汽車照明的明智之選

TI公司KolZhang

汽車照明技術已歷經數十年的發展。在發光二極管(LED)照明時代，人們對一體式車燈設計的期望從未如此之高，正因為如此，這些高期待推動著半導體行業LED驅動器的技術不斷發展。如今，汽車照明要求高質量的均衡設計，以保證無論是前燈還是尾燈都具有卓越的照明效果。

在過去，提高亮度的方式是增加LED燈的數量。但如果您現在拆開一個新的尾燈，就會看到大量的導光材料、光管、遮光罩和其它復雜的照明結構，這些都是為了實現更佳的照明效果。為了實施上述措施，減少LED燈的數量且提高每個LED燈的電流是必不可少的。

設計人員使用開關型LED驅動器提高每個LED燈的電流。但是在車尾組合燈(RCL)中，高開關頻率可能會對天線造成很大干擾，帶來電磁干擾(EMI)和電磁兼容(EMC)問題。使用線性LED驅動器時，LED驅動器內部的高功耗可能會影響整個照明燈的使用壽命。

TI推出的全新三通道高側恒流汽車線性LED控制器，可幫助解決這些問題。圖1為器件TPS92830-Q1的示意圖。

圖1 TPS92830-Q1簡化示意圖

TI移除了器件內部的金屬氧化物半導體場效應晶體管(MOSFET)，以便設計師根據實際輸出電流來決定整個RCL系統所需要的MOSFET類型。如此一來，設計師可以設計出更精密的尾燈：通過使用一個或兩個TPS92830-Q1，并結合外部高電流MOSFET，提供給每個通道高達250 mA或300 mA的電流。

這項創新還可釋放器件本身的熱量，優化整個系統的散熱性能。利用此項創新，工程師可以使用TPS92830-Q1驅動制動燈、尾燈、轉向燈、位置燈以及日間行車燈(DRL)。具體取決于所做設計需要多大的外部MOSFET。

同時，TPS92830-Q1還集成了高精度片上脈寬調制(PWM)發生器。誤差領先業內，低至2%，在每盞燈上均可實現高質量的均衡設計，尤其適用于在后備箱和擋泥板上分別安裝燈的設計。肉眼無法分辨兩種燈的亮度差異。工程師可以根據系統架構在片上PWM信號和外部PWM信號之間進行選擇。

圖2 MOSFET并行驅動支持