廈門

廈門邁入地鐵新時代

地鐵建設是廈門城市建設史上投資規模最大、建設周期最長、涉及面最廣的綜合性基礎設施工程。面對復雜的地質結構和城市環境，廈門地鐵1號線從開工到開通用時不到四年，創造了行業領先的佳績。

廈門地鐵1號線作為軌道線網中的骨干線路，覆蓋了城市發展最為充分的南北軸向，連接了本島和島外杏林、集美兩大組團。線路主要沿島內的廈禾路、嘉禾路及島外誠毅大街等主要交通走廊敷設，線路覆蓋了城市成熟功能區及開發新區，如中山路商業街、核心商業區蓮坂、嘉禾路商業區、高崎機場、集美新城等，將位于島外的交通樞紐廈門北站及島內各大片區串聯。

廈門地鐵1號線全長30.3公里，全線共設置車站24 座，車站從南至北依次為：鎮海路站、中山公園站、將軍祠站、文灶站、湖濱東路站、蓮坂站、蓮花路口站、呂厝站、烏石浦站、塘邊站、火炬園站、殿前站、高崎站、集美學村站、園博苑站、杏林村站、杏錦路站、官任站、誠毅廣場站、集美軟件園站、集美大道站、天水路站、廈門北站、巖內站。

軌道交通大格局 助力跨島發展

廈門正處在由“海島型”向“海灣型”城市戰略轉移時期，島內外一體化發展對跨海交通需求將進一步增長，軌道交通能為廈門市跨海出行提供集約化、大運量的運輸方式，是實現跨越本島、拓展島外的關鍵一步。

一頭連著民生福祉，一頭連著城市發展，軌道交通已成為引領城市品質和發展能級不斷躍升的強力引擎。從2000年初廈門市開始軌道交通早期規劃研究，至2012年國家批準《廈門市城市軌道交通建設規劃》，2014年4月地鐵1號 線全面動工，到2017年12月31日全線正式開通，我們的地鐵夢終于成真。軌道交通全方位建設，是廈門學習貫徹習近平總書記“加快跨島發展”的具體行動和生動實踐。

目前，廈門市地鐵共有4條線（2、3、4、6號）同時在建設， “十三五”期間，廈門地鐵建設進一步駛入“快車道”快速成線成網，編織起城市交通大格局。

依據廈門市城市總體規劃和軌道交通線網規劃，廈門軌道交通遠景線網規劃10條線路，全長405公里，從全域性角度統籌規劃了未來軌道交通發展的整體格局。至2022年廈門計劃建成軌道1、2、3、4、6號線共5條線路，總長224公里，形成“中心放射、環灣發展”的軌道交通網絡。屆時，將全面進入軌道交通網絡化運營時代，為廈門這個激情跳躍的“心臟”輸送著源源不絕的動力。

拓展城市空間一朝建成百年受益

廈門地鐵1號線沿城市南北向發展軸建設，連接了思明區、湖里區、集美區，是由本島向北輻射形成跨海快速連接通道的骨干線路，同時也是連接廈門舊城到新交通樞紐廈門北站重要的客運通道。

在整體線網布局上，地鐵1號線作為我市地鐵線網中的首條線路，它的開通運營不僅緩解了島內交通壓力，特別是對于緩解城市北向通道廈門大橋、杏林大橋、集美大橋的跨海通道的交通壓力具有顯著作用，對城市空間發展更具有重大意義。在整體布局上承擔拉框架、拓功能的重要職能。

地鐵1號線的開通不僅是廈門地鐵的開端，還將引領城市軌道線網從主城區向四面八方延伸，未來市民出行將越來越高效便捷。