢測,一是對路橋相關的排水設施進行檢查,二是對路橋面鋪設質量問題進行檢查。三是對路橋伸縮縫相關問題進行檢查[2]。
在公路橋梁的檢測內容中,對支座問題的檢測,一是對支座的功能是不是具有完整性進行檢查。二是對底座是不是出現了破裂進行檢查。三是對橡膠支座變形情況進行檢查。
在對公路橋梁上下部結構檢測上,一是對橋體是不是有裂縫進行檢查。二是對空心板梁體的深化強度進行檢查。對于下部的檢查主要是對墩臺情況進行檢查[3]。
隨著公路橋梁檢測技術的發展,無損檢測技術在橋梁檢測中的應用越來越廣。傳統的橋梁檢測技術只能夠對橋梁整體外觀和部分內部結構進行檢測,不能對橋梁進行全面系統的判讀。
在公路橋梁檢測工作需要能過對整體外觀進行檢測,還能過對橋梁局部進行檢測。模型修正法主要是通過獲得資料,然后根據相應條件進行優化,從而改善模型剛度,得到橋梁結構剛度變化情況,從而更好準確的確定橋梁損傷部位[4]。
(1)對公路橋梁靜載的檢測技術
對公路橋梁靜載的檢測技術中,主要是以檢測為目的來獲取數據的一種手段。公路橋梁是一個整體,要根據外觀的檢測數據對其他鑒定工作進行部位的測定,在檢測時,我們要把握檢測的重點,用來提高數據的可靠性和精確度。對于橋梁來說,舊橋的上部分是受力的點,因此,橋梁的截面是控制橋梁的主要部分,在布置應力應變點時,橋梁的內力要加以控制。此外,還要對橋梁索結構的索力和其他一些在外觀檢測中發現的病害部位進行檢測。
(2)對公路橋梁動載的檢測技術
對于公路橋梁動載試驗是指,如果對橋梁施加一定程度的壓力,就會導致橋梁發生一些震動現象,當橋梁產生震動時,對這種信號進行記錄,通過對震動的頻率進行有效、正確地記錄,從而可以了解橋梁的基本情況。動載試驗是測定橋梁動力的最基本的方法,其應用理論是較基礎的,同時,也是對橋梁震動問題進行檢測的主要手段[5]。
對公路橋梁整體結構的檢測過程中,尤為重要的是對混凝土強度和質量方面的檢測,因為這項檢測關系到了整體安全以及質量。對公路橋梁混凝土檢測技術中無損壞的檢測方法是利用超聲回彈的方法,利Windsor探針進行檢測。由于其檢測原理的不同導致其檢測的結果也有偏差,但是無論采用哪種方式進行檢測,檢測的過程中都有考慮影響因素的制約。目前,BCT橋梁技術和CT技術是在混凝土質量檢測技術中較為常用的。BCT橋梁技術和CT技術的工作原理是通過聲波在混凝土中的速度來測定混凝土的密度和均勻性等參數的。聲波在混凝土中的傳播速度代表了混凝土抗壓的強度。根據大量的實驗表明,若檢測出聲波是速度與混凝土的抗壓強度有一定的關系,這種關系為正比[6]。
總而言之,我國公路橋梁在日常的實際使用過程中都要展開相關的技術檢測,以確保其運行的安全性。而橋梁檢測工作是一項極其細致且復雜的工作,檢測人員必須要加強自身檢測理論知識的掌握,提高自身檢測操作技能。只有這樣才能為公路橋梁的檢測工作提供切實可靠有效的數據,進而確保公路橋梁的安全使用。