拉林公路高海拔草甸地區場地恢復

文/西藏自治區重點公路建設項目管理中心 西熱旦增 曾煒 胡敏

國道318線拉薩至林芝段公路改造工程（簡稱“拉林公路”），東起林芝地區八一鎮，西至拉薩市拉薩大橋北橋頭，是國道318線的重要組成部分，也是西藏除拉貢機場高速公路外，初步建成并全線通車的第一條高等級公路。拉林公路對西藏社會穩定、經濟發展具有重要作用，但建設過程必然對當地生態環境產生一定影響，如何減輕和避免對西藏地區生態環境的破壞，盡快恢復和重建因修建公路而破壞的植被，保護好西藏的生態環境，是擺在拉林公路建設者面前的頭等大事。

拉林公路米拉山至墨竹工卡段地處西藏高原地區，平均海拔4300m，沿途經過生態保護景觀帶，生態系統極為脆弱，后期場地恢復時，特殊的自然環境對植被要求較高，經過項目技術人員論證，提出通過移植當地原生草皮來后期場地恢復，解決高原地區綠化恢復植被存活率底，與當地生態環境不協調等問題。

拉林公路的氣候條件

拉林公路米拉山至墨竹工卡段沿途經過生態保護景觀帶，道路沿線極具藏族風情的農牧與田園風貌，大片草地以及零落散布的游牧帳篷是米拉山高山草甸區典型的景觀形態。當地植被以草地、灌木林為主，屬于高原溫帶半干旱季風氣候，干燥寒冷，空氣稀薄，陽光充足，只有溫帶季風之分，夏季多雨、冬季多風，最熱月平均溫度10℃至15℃，最冷月平均氣溫為-4℃至-7℃。區內降雨量低，降雨多集中在6月至9月，多年平均降雨量265.3mm至451.5mm，晝夜溫差大，冬長夏短，年日照時數為3000小時至3200小時，年無霜期100天至200天。由于高寒、干旱等多種自然因素的制約，植物生長緩慢，生態系統極為脆弱，一旦遭到破壞，恢復難度極大。

拉林公路場地恢復的主要措施和方法

從拉林公路沿線植被恢復、路基與生態環境保護和草業可持續發展相結合的原則出發，拉林公路建設沿線植被恢復與重建主要采取了利用原有植被，草皮表土回填的方法。

臨建恢復

從拉林公路的工程建設過程來看，一般來說，有項目經理部、隊伍駐地、瀝青拌和站、穩定土拌和站、混凝土拌和站、預制梁場、小型構件廠、碎石場、鋼筋加工場等臨建設施。臨建場地恢復時，先將占地內全部設備及小型機具清理然后，拆除臨時建筑物，拆除后將施工臺座、水溝等混凝土結構物全部破除，將所有雜物、垃圾外運至棄土場掩埋，最終將場地全部恢復至原土地覆蓋面貌。臨建場地拆除后刷坡處理邊坡。場地平整完畢后，項目將利用集中養護的高山草甸移植覆蓋，將場地恢復至原生態面貌。

施工便道恢復

該標段施工便道占地類型為荒地、草地、老路、河流和灌木林等。除了保留需使用的便道，其他便道根據原占地類型實施綠化恢復。對于需繼續使用的便道，從標頭開始重新編號，并更換便道口的警示標志牌，不需要繼續使用的便道，拆除便道口導向指示標志牌，并及時恢復處理。

便道恢復前，先將不再使用的便道封閉，以免恢復期間不知情人員進入，造成人員傷害。便道恢復時，先將與國道接壤處硬化便道混凝土全部破除，并將雜物、垃圾統一運至棄土場，將便道填土挖除運至棄土場，現有邊坡、場地恢復至原地貌，便道占地范圍內不留有任何建筑垃圾、施工雜物等。場地平整完畢，利用集中養護的高山草甸移植覆蓋，將便道占用的場地恢復至原生態面貌。

取料場、棄土場恢復

取料場使用完畢后必須將場地內坑洼或土堆處理平整，覆土撒播草籽恢復原地貌。開挖過程中邊坡較大時，在取料場邊坡頂部外2m處位置設置30cm×30cm矩形截水土溝，避免雨水對坡面造成沖刷。邊坡高度較高時需放坡處理，每級放坡高度8m，坡比1∶1，放坡平臺寬度2m。刷坡完成場地平整后，利用集中養護的草皮移植覆蓋，綠化恢復取料場占用的場地。

棄土場在棄土完畢后，將頂部整平，邊坡進行刷坡處理，坡比1∶1.5，邊坡高度較大時按8m一級放坡。刷坡完畢場地平整后設置臨時排水設施，利用集中養護的高山草甸移植覆蓋，將取料場占用的場地恢復綠化。

原有植被草皮表土回填法的施工工藝與關鍵技術

施工工藝

原有植被草皮表土回填法即在項目建設過程中，對于項目臨建、施工便道、取料場、棄土場等施工用地在開發建設前，離區域內原有草皮植被，并在臨近地點增設高原草皮存放區，在項目施工過程中集中養護管理，在相應施工區域使用完畢后再用于后期場地恢復。

施工便道、取（棄）土場、場地臨建等區域施工前，將表層土連同原有草皮灌木一起剝離，就近位置集中堆放并保存好，用于后期場地環保恢復。

集中堆放對剝離的草皮植被，并使用覆蓋、灑水等養護措施，避免其腐壞，影響后期使用。

工程建設完畢，破除占用區域場地結構層，挖除和周圍土體不一致的換填土，將區域場地整平。依據施工方案，將占用區域下方表層原狀土適當翻松，之前采用土皮剝離方式的區域，按照就近原則使用養護的草皮實施回植。若有高山草甸覆蓋不到位的地方，要噴灑披堿草、早熟禾、紫花苜蓿等草籽予以恢復。

技術關鍵點

移植的草片要與表土充分貼實。避免起挖草皮破壞植物根系，若移植草皮與下墊面結合不緊密，土壤毛細管系統將遭到破壞，植被易受蒸騰和大風等因素影響而形成風干現象（特別是冬春季節更為嚴重），造成第二年出現植物返青晚，甚至死亡的現象。因此，移植的草片要與表土充分貼實。

對于環境條件惡劣的高原地區，對施工過程中剝離草皮的養護要求較高。拉林公路所處高原地區，晝夜溫差大，常年多雨雪天氣等，特殊的環境條件對養護措施提出了較高的要求，必須加強對剝離草皮的養護管理工作。

原有植被草皮表土回填法適用于環境惡劣的恢復區域，對綠化恢復植被要求較高的地區和草皮稀疏地區，此方案恢復效果不佳。

采用原有植被草皮表土回填法時，應與其他恢復方案充分對比，在人工、機械費用高的地區，綠化恢復采用此種方案更為經濟。

綠色環保效果

以往高原地區同類施工中，采取原有植被利用回植的做法很少，施工場地剝離的原有植被以及渣土，會作為污染物處理，將對當地生態環境造成一定損害。拉林公路采用原有植被回植，減少了剝離植被及廢棄渣土，避免了污染物對當地脆弱的生態壞境造成影響，同時使高原上十分珍貴的草皮和表層腐殖土得以保存，回植后的植被能夠很好地適應當地的高寒環境，植被成活率高，并與周圍環境相協調，對于施工過程中的環境保護以及完工后的環保恢復都有著重要影響。從經濟效益來看，采用草皮移植的辦法恢復場地綠化，節約了腐殖土培育時間，避免了重新播種草籽。

原有植被草皮表土回填法的實施，很好地解決了拉林公路高原生態脆弱地區施工后場地恢復的問題，保護了西藏的生態環境，同時減少了施工過程中污染物的排放，節約了綠化環保成本，為類似地區相關工程提供了施工經驗。