公路工程路基路面的雨季施工技術探討

黃曉炯 鄒 帥

（1.宜春市公路管理局 江西宜春 336000 2.江西省公路管理局 江西南昌 330000）

引言

我國大多數地區都是季風性氣候，雨季與旱季分別明顯，因此雨季施工在公路工程建設中是在所難免的，其不但會增加施工難度，還有可能由于施工不當影響施工效率與質量，為工程安全與質量埋下較大隱患。鑒于此，施工單位在雨季施工前，必須要對有關問題進行全面分析，并制定出科學合理的解決方案。

1 影響公路工程路基路面雨季施工質量的因素

1.1 雨水較多導致路基路面質量下降

公路工程在雨季進行施工時，因為雨水過多會導致公路路基含水量增加，引發彈簧問題，加大路基壓實與碾壓工作困難，此問題十分容易蔓延，影響路基施工整個范圍，對施工過程產生較大危害。不僅如此，在雨季施工還有較大幾率引發路基彎沉值的增加，減少其強度，加劇公路病害。雨水過量還會導致路基施工出現軟弱土情況，降低其穩定性和可靠性，從而影響路基質量[1]。

1.2 路基遇水會改變性質

在公路工程路基建設過程中，常用的材料主要有石灰石、水泥穩定土以及沙石等，當碰見雨季施工時，大部分無機材料會出現松散情況，混凝土材料在遇水的狀況下增大，隨后進入材料內，讓施工中使用的所有無機材料都有可能因被水浸泡的關系而松散，從而降低路基的可靠性。在實際施工過程中，石灰的利用率較高，其遇水會產生化學反應出現較多碳酸鈣，導致路基松散，對路基穩定性造成較大影響。路基施工應用的無機材料遇水會引發板結問題，轉變其材料性質，嚴重影響路基質量。

1.3 瀝青混凝土遇水會改變性質

在公路建設過程中常用的材料還有瀝青，當其遇見較多遇水時會發生發熱情況，在瀝青外表出現一層水膜，此種水膜會降低瀝青的附著性，讓其無法穩固的貼合于路基之上。一旦瀝青路面溫度降低，其附著性會隨之一起下滑，進而發生瀝青混凝土解體情況。另外，瀝青混凝土縫隙的擴大為雨水流入路基下面提供了可趁之機，冬天氣溫下降時，路基底下的水會逐漸膨脹，從而對路面質量造成不良影響。

2 公路工程路基路面雨季施工技術研究

2.1 加強施工準備工作

對于公路工程路基路面雨季施工技術的運用來講，一定要先從準備工作著手，對其進行一定的改善與控制，以便為接下來的施工環節打下良好基礎。針對雨季施工有可能出現的問題與不足，準備工作一定要注意以下幾方面：

（1）加強組織準備工作

在施工開始前中要先做好施工人員的準備工作，為其提供專業化的、針對性的培訓，以確保施工人員清楚雨季施工有哪些影響因素與危害，掌握相關解決方法，充分發揮各種施工技術的優勢和作用，把相關工作落實到位。還要設立專門的研究部門或小組，安排專門人員負責準備工作中整個隊伍的協調工作，合理劃分部門或者小組中所有人員的工作職責。

（2）加強現場施工勘查了解準備工作

針對雨季施工準備工作來講，現場施工的準備了解與掌握是非常關鍵一項內容，此種勘察了解的目的關鍵在于最大化的保證其可以合理規劃施工，對后續施工過程中有可能出現的某些影響作出一定的預判[2]。

（3）加強和氣象局的聯系

公路工程建設之前，相關人員要及時開展天氣狀況的觀察與匯報工作，主要負責人要和氣象局保持密切聯系，實時了解施工前的天氣狀況與突發天氣狀況，認真記錄數據信息，為應急措施的制定提供理論根據。

2.2 雨季填筑路基施工技術的應用

作為公路工程路基路面的重點施工環節，雨季填筑路基施工在實際施工過程中必須要注意以下幾方面：

（1）關于路基填充材料的選用

路堤質量由路基填充材料所決定，相關人員必須要對其選擇技術予以高度重視。由于雨季降水量較多，在填料時可選用碎石子、砂礫或者卵石當做填充材料，這樣會大大減少雨水沖擊帶來的影響。若施工中土質過于潮濕，不可直接應用材料，要予以其一定的風干時間，等到其滿足含水量標準時再開始進行。另外，黏性土質含水量較多，哪怕對其進行一定處理也無法滿足含水量要求。鑒于此，為確保路堤施工效率和質量，最好不應用填充材料。

（2）關于排水工作

在路堤正式施工前，為保證填筑效果，可實現設立排水系統。①相關人員要全面檢測公路排水系統，結合實際情況判斷其有無積水問題，有利于提前處理措施的制定。一般狀況下，可在路基外表設立建筑路堤排水溝，在路塹施工過程中，要分層開挖，各層都要設立水平與豎向的排水溝，這樣能確保公路施工排水暢通。②若圖紙未滿足有關規定，可采用換填的方法來解決土質松軟問題。一般狀況下路面能應用到的排水方法有兩個：①排水集中法，其適用于排水量較少的區域，通常在我國中西部公路工程的路基路面建設中應用。②排水分散法，其適用于我國西北區域，因為地勢比較平整，能避免植物成長對排水造成的影響。

（3）關于路堤施工

就填筑路堤施工而言，土質路堤施工是非常關鍵的工作內容，是必不可少的一項工序，直接影響著工程質量。由于施工過程中土質路堤施工中的土質會被雨水沖擊，從而對施工進度和質量造成一定影響，因此要盡可能預防在下雨時開展土質路堤的施工工作。此外，還要采用相應的施工操作技術，在降水之后及時在內部鋪設一層土，進行分層壓實，確保在降水前完成工作，在各個土層都要設立一個4%的排水坡。在雨季施工過程中還要實施借土填筑，比如在平原區域，可使用縱向取土，排水設備如圖1所示。

圖1 排水設備

2.3 雨季混凝土施工技術的應用

一般情況下，在雨季進行公路路基路面施工時，較大難度的是混凝土施工工作，為預防隔離層遭受雨水沖擊，可在晴天或是停止降雨后在開展混凝土施工，條件準許的狀況下還可在室內完成施工。所以，一定要提前了解公路工程2～3d的天氣變化狀況，防止在施工過程中碰見大雨的情況。在雨季混凝土施工時，可通過加強監測混凝土粗古細料的含水量，結合路基路面的具體施工狀況，合理調節混凝土含水量。與此同時，要采用防水材料把澆筑完的混凝土模板遮蓋上，并以此為前提把其他有關的防水措施落實到位[3]。

2.4 雨季瀝青路面施工技術的運用

對于瀝青路面施工而言，要時刻關注路面防護活動，如果碰見天氣異常情況，要第一時間調整公路工程的施工規劃和方案；仔細檢查施工現場周圍的排水系統，及時處理有可能影響施工質量的部位，保證其能符合雨季施工排水要求；對運輸瀝青混凝土的汽車使用防水措施；若天氣變化，要盡量減少作業面，一旦將水要立刻停止施工活動，同時碾壓已鋪設的路面；雨季施工過程中，要控制好瀝青混合料的溫度，如果在未碾壓成型時被雨水侵襲，為保證施工質量要將其清除。

3 結論

綜上所述，為保證公路工程整體質量，必須要加強路基路面雨季施工技術的應用和研究。相關人員要結合當地實際情況，有針對性的制定施工計劃與方案，可從加強施工準備工作、雨季填筑路基施工技術、雨季混凝土施工技術以及雨季瀝青路面施工技術等方面入手。