航空測控技術(shù)及故障診斷技術(shù)

時啟民

摘要

航空測控技術(shù)是電子行業(yè)高速發(fā)展的產(chǎn)物，其集計算機、自動化、測試等諸多技術(shù)于一體，具有較強的專業(yè)性和先進性，是航空事業(yè)中必不可少的技術(shù)之一。本文簡要對航空測控技術(shù)進行了分析，并提出了故障診斷技術(shù)，希望能為我國航空事業(yè)的發(fā)展提供一些理論經(jīng)驗。

【關(guān)鍵詞】航空測控技術(shù) 故障診斷技術(shù) 分析

隨著科技水平的不斷進步與提高，電子設(shè)備的功能性也逐漸趨于完善，但電子設(shè)備的復(fù)雜性卻也呈現(xiàn)出了升高的趨勢。而航空事業(yè)所應(yīng)用的電子設(shè)備普遍以高精度著稱，其在運行的過程當(dāng)中難免會出現(xiàn)故障問題，若無法及時解決故障問題則會直接影響到飛機的正常使用。在診斷航空電子設(shè)備中的故障時，常用的故障診斷技術(shù)為電路板診斷技術(shù)，該技術(shù)具有準確性高、定位準確的特點，可以及時尋找到故障的發(fā)生部位，并對故障點做隔離處理，避免故障點影響到其他設(shè)備的使用。

1 航空測控技術(shù)

從某種角度來看，航空技術(shù)的高低直接反應(yīng)著一個國家的技術(shù)實力。作為航空技術(shù)的關(guān)鍵組成部分之一，航空測控技術(shù)對于實現(xiàn)航空經(jīng)濟的發(fā)展有著不容忽視的作用價值。由此可見，航空技術(shù)的好壞對于我國航空實力有著直接的影響。

1.1 水平測量技術(shù)

水平測量技術(shù)的主要應(yīng)用價值在于體現(xiàn)飛機的裝配現(xiàn)狀。通過在飛機上安裝水平測量指示系統(tǒng)，可以確保在裝配飛機時能夠?qū)⒅付ǖ牟考惭b到預(yù)期的位置當(dāng)中。從本質(zhì)來看，水平測量技術(shù)就是將飛機的理論設(shè)計體現(xiàn)在實踐當(dāng)中，因而只需要在測量時重點檢查固定的點位即可判斷飛機的裝配是否符合預(yù)期的設(shè)計。一般情況下，飛機在出廠投入使用之前均需要使用水平測量技術(shù)進行檢驗。因此，水平測量技術(shù)的重要性不言而喻，其在飛機生產(chǎn)中占據(jù)著不可替代的地位。正因如此，無論是國內(nèi)還是國外均對于水平測量技術(shù)的應(yīng)用有著較高的要求和標準。現(xiàn)階段我國各大飛機制造企業(yè)主要使用手工光學(xué)水平測量技術(shù)，常用的設(shè)備主要包括經(jīng)緯儀、鉛錘等等。國內(nèi)使用的水平測量技術(shù)不僅相對較為落后，且準確性較差，測量所需的時間較長。如何提高我國的水平測量技術(shù)，就成為了現(xiàn)階段我國飛機制造企業(yè)必須去考慮的問題。

1.2 工業(yè)測控系統(tǒng)

工業(yè)測控系統(tǒng)指的是檢驗飛機質(zhì)量的系統(tǒng)，該系統(tǒng)往往與水平測量技術(shù)共同使用。工業(yè)測控系統(tǒng)可以將水平測量技術(shù)所采集的各項數(shù)據(jù)進行整合，并通過復(fù)雜、嚴密的計算得到飛機的各項參數(shù)，從而實現(xiàn)對于飛機的質(zhì)量檢查。我國的工業(yè)測控系統(tǒng)具有一定的局限性，其能夠檢測的內(nèi)容相對較少，且測量的速度較低，與國外的工業(yè)測控系統(tǒng)有著較為明顯的差距。而且，我國的工業(yè)測控系統(tǒng)應(yīng)用率不高，多少情況下主要依賴人力進行質(zhì)量測控。

1.3 飛機運行狀態(tài)的測控

飛機運行狀態(tài)是飛機各項數(shù)據(jù)的匯總，如發(fā)動機數(shù)據(jù)、導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)、電力系統(tǒng)數(shù)據(jù)、燃油的壓力數(shù)據(jù)等。飛機運行狀態(tài)的主要作用不僅僅是為飛行員駕駛飛機提供必要的數(shù)據(jù)參考，而且還要為飛機上的各類控制系統(tǒng)提供自動化數(shù)據(jù)。現(xiàn)階段，我國的航空測控技術(shù)處于不斷發(fā)展的階段，并逐步取得了一定的成績，但我國航空測控技術(shù)的數(shù)字化程度和集成化程度均要落后于西方的發(fā)達國家。如何扭轉(zhuǎn)這一局面，實現(xiàn)航空測控技術(shù)本質(zhì)上的飛躍，就成為了相關(guān)研究部門下一階段主要攻克的任務(wù)。

1.4 航空測控技術(shù)的發(fā)展趨勢

隨著自動化技術(shù)的不斷發(fā)展，航空測控技術(shù)也逐漸從手動測控轉(zhuǎn)變成了自動測控。自動化測控系統(tǒng)不僅僅要具備較強的使用價值，且要具有一定的經(jīng)濟性，并能夠滿足實際的應(yīng)用需求。此外，在國內(nèi)科研人員的不懈努力之下，新型的航空測控技術(shù)和測控儀器以及測控語言均得到了廣泛的使用。這不僅從根本上改變了我國航空測控的現(xiàn)狀，并使得測控內(nèi)容與測控的方式得到了大量的提高。例如，集成測試系統(tǒng)就是我國航空測控技術(shù)不斷進步的產(chǎn)物，該系統(tǒng)的出現(xiàn)直接改變了傳統(tǒng)的飛機測控模式，并具備高度集成化的特點。除此之外，高度計算機化也是航空測控技術(shù)的主要未來發(fā)展趨勢之一。在以往的測控系統(tǒng)當(dāng)中，往往只會安裝一部計算機。而現(xiàn)在的測控系統(tǒng)則由多部計算機組成，且測控系統(tǒng)的重要零部件中也會加裝計算機。這樣一來，測控系統(tǒng)所測量到的大量信息可以確保在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)化成有用信息，且能夠?qū)π畔⑦M行信號轉(zhuǎn)換和補償?shù)戎T多的實時處理。這一技術(shù)早期主要應(yīng)用在飛機故障判斷和排查方面，現(xiàn)階段已經(jīng)相對較為成熟，且具備自動化的特點。從根本來看，航空測控系統(tǒng)直接與飛機各個系統(tǒng)的運行有著必然的聯(lián)系，強化航空測控技術(shù)即可提高飛機的穩(wěn)定性與安

2 故障診斷技術(shù)

2.1 電路板故障診斷技術(shù)

電路板故障診斷技術(shù)是常用的故障診斷技術(shù)。通過建立模擬平臺的方式，由模擬平臺中的電路板實現(xiàn)對于故障的診斷，并對診斷的結(jié)果進行數(shù)據(jù)分析，最終判斷故障點的具體位置。

2.2 診斷航空電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)組成

電路板故障診斷技術(shù)主要由控制計算機、總線和接口儀器等設(shè)備組成，其不僅具備自動化特點，更具有采集和處理分析數(shù)據(jù)的能力。在航空電子設(shè)備中應(yīng)用的診斷技術(shù)共分為適配器和電子程序兩個部分，通過這兩個部分的協(xié)同合作即可實現(xiàn)對于航空電子設(shè)備的故障診斷。將電子診斷程序細分可以分為數(shù)據(jù)庫以及推理系統(tǒng)，前者的主要作用在于采集、存儲數(shù)據(jù)，為診斷推理系統(tǒng)的運行提供必要的數(shù)據(jù)依據(jù)。后者的作用在于推理測控系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)，從而提高診斷的精確性。

3 結(jié)語

綜合來看，航空測量及故障診斷技術(shù)是發(fā)展我國航空事業(yè)的基本前提。隨著飛機中裝載的電子設(shè)備及系統(tǒng)的數(shù)量和功能日趨增多，故障診斷技術(shù)將發(fā)揮出重要的作用價值。相關(guān)企業(yè)要重視對于新型技術(shù)的使用，并極力推廣相關(guān)技術(shù)的發(fā)展及研發(fā)工作，為我國航空事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供基礎(chǔ)的技術(shù)保障。

參考文獻

[1]孫世貴.航空測控技術(shù)現(xiàn)狀及其發(fā)展[J].測控技術(shù)，1995（02）：3-5.