破繭成蝶 德邦上市IPO

文/徐翔

2018年1月16日，德邦物流董事長崔維星在上海證券交易中心敲響了銅鑼，標志著德邦物流正式上市。這家在A股市場等待了三年之久的德邦物流終于圓夢。這也是國內A股市場通過IPO方式實現上市的第一家快遞公司。據其最新公告，德邦股份上市公開發行1億股，發行價 4．84元，總募集資金 4．84億元。作為國內第一個快運股，市場似乎對德邦頗為認可， 16日當天開盤價6．97元，開盤漲幅 44%，直接封停。

…… 德邦

對標順豐

2016年，德邦實現營收170億元，凈利潤3． 79億元。1月 14日，德邦物流發布《首次公開發行A股股票上市公告書》，預計2017年全年公司營業收入為200億～205億元，較上年同比增長約 18%～ 21%；歸屬母公司凈利潤為5．5億～6億元，較上年同比增長約 46%～ 60%。

顯然這點利潤不夠吸引市場，其他快遞企業的凈利潤卻普遍比德邦好。2016年業績顯示，韻達營業收入達到 73． 50億元，凈利潤 11． 77億元。申通是營收為 99． 82億元，凈利為 12． 62億元。中通營收 97． 89億元，凈利潤為 21． 65億元。順豐更夸張，營業收入574．8億元，凈利潤為 41．8億元。

上市步伐明顯落后的德邦，如何發揮后發優勢，與三通一達，甚至是順豐展開競爭呢？德邦公關部經理黃曉在回復《中國儲運》記者的郵件中顯得頗為自信，她表示，德邦公司高管的年齡結構非常優化非常年輕，這是順豐比不上的，德邦一直以來采用華為的管理辦法，咨詢公司的最佳實踐，加上德邦物流的企業文化、人力資源、創新力、凝聚力和向心力、創造力來和順豐做差異化競爭，在這方面我們已經有了諸多成功經驗。

物流界的華為

看似空洞的話語，其實包含了崔維星多年來對于德邦經營管理的心血結晶。據知情人士透露，崔維星對于華為的任正非十分崇拜。在自己的企業也處處模仿華為。

此種說法被 21世紀經濟報道的記者所證實，這個不愿意透露姓名的媒體同仁告訴《中國儲運》記者，德邦真正對標的企業是華為，企業處處有華為的影子。比如學習華為借外腦的方式，與大量咨詢公司合作，從企業內部組織架構的調整、戰略變化到業務更迭及人才培養體系等等，大量向咨詢公司討教，借鑒經驗。每年德邦的咨詢費都超過1億元，是各大咨詢公司的座上賓。

另外，崔維星在一年前建立了輪值總裁制度，每半年換屆，這也是從華為那學習的管理模式。值得關注的是，德邦三名輪值主席中，有兩名 80后，最小的韓永彥今年還不到 34歲。

有接近德邦的人士向本刊記者透露，德邦高級總監以上人員平均年齡只有 33歲，目前德邦員工總計127367人，其中本科以上學歷員工近2萬人，其中包括 10名博士，另有大專學歷員工24540人。管理人員中，約一半是本科以上。但在一線的員工中，也有相當比例員工是本科和大專生。

如此的高管年齡結構，崔維星在上市時說出“德邦是 48歲的崔維星帶著平均年齡 35歲的高管在戰斗，”這句話也就不足為怪了。

除此以外，《中國儲運》記者還發現德邦更青睞于自己培養管理層。頗有意思的是，早在2003年，崔維星就成立了德邦學院，開始自行培訓自己的員工和高管團隊，并開始建立儲備干部的選拔體系。2005年德邦開始向各大高校開放校招，將高素質人才引入德邦，并用一套完整的培訓機制和選拔機制來留住人才。德邦學院院長張闖稱，德邦僅在人力培訓方面的投入每年在數千萬元以上。

但是德邦這種全面學習華為的企業管理模式也被不少業內人士所詬病，曾在華為擔任過經理級別的張倩向《中國儲運》記者表示，德邦只是學到了華為的樣子，精髓并沒有學到。但不論怎樣。對標華為，這樣的高起點學習態度是被值得肯定的，況且對于德邦老總崔維星來說，這套華為的模式即便學的只是面子，似乎對于德邦的發展已經起到了不少的促進作用了。

專注大件快遞

就業務談業務的話，崔維星認為，除了零擔、整車和倉儲供應鏈外，德邦在快遞上可做3～ 60公斤的大件物流，從而避開其他快遞公司的紅海區域。

“大件快遞”是一個被崔維星在公開場合反復提及的詞匯。“德邦物流是從零擔企業做過來的，大件是我們的客戶認知，也是德邦的看家本事，大件也是現在客戶的痛點，所以德邦要發揮特長，做大件快遞，請大家將大件快遞發德邦，”黃曉說道，他表示德邦未來要做的，是打造和提供性價比最優的大件快遞服務。

一般來說，零擔物流一般是運輸重量介于一整車到30kg之間的物品，快遞一般運送30kg以下的物品，零擔物流能送重貨，痛點是送貨時間較慢，而快遞雖然快但局限在于無法送大件貨物。而大件快遞，恰好是介于快遞與零擔物流之間的貨物，德邦的優勢在于同時擁有零擔物流和快遞的業務積累，成熟和完善的產品線以及標準化運作體系，遍布全國、穩定性和執行力極強的直營網絡，并在價格方面有明顯優勢。

“大件快遞發德邦”，崔維星在以此不斷增加德邦的辨識度，以便將德邦從成堆的快遞企業中區分開來。現代物流報主編楊達卿認為，全球快遞市場新一輪競爭高地在敏捷反應的供應鏈服務即快鏈服務，新一輪競爭核心在供應鏈大數據。德邦的優勢在于擁有一張覆蓋全國的直營化高品質公路快運服務網及匹配的人才儲備，另外雖是同做快遞，和通達系不同的是，德邦作為零擔快運企業跟貨主企業長期直接聯動，德邦從快運進入快鏈市場有比較優勢。但在電商中小件市場，德邦市場占有率與通達系差距較大，在C端量的支撐上疲弱，使德邦在數字供應鏈賽道上，從消費端逆向影響并服務貨主的能力或弱于通達系企業。

但不論怎么說，德邦上市對于快運企業和市場來說是一個利好消息，既然崔維星董事長有此雄心壯志，在快遞市場穩扎穩打，不斷向前，我們也真心給德邦送上一份祝福。C