中國聯通推Ku/Ka雙頻解決方案 空中上網開啟“百兆寬帶”時代

崔亮亮

2018年1月15日，中國民用航空局發布咨詢通告《機上便攜電子設備（PED）使用評估指南》，指出資質合格的航空公司將可以自主決定飛機上能否使用手機等移動設備上網。東方航空、海南航空和春秋航空率先公布在飛機上放開PED等個人移動智能終端，目前，國內已有13家航空公司公布了“空中開機”時間?！笆謾C解禁”使飛機上手機WiFi連網成為現實，這為電信運營商布局航空互聯網市場提供了新機遇。讓人們印象中一直在陸地上提供服務的電信運營商，變換了形象在空中走進了人們的視野。

首家同時運營Ku和Ka的電信運營商

飛機上提供WiFi上網服務在全球范圍內主要為衛星（Satellite）模式，此外雖然也有基于地面通信基站的ATG模式，但如果是跨洋航線或者飛機變換航路這種模式就無法應對。所以衛星通信是民航上網的最佳解決方案。

在我國航空上網服務被列為信息基礎性服務，目前有四家企業獲得了向航空公司提供通信服務的牌照，分別是中國移動、中國電信、中國聯通和中國交通通信信息中心。

目前中國有超過百架飛機可以提供空中互聯網服務，而在運營的航空WiFi系統中，均采用的是Ku波段衛星。據近期測試顯示，速率均較低，下行帶寬僅為5-8M，不能滿足乘客4G時代上網體驗。航空WiFi要有更好體驗的接入服務，就需要高通量Ku和Ka波段衛星來解決衛星帶寬局限問題。Ka和高通量Ku是現在國際主流的高通量衛星（HTS，High Throughput Satellite），Ka和高通量Ku比傳統Ku有著更大的帶寬和更快的速度，也是解決目前機上聯網速度較慢的技術關鍵。

去年4月我國首顆Ka頻段高通量通信衛星“中星16號”發射成功，此前全球共有48顆同類衛星在軌道上運行。中國聯通抓住這一市場先機，率先攜手中國衛通和相關航電設備提供商積極布局航空互聯網全產業鏈生態，共同推進“中星16號”商用落地，并率先成為國內首家能夠同時運營Ku和Ka雙頻段衛星通信鏈路的基礎電信運營商，通過高通量Ku或者Ka衛星，為航空公司提供整體通信解決方案和運營方案，使航空WiFi首次進入“百兆帶寬”新時代，可以預見Ka和高通量Ku通信將使我國空中WiFi資源呈幾何式增長。

堪比地面WiFi的空中上網體驗

2018年1月16日到22日在北京上莊聯通衛星通信局內舉辦了國內首款雙板三頻（傳統Ku、高通量Ku、Ka）機載衛星通信系統綜合技術解決方案演示會。聯通航美作為中國聯通衛星網絡通信服務建設體系的承接著和執行單位。在展區內聯通航美通過吉萊特的Ka/Ku雙頻天線系統和控創的機載WiFi系統進行了業務演示，模擬空中上網體驗，可為旅客提供下行帶寬120Mbps，上行帶寬12Mbps的機上上網體驗。

據聯通航美總經理郭曼介紹，在全球范圍內能夠拿到Ka頻段解決方案的運營商屈指可數，聯通航美航空通信解決方案和運營能力不僅在國內獨有，在國際上也處于領先。Ka頻率“中星16號”衛星通信總容量超過20Gbps，這一舉超越了我國此前研制的所有通信衛星容量的總和。傳統Ku頻率通信時代是空中網絡資源稀缺時代，而隨著Ka頻率的商用和普及，空中衛星通信將迎來快速發展。衛星通信集團計劃2020年，第三顆高通量Ka衛星將升空（2018年年底第二顆Ka衛星），其帶寬總容量將高達500Gbps。郭曼表示，聯通航美未來的愿景目標便是使航空互聯網不僅質優而且免費，當然這也需要一個發展的過程。衛星通信越來越高的承載能力不僅使空中上網普及成為可能，而且正在受到陸地上一些熱點景區的青睞，因為一些地形較為復雜的景區，利用衛星通信建設網絡服務甚至比鋪設光纖更為便捷。

據《通信產業報》（網）記者在展區內親測，在其展示空間內打開手機飛行模式，然后選擇聯通WiFi，在彈出的頁面中輸入機票座位號以及身份證后四位數，便可使用航空互聯網服務，其所提供的航空互聯網速率和穩定性可同地面WiFi體驗相媲美。

此外在彈出的頁面中提供多種外部應用服務鏈接，以及局域網中海量視頻入口。據介紹，聯通航美自主研發的Protal門戶頁面及用戶認證登錄系統涵蓋豐富的娛樂內容，適配用戶手機、平板、筆記本電腦等多終端服務需求。聯通航美目前已擁有覆蓋90%以上的國產院線影片獨家航空版權，在衛星通信領域更是有著聯通龐大的優勢資源支撐，并與國內外10余家航空公司有著長期的戰略合作，提供全產業鏈生態綜合技術解決方案。

打造中國人自己的國際航空互聯網

目前在歐洲境內已有80%的航機改造為航空互聯網飛機，而中國只占到5%，發展空間巨大。今年1月9日法國總統馬克龍訪華期間，中國聯通與歐洲通信衛星公司（以下簡稱歐衛公司）簽署合作協議。合作初期雙方利用EUTELSAT 172B衛星提升中國聯通從北美西海岸到亞洲和大洋洲的衛星通信服務能力，第二階段歐衛公司將在“一帶一路”沿線地區為中國聯通提供定制化衛星通信服務，包括航線機載通信服務。協議的簽署意味著聯通航美將為中國人打造屬于自己的飛遍全球的航空網絡系統，乃至為“一帶一路”覆蓋的多個地區提供一個安全高效的衛星通信網路。

據聯通航美介紹，吉萊特的天線系統將在今年第三季度獲得美國STC航空適航認證，屆時在國內商用。先期將在五架航機上進行改造，預計2019年會進行大面積普及。郭曼認為，隨著聯通航美航空移動互聯網接入服務日趨成熟，市場用戶將進入爆發式增長階段。屆時，聯通航美將帶動整個航空互聯網產業上下游，促進更多航空互聯網新生態。

顯然，“云上say hi”的時代已然到來，中國聯通領航布局航空互聯網全產業鏈市場，利用衛星網絡落實“一帶一路”倡議，譜寫了運營商空中互聯網服務的新篇章。endprint