“霸座”事件頻發，究竟根源為何

丁琳

“霸座”行為層出不窮

2018年8月21日，在G334次動車上，一名男乘客孫某霸占別人的靠窗座位，不愿坐回自己的座位。當事女乘客叫來列車長后，該男乘客自稱“站不起來”。列車長問其是否身體不舒服或者喝了酒，對方回答：“沒喝酒。”列車長問：“沒喝酒為什么站不起來？”對方稱：“不知道。”并表示到站下車也站不起來，需要乘務員幫助找輪椅。他拒絕坐回自己的座位，并稱讓女乘客要么站著，要么坐他的座位，要么去餐車。先是列車長出面和男乘客進行溝通，然后又找來乘警進行勸說，仍然無效。

最后他沒有逃脫懲罰，事發后，孫某被處治安罰款200元，在鐵路征信體系中被列入黑名單，180天內無法購買火車票。

2018年9月19日，在G6078次高鐵上，購買了靠過道座位10D的周某強行坐到了靠窗座位。當列車工作人員讓她坐到自己的座位上時，卻遭到了女子的激烈反駁，反而覺得是工作人員不講理，并且一直質問工作人員鐵路座位號為何不印在椅背上。

周某自始至終都是一副咄咄逼人的樣子，以為自己天不怕地不怕，但是最終她還是付出了代價。最后，周某被認定其行為構成“擾亂公共交通工具上的秩序”的違反治安管理行為，得到了和“霸座”男孫某一樣的懲罰待遇，罰款并加入了黑名單。

2018年9月20日，在一列普通火車的硬座車廂，一名大媽購買了無座票卻強行霸占了他人座位，任誰勸說都沒用，別人讓她把位置讓出來，她還反駁，年輕人站半個小時怎么了？年輕人就該“教育教育”，你買這個座位算你倒霉。讓座是情分不是義務，大媽的這種行為，是一種“道德綁架”。

同樣是9月20日，不同的車次，同樣的戲碼上演在K158列車上，一名大爺也是購買的無座票卻霸占他人位置不起身，列車員、列車長輪番上陣勸說一個多小時大爺也不買賬，面對拍攝他還說，你們拍吧，我聽不懂！

2018年9月23日，在K8482次列車上，一名外籍女子占了其他乘客座位但拒絕起身，與列車員發生爭執。而在發現有圍觀乘客拍攝后，該外籍女子用中文連喊“不要拍我”，隨后迅速打開礦泉水瓶，對正在拍攝視頻的乘客潑水，造成一時間的混亂。

鐵路部門：不好采取強制措施

在多起“霸座”事件被曝光后，一些網友也在網上分享了他們遭遇被“霸座”的經歷。那么，普通乘客遇到這種情況如何處理？鐵路工作人員稱，這種行為屬于擾亂火車公共秩序，經查實，事后會被拉進失信人員名單，限制其一定時間內乘車的權利。如果遇到這種情況，可以找列車上的列車長幫忙處理。

中國鐵路集團總公司客服也表示，可以找列車上的工作人員處理或者當場撥打12306反映情況，“工作人員會按照相關規定處理”。

但是“霸座”等不文明乘車行為屢現，是“黑名單”制度懲處力度太弱，還是因為總是事后才處罰的措施讓“霸座”們有恃無恐？對此，鐵路工作人員表示，這種情況一般不好采取強制措施。

對于鐵路乘客“霸座”的情況，鐵路局工作人員表示，鐵路部門遇到這種情況也很煩惱，因為如果“霸座”的乘客不聽勸解，堅持不對號入座，也沒有太好的辦法。

“霸座”乘客不聽列車長勸解，為何不讓乘警采取強制措施處置？對此，鐵路局工作人員稱，目前，只有長途列車才會配備乘警，短途列車一般沒有乘警，而且乘警也不好執法，在強制帶離“霸座”乘客的過程中，如果當事人反抗激烈，因為列車內的空間相對狹小，很容易對其他旅客造成傷害。

對此，基層乘警趙警官深有感觸。他稱，在自己20余年的乘警工作中，也遇到過強占他人座位的情況，“多數人聽到勸阻后都會讓開，很少有不聽勸阻的。”同時，趙警官表示，也有一些不聽勸的人，但即便如此，乘警也難以對其采取強制措施。

對于制止“霸座”行為，鐵路方也有難處。在很多短途列車上，包括高鐵動車組，只有安全員，即便是發現有人“霸座”，也只能進行勸導，即便有極個別不自覺的乘客拒絕勸導，安全員也沒辦法，因為他們沒有執法權，只能到站后將這些人的情況反映給派出所。

網友觀點：懲罰力度不夠

對“霸座”人員處200元治安處罰，并被鐵路部門納入鐵路“黑名單”，180天內無法購買火車票乘車，有部分網友認為，“霸座”行為屢禁不止，主要因為懲罰力度不夠，達不到懲戒、警示的效果。

一些網友列舉了其他國家對于“霸座”行為的懲罰規定：美國的警察不管是乘警還是公安，他們所行使的權利都是一樣的。遇到這種“霸座”不走的情況，警察會先跟你講道理，如果講道理行不通，警察會強行把你帶離。如果要是再有點激烈表現，下一步等待你的就是法律的審判。在德國，個人信用體系較為完善，如果“霸座”鬧到警察來的程度，很可能會在個人信用記錄中記上一筆。信用記錄對德國人至關重要，小到簽手機合約、購物分期付款，大到找工作、買房貸款等等，都會受到信用記錄的影響。因此，絕大多數德國人根本不敢冒險這么做。在日本如果“霸座”現象發生，當事人必須發表公開道歉，并依據日本《鐵道運營法》，將處以2萬日元（人民幣1227元）以下的罰金。

對此，鐵路方面的工作人員稱，在懲罰“霸座”的乘客時，也應給予他們改正錯誤的機會，乘客因“霸座”被處治安處罰200元并被限制乘坐火車180天，如果以后不再犯此類錯誤，就對個人起到了教育、懲戒的作用。“如果想以一個孤立事件，比如對高鐵‘霸座的行為加強懲處，希望使得全民提高素質，其他人不再出現類似的問題，這是不現實的。每一名乘客買了車票就享有相應的合法權益，這種權益應該得到尊重。各行各業都需要有‘尊重法權的意識，并對類似的侵犯法權的違規行為配以相應的懲處措施，這樣才可能對全社會起到懲戒作用。”

此外，鐵路工作人員也表示，對于“霸座”的乘客而言，其“霸座”的成本并非只是治安處罰200元和限制乘坐火車180天，媒體曝光和社會輿論也會對其造成壓力，起到監督的作用，減少鐵路乘客的違規、不文明行為。

律師支招：必須法律、道德兩手抓

針對“霸座”行為中列車工作人員的難處，北京岳成律師事務所律師岳屾山認為，無論是對于安全員還是乘警，今后如果再面臨此類問題時，或可提前告知對方，正在發生的行為是否違法，將承擔哪些法律后果，再由“霸座者”衡量自己是否能承擔這樣的后果，從而決定是否要繼續“霸座”行為。而對安全員和乘警的要求，就是對鐵路運輸企業和鐵路公安部門提出的要求。

“霸座者”氣焰為何如此囂張？岳律師認為，全因“霸座”成本太低。“霸座者”多是道德素質低下，公序良俗無法約束他們，“霸座”又觸碰不到法律底線，他們身處“無天無地之所”自然無法無天。因此若要消滅“霸座”行為，必須法律、道德兩手同抓。

首先，政府要加強管理。有關部門相互聯動，建立失信懲戒制度，對于“霸座”等無賴行為零容忍，盡快建議個人信用體系，一旦乘客因霸座或者其他不文明的行為被列入鐵路征信黑名單，受到的懲處不僅僅是最高禁乘半年的處罰，在教育、醫療、就業、貸款等等方面都會受到阻礙，也就是所謂的“一處失信、處處受制”，避免某些乘客“上了車無理取鬧，下了車仍是好漢”。

其次，社會要加強監督。群眾一方面要擦亮眼睛，判斷是非曲直，對于“霸座”行為認清誰是受害者。另一方面要仗義出“口”，勿漠視之。只要群眾秉持正義，闡明公理，強勢“圍觀”，“霸座者”這只虛張聲勢的“紙老虎”就會逃之夭夭。

律師建議，有關部門應制定相關預案并提前介入處置，及時制止不文明、違法的行為，不能總是等到輿論嘩然后，再進行處罰。

若“霸座”行為僅浮于道德層面，那么此類不文明現象將難以解決，公民對處罰結果的不信服也將影響鐵路部門的公信力。因此，相關部門應盡快完善相應法律法規，落實社會信用體系，明確處罰，加大處罰力度，同時加大宣傳力度，使人們產生敬畏之心，如此才能有效打擊“霸座”行為。

專家建議：鐵路可與有執法權的公安部門聯合行動

對于屢次出現的鐵路乘客“霸座”等不文明乘車行為，專家表示，乘客可自主選擇是否讓座給別人，這是個人行為，但不能通過道德綁架要求讓座。

文明社會文明乘車，對號入座是一種體現公平公正又簡單明了的方式，已經得到全社會的認同和支持。強行“霸座”行為，不僅擾亂公共交通秩序，還侵犯了其他乘客的正當權益，經勸解無果，應當采取強制措施。如果現場處置還難以控制局面時，需要用延伸手段輔助，比如控制其乘坐火車，就像對付“老賴”那樣。

懲治“霸座”等不文明行為，處罰也需要照章辦事，不能隨意為之。建議相關部門盡快補充這方面的規章制度，比如明確規定安全員和乘警在面對此類情況時能做什么、不能做什么，讓他們可以沒有后顧之憂地遏制此類行為。此外，鐵路部門也應該和公安單位達成預防和處理協議，一旦發生某些違規行為，可以對其進行強制措施，從而達到以儆效尤的目的。

“霸座”行為，挑戰的不僅是乘車秩序，也是文明底線。不文明行為固然會受到輿論的譴責，但要徹底根除這種事，還得從制度建設上著手，全社會共同出力，才能收到良好效果。

鐵路部門可以發現問題，但沒有執法權，因此一些乘客不聽勸阻也沒辦法。針對這種情況，專家表示，鐵路部門可跟有執法權的公安部門采取聯合行動，或達成某種協議，提前形成預案，對某些違規行為、現象進行懲治。

構建文明社會人人有責，每個公民既是守法者也是監督者，專家呼吁目擊者面對上述“霸座”現象應當果斷站出來，維護公平正義。與此同時，鐵路部門要健全法制法規，細化“霸座”條例，使工作人員能果斷處理，讓“霸座”者無處遁形。