森馬電商：以“全國總倉+前置分倉”支撐業務高速發展
——訪浙江森馬電子商務有限公司物流總監胡宏峰

文/本刊記者 任 芳

為了實現對訂單的快速反應和及時發貨，森馬電商對物流網絡進行了不斷調整和優化，形成“全國總倉+前置分倉”模式；同時，持續改進物流中心內部系統，采用適合的自動化物流系統，優化流程與管理，來提高物流作業效率，提升客戶滿意度。

胡宏峰浙江森馬電子商務有限公司物流總監

2012年，浙江森馬電子商務有限公司（以下簡稱“森馬電商”）肩負著“清理線下銷售庫存”的使命登上舞臺，與同行業相比，盡管并不占市場先機，但憑借其多年線下經營積累起來的品牌效應迅速贏得了一大批忠實消費者，其定位也從以消化庫存為主發展為銷售新品為主，并形成以“森馬”為核心品牌的成人裝系列和以“巴拉巴拉”品牌為主的童裝系列兩大產品線，共涵蓋十多個品牌。短短5年時間，森馬電商銷售額翻了幾番，從最開始的2億元激增至2017年的50多億元，2017“雙11”更是創下8.2億元的單日銷售額記錄。

公司業務規模的迅速擴大，無疑意味著訂單量的快速增長。與此同時，全渠道銷售模式也對物流提出了更快、更準、更好的要求。為了實現對訂單的快速反應和及時發貨，森馬電商對物流網絡進行了不斷調整和優化，形成“全國總倉+前置分倉”模式；同時，持續改進物流中心內部系統，采用適合的自動化物流系統，優化流程與管理，來提高物流作業效率，提升客戶滿意度。在本專題中，浙江森馬電子商務有限公司物流總監胡宏峰結合近20年的物流管理經驗對此進行了詳細的分享。

記者：在您看來,服裝物流有何特殊性？隨著電子商務的發展和新零售時代的到來,服裝物流面臨哪些沖擊和新的需求？對物流中心網絡化布局和物流中心的智能化需求是怎樣的？

胡宏峰：服裝是一類具有鮮明特點的商品，例如款式多、購買批量小，銷售周期短、季節性強，顏色、尺碼、面料等屬性豐富，退貨比例高等。這些特點決定了服裝物流的特殊性與管理難度相對較大。主要體現在以下幾個方面：

一是物流管理對象紛繁復雜，包括原料、半成品、成品、配件等，管理要求各有不同，如部分高檔服裝需要懸掛存儲，管理復雜度加大。

二是商品屬性為非標品，有款式、顏色、尺碼等區分，一年涉及至少四個季節多個批次的產品上新、下架，難以在短時間內實現大批量生產。同時，不同區域、不同時段對服裝的需求不同，無法進行簡單的分倉存放。

三是物流時效要求高。服裝作為快消品的一類，只有極短的銷售周期，因此也被稱為“快時尚”產品。這就意味著給物流留的時間短，產品從生產到入庫、質檢、出貨等所有作業環節都必須在短時間內完成。

四是逆向物流處理難度大，作業涉及退貨商品整理、分類、熨燙、掛標、再包裝等多個流程。

五是銷售淡旺季高峰和低谷的作業量波動劇烈，作業峰值往往是日常作業量的數倍。

除了以上諸多服裝物流本身的特殊性，在新的市場環境中，服裝物流還面臨更快、更準、更好的需求。更快指的是從收貨到退貨等一系列流程的處理速度得到進一步提升；更準則是指電商如何精準地匹配海量C端客戶；更好無疑是更好地滿足B端及C端客戶的不同需求，提升服務滿意度。

顯然，傳統的期貨制和大批發模式的物流很難滿足新的物流需求。新的商業環境下要求物流網絡必須覆蓋更廣，響應更快，同時能滿足多種任務和作業模式的需求。

森馬電商嘉興平湖物流中心，負責森馬電商多品牌全品類貨品存儲、中轉、調撥、發貨、退貨處理等功能，以及森馬線下的退貨處理和部分門店配貨

森馬電商杭州物流中心倉內作業實景

記者：為了適應新的市場需求和變化,同時與公司發展規模相適應,森馬電商在物流網絡規劃與建設方面的歷程是怎樣的？主要考慮了哪些因素？

胡宏峰：為了契合市場需求，提升服務體驗，我們一直在不斷地探索和創新物流模式。總結來看，森馬電商的物流建設主要經歷了兩大重要階段。

全外包階段。即2012年森馬電商成立之初，由于業務體量較小，沒有形成規模優勢；同時欠缺電商物流運營經驗，加之客戶要求相對較低，所有物流作業均外包給第三方來完成。

全自營階段。隨著公司銷售規模的擴大，作業量隨之增加，客戶服務體驗要求也變得越來越高，外包物流難以滿足。而當時外包成本高，能支撐的作業量小，且作業服務質量較低，特別是在大促期間，常常產生差錯。因此，從2012年4月開始，森馬電商開始將物流整體收回自營，從2012年到2017年，銷售額從2.5億增長到了50億以上的規模，基本上是自營團隊在支撐。

具體到物流網絡模式方面，根據銷售規模和訂單量的不同，森馬電商主要經歷了兩個階段：從“一倉發全國”模式發展到“全國總倉+前置分倉”模式。

2016年之前，森馬電商的銷售額和訂單量還不算太大，一倉發全國模式基本上可以滿足客戶的需求。但是到2016年，當森馬電商銷售額超過30億元時，我們開始意識到，一倉發全國模式的局限性和即將面臨的挑戰。首先，將很難支撐森馬電商日益增長的巨大訂單量；其次，體量很大的單一物流倉庫也很難找到；第三，需要倉庫當地大量的人員和快遞資源進行輔助匹配，物流時效也會隨之降低。森馬電商綜合分析以上因素后，開始思考如何化整為零，分散壓力。

但是正如前面提到的，服裝作為非標品具有其特殊性，不能像化妝品、食品、商超日用品等商品那樣進行簡單的多倉布局，或者交由第三方運營的“云倉”。最終，森馬電商通過結合自身產品特點、訂單情況、以及成本角度進行了多次深度分析和論證，最終找到了合適的分倉方式，即“全國總倉+前置分倉”模式，并結合分倉外包。

森馬電商將全國總倉設在嘉興平湖，物流中心占地面積285畝，建筑面積45萬平方，倉內設置自動化輸送線、分揀設備、存儲設備，主要擔負森馬電商多品牌全品類貨品存儲、中轉、調撥、發貨、退貨處理等功能，以及森馬線下的退貨處理和部分門店配貨。同時森馬電商在全國根據訂單集中地，設置了華南、華北等前置倉庫，后期將增設西南、華中等前置分倉。前置倉庫面積通常在5000～10000平方米，覆蓋倉庫周邊省份。貨品新品入庫時由生產商直送分倉，或者總倉調撥到前置分倉，銷售訂單產生后直接推送到前置倉的WMS系統，直接從前置分倉出貨，分倉不承擔退換貨功能，只承擔發貨功能。森馬電商物流以此方式減少貨品入庫及配送時間，減少部分調撥操作，從而進行服務和成本的均衡管理。

在森馬電商杭州物流中心內，貨品被整齊地碼放在貨架上，并設置有醒目的提示，有助于物流作業的順暢高效實施

記者：除了物流網絡的整體布局外，各個物流中心的自動化、智能化物流系統也是影響物流效率和客戶體驗的重要方面。森馬電商在這些方面的需求是怎樣的？物流自動化投入遵循哪些原則？

胡宏峰：：隨著電子商務的快速發展帶來的海量、分散化的訂單以及越來越高的客戶需求，物流中心的自動化和智能化是必然趨勢，但是這并不代表一味地追求高度自動化。前面談到服裝物流季節性特征明顯，淡旺季高峰和低谷的作業量差距非常大。如果按照業務峰值來投入自動化物流系統，勢必存在作業能力的浪費；如果僅僅滿足平時的訂單作業需求，那在促銷高峰或者公司業務快速發展時又將難以為繼。因此，我認為服裝物流中心的自動化投入應當遵循通用性、可擴展性、穩定性、高性價比等原則，更重要的是，要充分了解自身業務特點。

正因為此，森馬電商在發展前期，倉庫業務主要針對的是批發發貨模式，因此在自動化物流設備及系統方面以自動化立庫、輸送機和分揀機，以及包裝覆膜機等為主。隨著B2C業務快速增長，拆零揀選作業占比越來越高，因此后期對物流中心進行規劃時，重點考慮的便是如何適應越來越頻繁的拆零揀選作業需求。例如，溫州巴拉巴拉童裝倉庫是半自動化倉庫，主要投入了輸送機、箱式滑塊分揀機和自動覆膜機等設備。

記者：物流中心的高效運轉離不開強大的信息系統的構建。在這方面森馬電商有哪些經驗可以分享？

胡宏峰：不同商家的信息系統搭建體系各有不同，有的商家直接采用OMS系統+WMS系統的架構，有的還會在兩個系統之間搭建ERP系統。根據森馬電商的實踐經驗，我認為兩個系統之間是否構建ERP系統并不是關鍵，重點在于是否有一個好的OMS系統，該系統在前端一定要能對接各個不同的銷售平臺，在后端能對接不同的WMS系統。這也意味著，一個好的OMS系統需要具備以下幾方面的能力。首先，強大的底層架構，要具備高度靈活性和可擴展性；其次，要能夠滿足海量訂單的處理需求，海量信息的交互需求，使數據的同步時間盡可能短；第三還要有強大的報表系統；最后，系統要有強大的各項對應策略，可以根據不同的情況進行匹配，比如補貨策略、揀貨策略、訂單處理策略、快遞設定策略、貨品上架策略、存儲策略等。

值得一提的是，除了信息系統的構建，物流中心實現高效運轉，合理的流程和規范的管理也非常重要，一定要遵循標準化、精細化、可衡量、可追溯等原則。因此，森馬電商主要分為規劃和計劃管控、作業管控、服務管控、成本管控四個方面，實現對物流中心所有作業流程的管理和控制。

在電商節日大促下，森馬電商物流中心內的工作人員正在有條不紊地作業

森馬電商總倉——平湖物流基地效果圖

記者：在進行物流中心網絡化與智能化升級的過程中,森馬電商遇到了哪些困難？如何應對？

胡宏峰：由于每個企業的經營模式和特點有所不同，行業也沒有非常成熟的標準模式，因此商家在探索適合自身的物流網絡布局和模式的過程中，勢必會遇到各種各樣的困難。例如，森馬電商在推行分倉的過程中，遇到了貨品分倉不準確的情況，導致訂單商品需要從其他分倉產生，間接造成物流成本的上升。也就是說，貨品分倉不準確，會進一步導致訂單拆分比例過高，訂單發貨地不是最優等情況發生。不過，隨著森馬電商對物流網絡和信息系統的不斷優化，這些問題都逐漸得到了解決。目前，森馬電商B2C業務平均日單量在6萬單左右，基本上能在接單的當天內發出。

記者：您如何看待服裝物流的未來發展趨勢？森馬電商將如何進一步優化物流系統？

胡宏峰：未來，服裝物流的發展趨勢一定是更加快速，訂單更加碎片化，客戶需求更加個性化。圍繞上述特點，現有的倉儲網絡優化升級主要呈現出以下幾方面趨勢。

第一，線上線下物流體系全部打通，甚至一端可以擴展到門店，另外一端連接生產工廠。

第二，構建覆蓋全國的若干個物流中心和多個分倉的組合，物流中心可以有合適的自動化和智能化設備投入，來滿足存儲、批發、調撥、零售、逆向物流等多個功能需求。分倉不限于企業自己搭建，很可能是第三方的，甚至是銷售平臺方的倉庫，可以有靈活的設備投入，主要滿足快速拆零、發貨以及靠近終端顧客的個性化物流服務需求。

第三，形成一個成熟的管理系統作為“大腦”，來處理多方位的信息。

總的來說，需要企業的貨品、信息、渠道盡可能地打通和共享，搭建起成熟的貨品分倉模型來支撐擁有多個分倉的物流倉儲網絡，滿足未來市場的需求。森馬電商也會不斷優化物流網絡布局，提升物流中心智能化程度，支撐整個集團實現未來三年銷售額達到800億元的戰略目標。