新時代中國城市軌道交通新走向記城軌交通車輛的2017

文｜張勇

中國中車2017年業(yè)績突出子公司表彰儀式

2017年，中國城市軌道交通車輛登上三座珠峰——一是招標(biāo)數(shù)量超過9000輛，創(chuàng)下招標(biāo)史上紀(jì)錄。二是交付數(shù)量創(chuàng)下交付史上紀(jì)錄，僅中國中車交付量就超過5800輛。三是城市軌道交通車輛創(chuàng)新品種創(chuàng)下新的紀(jì)錄。

2017年是中國城市軌道交通繽紛四射的一年。這一年，世界首列氫能源有軌電車在唐山的中國鐵路零公里處投入運營，中國大陸首列全自主全自動運行地鐵在北京投入運營。世界首創(chuàng)智軌列車正式下線并投入試驗運行；中國首列市域快軌（溫州S1線）正式下線、首個空軌項目——陜西韓城空軌項目正式動工。在北京，以燕房線全自動運行地鐵、中低速磁浮S1線、無辮有軌電車西郊線的開通為標(biāo)志，城市軌道交通告別了地鐵一統(tǒng)江湖的單調(diào)格局。

2017年，中國城市軌道交通走向世界的速度和質(zhì)量都在顯著攀升。2017年10月，中國首列出口美國地鐵在長春下線，并于當(dāng)年12月運抵美國波士頓。2017年8月，中國全自動運行地鐵獲得首個出口訂單（馬來西亞）。在這一年中，中國連續(xù)獲得美國洛杉磯、波士頓、費城，加拿大蒙特利爾等世界城市的城軌訂單，點亮了中國城軌的高端形象。在這一年中，中國城軌技術(shù)的輸出又向前邁進(jìn)一步，繼中車春田工廠動工興建（2015年9月）后，2017年4月，中車芝加哥工廠正式動工興建；2017年11月，中車墨爾本技術(shù)研發(fā)中心正式成立。

歷經(jīng)幾年的發(fā)展，尤其是“一帶一路”倡議提出的這幾年，中國城市軌道交通已經(jīng)發(fā)生顯著的變化。從技術(shù)上看，實現(xiàn)了從中國制造向中國創(chuàng)造的躍升，眾多“世界首創(chuàng)”繽紛登場。從產(chǎn)品種類上看，正從地鐵一家獨大向地鐵、輕軌、有軌電車、中低速磁浮等多種車輛齊頭并進(jìn)轉(zhuǎn)變，甚至出現(xiàn)了智能化的“無人駕駛地鐵”、“空中軌道列車”和“無軌地鐵”等新型車輛。從國際市場上看，中國城軌車輛出口正在由傳統(tǒng)市場向歐美澳高端市場大踏步飛躍。中國城軌交通車輛已經(jīng)進(jìn)入了新時代。

在此新時代間，中國城軌交通也正在發(fā)生新的變化。從大的方向上看，城市軌道交通作為城市發(fā)展的引擎，還將保持高速增長。從宏觀環(huán)境上看，國家正進(jìn)一步強(qiáng)化PPP項目的規(guī)范管理。從市場環(huán)境上看，隨著比亞迪等新選手的進(jìn)入、外資機(jī)構(gòu)政策的放寬，中國城軌裝備制造企業(yè)正進(jìn)一步擴(kuò)大，競爭正在加劇。從新趨勢上看，空中軌道、單軌等旅游軌道交通需求正在增長。從城軌延伸上看，市域快軌進(jìn)入勃興期，城市軌道交通與市域軌道的銜接、融入城際軌道乃至于高速鐵路網(wǎng)的速度正在加快。

面對如此形勢，中國城市軌道交通車輛研制能力還得繼續(xù)深化，滿足更加豐富多彩的個性化的車輛需求；創(chuàng)新經(jīng)營模式，滿足城市建設(shè)的新要求；加強(qiáng)與國內(nèi)外同行的協(xié)同共進(jìn)，共同為城市軌道交通大發(fā)展創(chuàng)造最大價值。

2017年10月，中國首列出口美國地鐵在長春下線

智軌列車正式下線并投入試驗運行

2017年11月，中車墨爾本技術(shù)研發(fā)中心正式成立