旅途窗外景象的拍攝與后期調(diào)設(shè)（一）

2018-02-25 05:58:16圖文韓程偉

照相機(jī) 2018年12期

圖文｜韓程偉

現(xiàn)代旅行，以汽車、火車、輪船和飛機(jī)作為主要交通工具，無(wú)論是自駕還是隨團(tuán)，攝影愛好者都會(huì)不失時(shí)機(jī)地在行進(jìn)途中拿起相機(jī)拍攝窗外的美景，尤其當(dāng)路途遙遠(yuǎn)，即使在車上打個(gè)盹，都會(huì)錯(cuò)失良機(jī)，因此很多影友都會(huì)感嘆：“好景在路上”。那么，如何拍好旅途中窗外的景象呢？筆者以多年的外出采風(fēng)經(jīng)驗(yàn)談幾點(diǎn)體會(huì)。

一、車窗外景象的拍攝技巧

如今高速公路四通八達(dá)，加上汽車機(jī)動(dòng)靈活，許多攝影人都把汽車作為主要的交通工具，即使以飛機(jī)、客輪作為大交通形式，落地或登岸后，還是以汽車行進(jìn)為主。在車上拍攝窗外景觀，最佳位置要數(shù)副駕駛座位了，前窗視野廣闊，預(yù)見性強(qiáng)，準(zhǔn)備拍攝的時(shí)間充裕，側(cè)邊的窗口還可以作補(bǔ)充拍攝的機(jī)位，必要時(shí)還可以搖下車窗玻璃。大巴的最佳位置也在駕駛員邊側(cè)，但一般緊靠車門不讓坐客，而前門邊第一排座位往往是帶團(tuán)導(dǎo)游的位置，必要時(shí)可與導(dǎo)游商量，臨時(shí)借用一下，其余便是靠窗的座位了，能將玻璃窗打開的位置更好，若不能打開窗，則需在停車時(shí)將玻璃內(nèi)外兩面盡可能的擦拭干凈。火車的車廂玻璃比較干凈，但動(dòng)車、高鐵列車的車窗是雙層的，且不可打開，常規(guī)列車的臥鋪車廂走道一側(cè)的窗口倒是拍攝窗外景色的好地方，有時(shí)車廂兩端上下車門上的窗口處也可以拍攝，但此處晃動(dòng)比較厲害，且視野稍窄了一些。

行進(jìn)中的車輛速度比較快，有時(shí)汽車在上坡或拐彎時(shí)車速會(huì)慢一點(diǎn)，這時(shí)是拍攝的大好時(shí)機(jī)，但很多時(shí)候，好的景象或景觀并不只在拐彎時(shí)出現(xiàn)，因此在移動(dòng)中的車輛上拍片，相機(jī)的設(shè)置很重要。

首先是快門速度，車速越快，窗外的物體向后移動(dòng)的速度也越快，而且離窗越近，移動(dòng)幅度越大，相對(duì)速度也就越快，所以，一般快門速度應(yīng)設(shè)置在1/1000s以上，同時(shí)，如光圈值設(shè)定在F11時(shí)，應(yīng)將感光度提高到ISO1000，才可以使同等于春秋陽(yáng)光下的戶外景觀獲得準(zhǔn)確的曝光量。

其次是對(duì)焦模式應(yīng)選擇自動(dòng)對(duì)焦，并設(shè)置在自動(dòng)跟蹤模式。圖1便是在9座面包車內(nèi)，ISO1000、F14、1/1000s、自動(dòng)跟蹤對(duì)焦，隔窗拍攝的沿途風(fēng)光。

圖1

二、圖片的后期處理

由于在高速行進(jìn)的車內(nèi)端機(jī)拍攝，最后形成的畫面有些共有的通病是無(wú)法避免的，即使是富有經(jīng)驗(yàn)的資深攝影師也只能減弱弊端而已，譬如因機(jī)身或鏡頭的晃動(dòng)而使畫面傾斜，或因提高感光度而帶來圖像顆粒的增加，最頭疼的是因玻璃的隔離、阻擋而帶來的圖像朦朧、變色或疵光現(xiàn)象，這些就需要通過圖像的后期調(diào)整來加以解決。

Lightroom Classic CC 2018最新版強(qiáng)大的編輯功能和后期處理能力可以將圖片調(diào)整得十分理想。

例1：剪裁與重新構(gòu)圖，提升畫面美感

圖2是一幅從小型面包車副駕駛位置拍攝的肯尼亞某小鎮(zhèn)的路邊街景，打開車窗后拍攝的畫面顯得通透，空曠的建筑工地與一位行走的路人構(gòu)成了強(qiáng)烈的對(duì)比，但車輛的顛簸造成了圖片的歪斜，主體人物的位置過于居中，雜亂的近景與無(wú)序的畫面使圖片顯得缺乏美感。

筆者對(duì)原圖進(jìn)行了基本調(diào)板的調(diào)整及線性漸變?yōu)V鏡工具的處理，然后運(yùn)用剪裁工具對(duì)畫面進(jìn)行了傾斜糾正和二次構(gòu)圖的剪裁（見圖3），將人物置身于井字形結(jié)構(gòu)左下角的交叉點(diǎn)上，同時(shí)使上部水泥預(yù)制梁的塊面顯得厚重而富于立體感，與左右兩塊天空及隔離墻、地面形成了錯(cuò)落有致的矩形組合，畫面簡(jiǎn)潔又富有現(xiàn)代工業(yè)感（見圖4）。在這幅圖片上，剪裁與二次構(gòu)圖是后期調(diào)整的重點(diǎn)。

圖2

圖4

例2：高感光度引起畫面顆粒增粗，通過降噪改善

圖5攝于新疆旅途車窗外，車速較快，用44mm鏡頭，1/5000s，F(xiàn)11拍攝，由于快門速度較快，需將感光度調(diào)至ISO3200。

圖5

⑴ 進(jìn)入基本調(diào)板，按圖6所示各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，再點(diǎn)開顏色調(diào)板選點(diǎn)橙、黃、綠、藍(lán)三色調(diào)整控件組，按圖7所示數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，獲得圖8效果；

圖6

圖7

圖8

⑵ 點(diǎn)開鏡頭校正調(diào)板，在配置文件選項(xiàng)下勾選“刪除色差”復(fù)選框（見圖9）；

圖9

⑶ 將預(yù)覽窗中的圖片放大至100%，觀察淺灰層次部位，可見較粗的顆粒（見圖10），這是感光度提高后引起的畫面噪點(diǎn)增粗的現(xiàn)象，需通過調(diào)整加以改善。打開細(xì)節(jié)調(diào)板，按圖11所示數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)各項(xiàng)。調(diào)整時(shí)，先調(diào)“蒙版”滑塊，再調(diào)噪點(diǎn)消除欄下的“明亮度”，第三項(xiàng)調(diào)“顏色”滑塊，注意調(diào)明亮度滑塊時(shí)應(yīng)觀察畫面顆粒變化情況，當(dāng)顆粒剛出現(xiàn)消除狀態(tài)時(shí)便可停止滑塊的拖移，調(diào)顏色滑塊時(shí)也照此執(zhí)行，然后再調(diào)節(jié)銳化欄下的“數(shù)量”和“細(xì)節(jié)”，及顏色欄內(nèi)的“細(xì)節(jié)”，調(diào)后結(jié)果見圖12；

圖10

圖11

圖12

⑷ 調(diào)整完成后導(dǎo)出，獲得圖13成片，畫面細(xì)潤(rùn)，無(wú)明顯噪點(diǎn)。

畫面噪點(diǎn)的消除，關(guān)鍵是密切注視“明亮度”、“顏色”滑塊調(diào)整中圖片的變化，應(yīng)在噪點(diǎn)即將消失時(shí)停止移動(dòng)滑塊，否則會(huì)在降噪的同時(shí)，也使畫面的清晰度下降，使圖像顯得軟、綿而模糊，降低銳度，得不償失。

圖13

例3：消除玻璃產(chǎn)生的霧黳或疵光

在車輛內(nèi)隔窗拍攝，最大的問題是玻璃上的反光、折光以及某些污垢所引起的畫面局部模糊、斑塊、鏡面映像、條形疵光甚至整體被濃淡不一的霧黳蒙罩，這就需后期進(jìn)行有效的、針對(duì)性很強(qiáng)的修正調(diào)飾。圖14是在肯尼亞清晨拍攝的沿途小景，由于處于逆光狀態(tài)，加上小面包車前擋風(fēng)玻璃帶有一定的弧形曲面，太陽(yáng)的位置還不高，因此整個(gè)畫面被淺白的霧黳所籠罩，左下角還有一條明顯的太陽(yáng)疵光和局部的模糊斑塊。