當5G以5G速度襲來

鳳凰

5G技術的發展是中國在通信領域彎道超車、制定國際標準的重要機遇。為了搶占5G賽道的先發優勢，運營商們發力的重點都放在了擴展5G業務需求、場景，還有網絡的架構上。

中國移動研究院無線與終端技術研究所所長丁海煜，目前重點負責中國移動5G網絡的商用部署方案研究。在深圳高交會的“5G發展現狀及未來機遇”論壇上，丁海煜介紹到2013年中國移動就已經開始啟動5G相關的研究工作了。如今，中國移動和中國的產業界一起推出了5G的愿景和需求白皮書。在技術研究方面，中國移動圍繞著5G全新的通信網絡架構，推出了基于服務架構的核心網，在接入網方面也提出了自己的理念——以用戶為中心的接入網的架構。在標準引領方面，由于中國移動在4G時代積累了相當的技術實力，在5G時代也自然進入了國際通信標準第一陣營。

5G作為全新的網絡，面向整個垂直行業，需要各行各業融合創新，打造一個全新的生態。為了開發更多的應用創新，中國移動也在開不斷發力。2016年，中國移動成立5G聯合創新中心。目前，這個5G聯合創新中心已經有112家成員單位，在全球已經構建了12個開放實驗室。

中國聯通網絡技術研究院無線技術研究部主任馮毅表示，作為三家運營商比較小的一家運營商，中國聯通在4G的起步慢了，痛定思痛后在5G上做了一些布局：一是在無線技術標準研究方面有所突破；二是把5G技術4G化；三是進行網絡IT化相關的工作；最后一方面涉及網絡智能化的工作。如今，中國聯通正跟車企進行合作，實現未來智能駕駛，比如對路況擁堵和紅綠燈狀況進行智能判斷。聯通還跟格力集團做一些智能空調，可以判斷出這個用戶喜歡的溫度，并選擇時間段開啟空調。通過這些數據分析，自動化技術會慢慢適應你的習慣。

而5G相比于4G的最大優勢在哪里。舉個例子來說，4G跟3G相比，在同一個頻譜帶寬下，頻譜效率提高了3倍，帶寬也提升了4倍。按照摩爾定律，相同芯片的情況下能提供的能力增加了10倍左右，再加上芯片的不斷發展，其處理能力在相同的成本下也在增強。所以，整體速率的成本必然是降低的。簡而言之，既能給用戶提供更高的速率，也不會造成成本的提升。馮毅表示， 5G是一個非常巨大的網絡，運營商也要考慮到它的回收期，平均每比特的費用一定會下降，但要下降到足以支持類似于VR這種成百倍速度增長的業務，可能還有一定的技術差距。但只要5G網絡出現在大眾視野，未來必將可以實現大家所期盼的VR、AR的應用。用戶們就可以選擇更高附加值的增值類服務，一方面有更好的體驗，另一方面對運營商來說可以增加收入，達到雙贏。

不過，5G技術的發展仍有很大空間，運營商需要跟各行業探索，探索需求是什么，怎么去滿足消費者。一旦5G標準固定下來，加上后續的不斷完善，5G會逐步走入大眾的生活中去。endprint