淺談航道整治工程中的疏浚及其護(hù)岸施工要點(diǎn)

朱芳芳

摘 要：航道是水路運(yùn)輸中的重要組成部分，航道在長期運(yùn)行過程中，由于各種因素的影響，使得航道存在諸多問題，因此為了保障航道的正常運(yùn)行，需要采取疏浚及護(hù)岸等措施對其進(jìn)行整治，基于此，本文簡述了航道整治工程中疏浚施工的重要性，対航道整治工程中的疏浚以及護(hù)岸施工要點(diǎn)進(jìn)行了論述分析。

關(guān)鍵詞：航道整治工程；疏浚施工要點(diǎn)；重要性；護(hù)岸施工要點(diǎn)；

一、航道整治工程中疏浚施工的重要性

航道整治工程中的疏浚施工所指的是通過人力或者機(jī)械等方法來拓寬或者加深水域而進(jìn)行的水下土石方開挖的工程。疏浚施工能夠大大增加航道的排洪能力，同時還能夠增強(qiáng)航道的通航能力，它對于國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著重大的意義。疏浚施工能夠保證船舶在主航道上穩(wěn)定的航行，且航道的吞吐量也會隨之而增大。想要保證航道疏浚在竣工后的航運(yùn)工作能夠順利進(jìn)行，需要對其進(jìn)行科學(xué)合理的疏浚施工。

二、航道整治工程中的疏浚施工要點(diǎn)分析

航道整治工程中的疏浚施工主要是對航道中的泥沙進(jìn)行清理，從而保證主航道能夠有一個較深的水位，因此在進(jìn)行主航道疏浚施工時，必須運(yùn)用先進(jìn)的施工設(shè)備實(shí)施，同時在施工時也要對各個設(shè)備進(jìn)行合理運(yùn)用，從而提高疏浚施工效率。在開挖泥沙時，要結(jié)合不同的泥沙實(shí)際，制定相應(yīng)的開挖施工流程以及方法，這樣才能提高疏浚施工質(zhì)量與施工進(jìn)度，其具體的施工要點(diǎn)主要表現(xiàn)為：（1）試挖施工要點(diǎn)分析。在進(jìn)行施工之前，應(yīng)當(dāng)選擇一個有經(jīng)驗(yàn)的挖泥人員來上臺操作，并對挖泥船的相關(guān)挖泥參數(shù)進(jìn)行合理的更改。這樣才能夠讓挖泥的工作以及整體的施工達(dá)到預(yù)期的目的。與此同時，還要對最佳的組合進(jìn)行選擇，以確保工程的施工能夠有效順利的進(jìn)行。（2）挖槽施工要點(diǎn)分析。在挖槽施工過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)試挖的數(shù)據(jù)來合理的確定絞刀以及抓斗的下放深度，這樣能夠保證挖槽取得最好的施工效果。除此之外，在施工過程中要能夠根據(jù)回淤的狀況以及開挖后的泥沙泄漏程度來對工程施工的超深進(jìn)行判斷，是否增加施工。與此同時，施工的超深厚度也要通過施工初期的試挖來確定，當(dāng)然，在實(shí)際施工中還應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行及時的更正，這樣才能夠保證挖槽的深度以及設(shè)計(jì)所要求的深度適宜。為了防止漏挖的現(xiàn)象出現(xiàn)，在挖槽的過程中，要確保每一條挖槽都要與之前的挖槽有5m左右的重疊。尤其是在挖槽邊坡進(jìn)行分層分階梯的施工時，更是要對重疊的挖槽部分多加注意，以免出現(xiàn)淺埂的遺留。（3）輸送泥漿要點(diǎn)的分析。在進(jìn)行施工時，為了避免往來的船只對工程施工出現(xiàn)干擾的情況，同時也是為了保證航道的通暢無阻，管線在通過老航道之前要確保敷設(shè)水下潛管的情況。為了保證潛管能夠適應(yīng)水下的地形，水下潛管的連接一般采用柔性連接的方式。

三、航道整治工程的護(hù)岸施工要點(diǎn)分析

1、護(hù)岸施工的測量要點(diǎn)分析。航道整治工程中的護(hù)岸施工時，需要對護(hù)岸工程的線路長、標(biāo)高控制要求進(jìn)行分析，并根據(jù)其特點(diǎn)對沿線的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密，同時還要對水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合度進(jìn)行測量，并確認(rèn)各個水準(zhǔn)點(diǎn)的準(zhǔn)確性，以保證護(hù)岸工程施工質(zhì)量。與此同時，水準(zhǔn)點(diǎn)的分布范圍最好限制在20m內(nèi)，每20m的范圍內(nèi)均能夠找到一個水準(zhǔn)點(diǎn)，這樣才能夠確保施工中的工程質(zhì)量能夠得到有效的控制。在進(jìn)行航道護(hù)岸工程時，應(yīng)當(dāng)按照施工圖以及規(guī)范的要求對護(hù)岸的基礎(chǔ)邊線進(jìn)行放樣，并為此設(shè)立基礎(chǔ)邊樁，在彎道處進(jìn)行加樁，并設(shè)立保護(hù)樁，以保護(hù)樁的穩(wěn)定。

2、護(hù)岸工程中的混凝土基礎(chǔ)澆筑施工要點(diǎn)分析。航道整治工程中護(hù)岸施工時的混凝土的制作：在施工前要按照按規(guī)定的要求對原材料進(jìn)行測試并對混凝土的配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行試驗(yàn)。在混凝土的攪拌現(xiàn)場，要按照規(guī)定將當(dāng)天批準(zhǔn)的施工配合比牌子掛好，并用磅秤按之前所測試的配合比進(jìn)行計(jì)量配料，水由自動計(jì)時計(jì)量水泵進(jìn)行計(jì)量加入，在攪拌時要對拌和的時間進(jìn)行嚴(yán)格控制，以免出現(xiàn)拌和不均的情況出現(xiàn)，當(dāng)拌和均勻后，方可進(jìn)行施工，并使混凝土滿足施工塌落度要求。混凝土的澆筑：當(dāng)基槽經(jīng)過人工修整后，需要進(jìn)行驗(yàn)證，并確認(rèn)其是否合格，當(dāng)監(jiān)理工程師對基槽進(jìn)行檢查合格同意后，即可開始鋪設(shè)碎石墊層和立模。立模時需要保證模板的剛度和強(qiáng)度，這樣才能夠保證施工的有效進(jìn)行，立模時還需要保證其擁有足夠的穩(wěn)定性，模版的表面應(yīng)光潔平整，接縫處嚴(yán)密，不會出現(xiàn)漏漿的情況，并在此基礎(chǔ)上涂刷脫模劑。在澆筑前要對基槽進(jìn)行清理，將其中的雜物與積水清楚干凈。以避免混凝土在運(yùn)輸和傾卸時出現(xiàn)的離析情況。

3、護(hù)岸工程中的砌筑施工要點(diǎn)分析。航道整治工程中護(hù)岸施工時，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到當(dāng)初所設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時，應(yīng)對底板上的泥土以及雜物進(jìn)行沖刷，并將其中的積水排干，使得墻身在砌筑前保證底板的干凈。對于漿砌塊的石料選擇，我們應(yīng)當(dāng)采用堅(jiān)石、次堅(jiān)石這樣的材料，且所采用的材料強(qiáng)度應(yīng)不低于25MPa，選用的石料應(yīng)是具有堅(jiān)固、緊密、色澤均勻的特點(diǎn)，石料表面也不能出現(xiàn)裂縫。并沒有分化情況的出現(xiàn)，石料的表面也應(yīng)保證潔凈，沒有泥土的存在等等情況。對石料的采用也要能夠按照設(shè)計(jì)的要求，對使用的石料中的角石、面石進(jìn)行加工，以保證石料工作面及平面的平整度。

4、護(hù)岸工程中的倒濾層以及回填土施工要點(diǎn)分析。航道整治工程中護(hù)岸施工時的墻身強(qiáng)度到70%時，需要排干墻身后的積水，并鋪設(shè)土工布，按照當(dāng)初所設(shè)計(jì)的尺寸來鋪筑倒濾層，并注意土工布的搭接長度，使其能夠達(dá)到當(dāng)初所設(shè)計(jì)的要求，需要注意的是在沉降縫處也要按照設(shè)計(jì)要求鋪筑土工布。在回填土?xí)r需要采用干土進(jìn)行回填，并注意每一層的厚度應(yīng)保持的30cm左右，并層夯實(shí)，且回填土表層一定要注意大塊的塊石不能存在，這樣才能夠保證土層的穩(wěn)定性。進(jìn)行回填土?xí)r，要注意其回填的高度、寬度、斜坡以及平整度都要保證不會影響最終工程的施工，因此，回填土的高度、寬度斜坡以及平整度都應(yīng)按照當(dāng)初所設(shè)計(jì)的填土規(guī)劃來行。

5、護(hù)岸工程中的壓頂混凝土澆筑施工要點(diǎn)分析。航道整治工程中的壓頂是護(hù)岸工程中最上部工程，因而人們所看到的護(hù)岸工程外貌很大一部分是壓頂結(jié)構(gòu)，在壓頂時，其質(zhì)量、線型以及平整度都會對整個護(hù)岸工程的外貌起到一定的影響，且壓頂能夠保證護(hù)岸工程的牢固性，因而壓頂對于護(hù)岸工程來說是一項(xiàng)很重的分工程。在進(jìn)行壓頂時，首先要對墻頂?shù)哪嗤烈约半s物進(jìn)行清刷，使其保持整潔，其次是要通過畫線以及放樣的方式來壓頂?shù)木€型以及高程進(jìn)行確定，并進(jìn)行立模。立模所使用的模板應(yīng)為鋼模，因?yàn)榱⒛r對于模板的強(qiáng)度以及剛度有著很高的要求，因此我們可以在立模時通過三角鋼夾具以及支架來保證模板的整體穩(wěn)定性。在脫模時所使用的脫模油應(yīng)采用好機(jī)油或色拉油來脫模，這樣才能夠保證墻面的平整和光潔。在澆筑前應(yīng)按照20m左右的間隔來設(shè)沉降縫，以此來保證墻身的貫通性，并隔5m設(shè)立一道分縫，并在其中嵌入油浸的軟木條。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)采用連續(xù)澆筑的方式，先用插入式振搗器對混凝土進(jìn)行搗實(shí)，在用平板振搗對混凝土表面振搗搗平。

結(jié)束語

隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，水運(yùn)已經(jīng)成為我國交通運(yùn)輸行業(yè)中的重要運(yùn)輸方式，提升航道工程質(zhì)量是促進(jìn)我國水運(yùn)業(yè)發(fā)展的主要內(nèi)容。而疏浚與護(hù)岸是提升航道工程的重要手段，因此必須加強(qiáng)對航道整治工程中的疏浚以及護(hù)岸施工要點(diǎn)進(jìn)行分析。

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