淺談民航空中安全員體能素質對航空安全的重要作用

□ 黃進委盧勉（.廣州民航職業技術學院 廣東 廣州 50403；.廣州市曉園中學 廣東 廣州 5060)

1、航空安全

（1）安全第一是民用航空的永恒主題，中國民航也更加如此，正因中國民航始終高度堅持安全第一的生產理念，不斷完善的法律法規體系是實現安全的有力保障。法律法規因安全需要而制定，安全因法律法規保證而落實。多年以來，中國民用航空局通過貫徹落實《安全生產法》，簽訂“安全生產責任書”，凸現了安全生產責任；不斷完善民用航空機構，甚至對作用不大的機構進行改革，形成了安全生產有效的監管體系，安全生產監督管理得到了不斷加強；整章建制，已構建了《中華人民共和國民用航空法》等各種規章制度與國際民用航空接軌的法規體系，嚴格制定和執行技術標準和操作規程，確保民用航空飛行的安全和有序開展工作；對航空公司等一大批民航企業和民航相關企業等進行運行合格審定、安全評估審計和持續監督檢查，這些都是保證安全生產狀況總體趨于安全的主要因素。

（2）航空安全，是為保證不發生與航空器運行有關的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括三個方面，如飛行安全、航空地面服務安全和空防安全。而飛行安全主要是在航空器運行期間不發生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。

（3）2018年全國民航工作會議在京舉行。會議上民航總局通報了2017年情況，民航局圓滿完成各項工作任務，沒有發生運輸飛行事故和空防事故；運輸飛行首次突破千萬小時，預計全年完成運輸總周轉量1083億噸公里、旅客運輸量5.49億人次、貨郵運輸量712萬噸，同比分別增長 12.5%、12.6%、6.6%。新增通航機場5個、新增通航企業56家、通用航空器2272架，完成通用航空生產飛行73.5萬小時。近五年來，中國民航始終堅持持續安全第一的發展理念，不斷地將安全法規、隊伍管理體系、安全責任體系等進一步健全。截止2017年12月，全行業已經累計實現連續安全飛行88個月，5670萬小時。運輸航空百萬小時重大事故，和億客公里死亡人數保持雙“零”記錄。

2、民航空中安全員的體能

全民航行業已經累計實現連續安全飛行88個月，5670萬小時。運輸航空百萬小時重大事故，和億客公里死亡人數保持雙“零”記錄。這些數據得來離不開中國民航全體工作人員的努力和辛勤付出，作為民航安全之一的飛行安全也顯得尤其重要，其中民航空中安全員是重要的一部分。

民航空中安全員在入職之前，要進行為期兩個半月的航空安全員初任訓練，內容包括體能訓練、擒拿格斗以及相關法律法規的學習等，通過相關考核之后才能取得安全員資質；民航空中安全員在崗位上每三年一次復訓，其中包括體能訓練、控防技能和法律法規等進行學習。民航空中安全員的體能，屬于民航職業背景要求下安保培訓中的一部分，是民航空中安全員的個體機能在履行空中安全保衛工作中表現出的能力，包括具有職業專門化特點的力量、速度、靈敏、耐力、柔韌和平衡（前庭器官穩定性）等素質，以及在履行民航空中安全保衛工作過程中身體的基本活動能力 （包括跑、跳、投、懸垂、負重、爬行和游泳等）。

體能訓練是一個長期積累的過程，從身體訓練的實踐來看，參訓者必須克服自身的惰性，積極參與各種訓練。通過各種的身體訓練使體質增強，提高活動能力和健康水平。要提高身體的體能素質決非一朝一夕可以實現的，必須經過長期的努力和積累，也是一個艱苦奮斗的過程。

3、民航空中安全員的工作特點

（1）民航空中安全員由于特殊的工作環境，決定其特殊的工作性質和特點。民航空中安全員的職責是保衛機上人員與飛機的安全，處置機上非法干擾及擾亂性事件。部分兼職安全員還要承擔客艙服務工作，在飛機飛行過程中需要每隔20分鐘巡邏一次客艙，在飛行過程中不允許做與工作無關的事情，如看報紙、看書或與工作人員聊天等。

（2）空警與民航空中安全員在飛機上的職責基本上是一樣的，區別僅在于身份不同，隸屬關系不同。空警是警察，是公務員；民航空中安全員是航空公司職工。以中國南方航空公司為例，目前共有空警近五百名，安全員2000人左右。

（3）民航空中安全員，部分還兼乘務員的身份。決定了工作當中需要一定的靈活性，服務對象主要是人，飛機上的乘客來自不同的民族、不同國家和不同文化背景的人群，因此，在處置突發事件或者劫機事件時需要靈活性，迅速做出有效的處理辦法。

（4）在乘客登機前和離機后對客艙進行檢查，防止無關人員和不明物品在客艙內。制止與與執行航班任務無關的人員進入駕駛艙。在飛行中對收到威脅的航空器進行搜查，妥善處置發現的爆炸物，燃燒物和其他可疑物品。處置劫機、炸機及其他非法干擾事件，制止擾亂航空器內秩序的行為。作為飛機上的安全員自然承擔著主要的安保工作，由于飛行時間長，工作環境復雜，而且隨著世界反恐形勢越來越嚴峻，還有公司年度的考核要求和飛機的安全力度高要求等，所以這些決定了安全員工作強度大且易疲勞。

4、民航空中安全員身體素質內容和必要性分析

身體素質，通常是指人體在活動中所表現出來的力量、速度、耐力、靈敏、柔韌等機能。身體素質經常潛在地表現在人們的生活、學習和勞動中，自然也表現在體育鍛煉方面。一個人身體素質的好壞與遺傳有關，但與后天的營養和體育鍛煉的存在較大的關系，可以通過正確的方法和適當的鍛煉，從各個方面提高身體素質水平。因此，民航空中安全員體能可以同初訓、復訓等方式進行提高。

4.1、民航空中安全員身體素質

民航空中安全員特有的工作性質、工作特點和宗旨，決定了其必須具備較好的身體素質，根據國家民航總局制定的民航空中安全員考核標準，力量素質、耐力素質、速度素質構成了安全員身體素質的重要組成部分。

4.2、民航空中安全員身體素質的必要性

①民航空中安全員的力量素質

力量素質是指人的機體或機體的某一部分肌肉工作 （收縮和舒張）時克服內外阻力的能力。作為民航空中安全員在機艙內工作必須具備一定的力量，其主要包括上肢力量、下肢力量、腰腹力量。因此，在國家民航總局安全員考核項目中仰臥起坐、引體向上等作為民航空中安全員考核的標準之一。只有具備這些力量才能出色完成各種環境下的訓練和應急，才能完成安全保衛的工作內容。

②突發情況的控制在于爆發素質

爆發素質是指在最短時間內使器械（或人體本身）移動到盡量遠的距離，也是快速力量。作為民航空中安全員在狹窄的機艙內必須具備超乎常人的爆發力量，這樣才能在關鍵時刻及時化解危機，從而保護乘客的生命財產安全和保護飛機的安全。因此，在國家民航總局安全員考核項目中臥推、立定跳遠等作為民航空中安全員考核的標準之一。

③耐力素質決定一個民航空中安全員的身體狀況

耐力素質是指機體在一定時間內保持特定強度負荷或動作質量的能力。耐力素質是民航空中安全員體能素質結構中非常重要的部分，也是衡量民航空中安全員體能儲備水平的重壓指標。因此，在國家民航總局安全員考核項目中3000米作為安全員考核的標準之一。作為民航空中安全員，具備良好的耐力素質，是完成飛行保駕護航任務的最基本要素。

5、民航空中安全員體能素質的重要作用

5.1、民航空中安全員體能素質是民航空中安全員自我人身安全防護的需要

民航空中安全員在飛機上時充滿不確定性危險，需要增強危險意識，加強民航空中安全員的體能素質是非常重要的。面對不確定危險，民航空中安全員在工作時如何在兼顧服務態度的同時注意自身安全，目前民航空中安全員必須具備正確接近危險、控制危險、避免危險的能力。前提是在良好的體能儲備下，才能做出有效的處理。

5.2、民航空中安全員身體素質儲備意義

民航空中安全員的首要目的是制止危害飛行安全行為的發生，并在必要時將肇事者制服，使其喪失破壞能力。民航空中安全員獲準登機執行保安任務之前，都要接受高強度的綜合訓練獲得資質，初訓3個月和為期1個月的三年復訓一次。因此，嚴峻的環境條件要求民航空中安全員必須具備過硬的身體素質和膽識，才能保護乘客、飛機的安全，甚至航空的安全。

中國在1949年開啟了屬于自己的民航歷程，在1973年，國務院才決定在國際航線上配備民航空中安全員，執行航空安全保衛任務，為乘客和飛機提供安全保護。而到了1982年，國內主要干線航班才配備上了民航空中安全員。自2001年美國9·11空難之后，世界范圍內的航空公司都敲響了安全的警鐘，航空安全日益受到關注和重視，民航空中安全員也才逐漸走入大眾的視野。中國民航發展到今天，每次航班的起飛都承載著民航空中安全員的兢兢業業，每次航班的降落都伴隨著民航空中安全員的認真負責，這每一天的每一次，都構成了民航平安發展的階梯，都化為了民航持續發展的動力，這每一天的每一次都需要民航空中安全員具體良好身體素質，尤其是合格的體能素質，應對執勤時所出現的各種情況，才能有效地處置機上非法干擾及擾亂性事件。所以民航空中安全員的體能素質對航空安全起到重要的作用。