淺述摩托車化油器幾種典型故障與排除方式

王 芝

（南京京濱化油器有限公司，南京 210000）

化油器是一種使燃油霧化并將燃油和空氣混合成一定比例混合氣體的精密機械裝置。被化油器混合成一定比例的可燃混合氣將進入氣缸作為燃料。化油器在長時間運轉后,會出現一些故障，從而影響摩托車整體性能。本文就對摩托車化油器各種故障以及相應處置方法進行詳細討論。

1 排放廢氣過濃

摩托車排放廢氣過濃的原因有以下幾種：第一，化油器內噴嘴阻塞，如低速噴嘴被異物或油垢阻塞；第二，混合氣體調節螺絲或空氣調節螺絲調整不當，不同式樣的化油器如圖1、圖2所示；第三，阻風門片變形，致使阻風門作用失常；第四，化油器浮筒高度異常，油面過高導致混合氣體濃度過高。

圖1 帶混合氣調節螺絲式樣

圖2 帶空氣調節螺絲式樣

通常處理上述問題的方式比較多，例如拆下油室清理受阻塞的低速噴嘴，重新調整混合氣體調節螺絲或空氣調節螺絲，或者更換受損變形的阻風門片，解除阻風門片動作卡阻現象以及調整油面到合理高度。

2 化油器的回火、放炮

該故障具體表現為高速行駛中的摩托車在急回油門減速時，會出現化油器回火和放炮。上述故障多是由混合氣太稀引起的，混合氣過稀即相同空間里的氧分子變多，油分子相應減少，燃燒速度就會變慢。這樣一來燃燒時間變長，導致發動機溫度升高，燃油燃燒所轉換的機械能降低。并且這種過長燃燒會重疊到下一個工作循環里，當下一個工作循環進氣門打開時，缸體內依然在燃燒的火焰會點燃進氣道內的混合氣，造成化油器回火。回火同時往往伴有劇烈的響聲（放炮），發動機若長時間處于這種不良工作狀態，對摩托車性能會產生不良影響。

空氣截斷閥是防止摩托車在高速行駛中，急減速瞬間造成混合氣過稀的裝置，如圖3所示。

空氣截斷閥主要由閥蓋、負壓膜片、單向閥以及彈簧組成，閥蓋上設有接嘴，用于連接負壓橡膠管，由發動機進氣道產生負壓力控制空氣截斷閥的工作。當急速回油門時，進氣歧管內高負壓增大到了額定值，超過了彈簧壓力，負壓膜片被吸上，此時單向閥關閉，怠速空氣通道空氣量變少，可燃混合氣濃度增大，可有效地防止出現混合氣過稀現象。

由上分析可以推測引起摩托車化油器回火、放炮故障具體原因可總結為一下幾點：第一，空氣截斷閥破損失效以及污垢阻塞；第二，空氣截斷閥負壓橡膠管破裂，導致控制空氣截斷閥負壓力失效。一般對于這些問題，可以徹底檢查空氣截斷閥機構完好性，并對之進行清污處理或更換破損負壓橡膠管進行處理。

3 化油器漏油

浮筒機構如圖4所示。當油室中的油面下降時，浮筒以及浮筒針閥隨之下降，燃油從油孔濾網及浮筒針閥座孔流入油室中，使油面再次升高；油面升高，浮筒亦因浮力隨之升高，將針閥向上推，當油面達到指定上限點時，針閥緊貼針閥座孔邊緣口，即切斷油路。

圖3 空氣截斷閥機構

圖4 浮筒機構示意

從上面可以看出，油面高度直接依靠浮筒控制針閥座口的開和閉，從而保持油面高度不變，使油面高度維持在一定合理高度。由此可以推斷漏油原因主要有三種：第一，浮筒損壞，密封失效，無法正常隨油面浮動；第二，浮筒高度異常，致使針閥始終無法與針閥座孔緊貼；第三，針閥座口被異物卡主，導致針閥無法緊貼針閥座口。對于這些問題，可采取一下幾種處置方式：第一，將油室拆下，更換損壞浮筒；第二，取出浮筒，微量調整浮筒上調整片，將浮筒高度調整到合理狀態；第三，將針閥與針閥座徹底清洗，確保針閥座油路暢通。

4 摩托車怠速不穩或無怠速

發動機怠速不穩或無怠速會給行車造成困擾，例如在等紅燈停車發動機處于怠速時，就極易發生發動機熄火現象，若出現以上情況時，需要對發動機怠速進行調整。要注意的是，發動機本身以及點火系統正常工作后才可以進行怠速調整，具體調整步驟如下：首先預先啟動發動機，確保發動機溫度正常。其次，將化油器上的空氣調節螺絲順時針轉動，讓發動機獲得最高轉速，再逆時針微量轉動此螺絲；再次，調整怠速限位螺絲，讓發動機的轉速最低而不熄火。調整空氣調節螺絲，讓發動機怠速轉速上升；最后，調整怠速限位螺絲，讓發動機轉速達到最低穩定轉速。

如上步驟反復進行，一直到發動機怠速轉速到達規定值，確保在完全放松油門情況下，發動機依然能在最低轉速上保持穩定運轉。

5 摩托車在高速或加速時候發生不良狀態

當摩托車在高速或加速時候，節流閥片開度增大。此時，作用在低速油路負壓逐漸減弱，主油路油路開始起到作用，用以供應高速或者加速時的混合氣。由此可以推斷出發生的故障可能為以下幾點原因：第一，主油路主噴嘴通路被阻塞；第二。浮筒異常調整，致使油平面過低；第三，節流閥動作不順暢，出現卡阻現象。處置方式如下：第一，清理主噴嘴油路通道；第二，調整浮筒到合理位置；第三，拆下節流閥，重新裝配節流閥，必要時更換節流閥，以解決節流閥卡阻問題。