共享單車免費時代終結，摩拜、ofo開始割韭菜！

天氣轉暖，人們對共享單車的熱情開始回升，而對圈地結束的摩拜和ofo來說，也似乎到了割韭菜的時候了。

打開摩拜、ofo客戶端可以發現，目前“騎行月卡”的價格已經從“每月2元”“3個月5元”等優惠價格恢復到“每月20元”“3個月60元”等原價。使用月卡后，用戶每次騎行前2個小時免費，2小時后正常計費。

此前，除了月卡優惠之外，ofo還曾推出“0元騎”“1元騎30天”等優惠活動，目前各類優惠活動也逐步下線。

對此，摩拜方面表示，近日摩拜單車在部分城市調整了月卡服務價格。摩拜單車原月卡折扣為限時優惠價格，該折扣活動已暫停，既有的相關服務不受影響。

ofo則表示，這次是“優惠方式變化”的調整，在低價月卡告別舞臺之后，會有免費周卡、小額折扣券等活動推出。

不管兩家如何解釋，這都這意味著，近一年的拉鋸后，摩拜和ofo之間的價格戰終于告一段落，一直膠著混戰的共享單車玩家也開始在走網約車的老路，免費騎行的時代結束了。

2017年又被稱之為“共享單車年”，最熱鬧的時候幾乎一周開一家公司。同樣是2017年，還被認為是共享單車的洗牌年，在眾多品牌的戰爭中，摩拜與ofo近乎全勝，小鳴、小藍、酷騎等幾遭團滅。

在拿到C輪1.3億美元融資后，2017年2月，ofo率先開啟“百萬單車免費騎”活動，開打價格戰。半個多月后，摩拜應戰，由此開始，ofo和摩拜之間掀起了紅包車、免費騎、免押金三級“價格戰”。

去年夏天，兩個頭部玩家為了爭奪市場。摩拜推出月卡和季卡，售價僅1折，其中月卡2元、季卡5元。而ofo則直接給出1元包月。

也正是激烈的價格戰，讓朱嘯虎這些投資人的算盤落空，讓這個原本賺錢生意上的玩家概莫能外的資金吃緊，整個賽道變得滿目蒼夷，險象環生。

經過了前期的瘋狂投資后，投資方也在觀望，有意驗證共享單車模式是否真的能成為一個盈利的行業。

據當時媒體報道，ofo每月的運營成本接近3億元，同時，因和其機構大股東并手握一票否決權的滴滴矛盾公開化，導致有意成為“白衣騎士”的阿里無法順利接盤，ofo陷入了生死局。

同期，另一個頭部玩家摩拜也深陷挪用用戶押金的丑聞當中。于此同時，進入2017年下半年后，共享單車融資速度明顯放緩，這個風口上的賽道經過一年多的發展終于迎來淘汰賽，小玩家紛紛倒閉離場。

在此背景下，ofo、摩拜雙雙收緊燒錢步伐也就不難理解了。

“之前燒錢是為了獲得市場份額，現在共享單車格局很明顯了，沒競爭力的公司都關門了，便可以開始停止燒錢做收入。”摩拜早期投資人趙楠表示。

對于此次漲價風潮，消費者對此看法不一。網友“青銅鉞”表示，“這不挺好的嗎？商家本來就是要賺錢。不接受漲價就不騎唄，經常騎的人一個月20元也不覺得很貴。”

不過，也有市民擔心：“漲價步子邁得太大，一下子會損失很多用戶，可以從五塊錢包月然后再慢慢漲。”endprint