淺析高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

王海宏

摘 要：高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的本質(zhì)就是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，采取與高速公路實(shí)際情況相符的養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施，對(duì)高速公路進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。同時(shí)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心思想就是選用最合理的成本養(yǎng)護(hù)技術(shù)，注重養(yǎng)護(hù)管理的主動(dòng)性、合理性、計(jì)劃性。 基于此，文章對(duì)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)和分析。

關(guān)鍵詞：高速公路；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；措施

中圖分類號(hào)：U418.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）03-0101-01

高速公路是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，搞好高速公路的養(yǎng)護(hù)工作是非常關(guān)鍵的，而高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)則是養(yǎng)護(hù)工作的重中之重。高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù) 作用對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)的極其有效的措施，與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方法相比，省時(shí)省力，不耽誤交通，以最低的成本換取最好的效果，最大程度延長(zhǎng)高速公路的使用期限。有效緩解交通量的增加對(duì)高速公路造成的壓力和養(yǎng)護(hù)資金缺乏的困境，提高養(yǎng)護(hù)水平，保障人們安全出行。

1 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念

高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指為了保持高速公路的良好路況，最大限度的延長(zhǎng)其使用期限，根據(jù)路況路面的情況檢測(cè)結(jié)果和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的時(shí)間和路段，進(jìn)行的以恢復(fù)路況的養(yǎng)護(hù)工作。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為提前式的路面保養(yǎng)工作，把養(yǎng)護(hù)工作往前趕了一步。高速公路做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是對(duì)人們出行最好的選擇，沒有哪條路不壞，隨著時(shí)間的推移，高速公路難免會(huì)存在一些這樣那樣的問題，但是修復(fù)工作因客流量大且施工難度大存在這樣那樣的一些問題，這就顯得預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作多么重要。在路面路況出現(xiàn)問題前及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)解決問題，防止問題因擴(kuò)大而難以處理，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于高速公路運(yùn)營(yíng)成本來(lái)說(shuō)也是一個(gè)大的改觀。通常來(lái)說(shuō)，把問題解決在初始階段比解決在最后，一直等到都不能使用再去處理，那成本就比如再建一條高速公路。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是要在問題出現(xiàn)之前把高速公路進(jìn)行周期性提前性質(zhì)的養(yǎng)護(hù)，消除安全隱患，保證高速公路的暢通無(wú)阻，保障人們的出行需要。就是要開展以預(yù)防路面損壞的例行性監(jiān)測(cè)，做好高速公路路面的養(yǎng)護(hù)工作。切實(shí)把工作做到前頭，把損失降到最小，以保證人們?cè)絹?lái)越多的出行需要。

2 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

2.1 稀漿封層技術(shù)

通常情況下，稀漿封層技術(shù)應(yīng)用于新舊高速公路路面剝落、老化、裂縫以及坑槽等各種病害的維護(hù)和預(yù)防中。稀漿封層技術(shù)的操作流程就是首先將添加劑、乳化瀝青、水以及骨料等多種材料按照一定的比例攪拌成稀漿混合料，然后將稀漿混合料平鋪在高速公路路面上。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，稀漿混合料就會(huì)固化，從而和高速公路路面緊密粘結(jié)在一起，達(dá)到耐磨、防水、防滑的效果。稀漿封層技術(shù)的施工速度較快，無(wú)需加熱、冷卻，在常溫下就可以完成，而且稀漿混合料無(wú)需碾壓成形，施工簡(jiǎn)單、快捷。這種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)特別適合應(yīng)用于將要完工的高速公路路段。但是稀漿封層技術(shù)也有一定的缺點(diǎn)，其稀漿封層的厚度較薄、承載力差，只能作為高速公路的保護(hù)層。

2.2 微表處技術(shù)

微表處技術(shù)是在稀漿封層技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其適用條件是原路面基層良好、橫斷面均勻。當(dāng)高速公路表面出現(xiàn)中度縱、橫向裂縫或車轍，或者高速公路的抗滑能力較低時(shí)，高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中的微表處技術(shù)就可以采用聚合物改性乳化瀝青粘結(jié)料對(duì)高速公路表面的裂縫和車轍進(jìn)行處理。微表處技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，與稀漿封層技術(shù)的操作流程類似，而微表處技術(shù)采用專用的機(jī)械對(duì)稀漿封層進(jìn)行碾壓，有效地改善了稀漿封層技術(shù)的缺點(diǎn)，提高了稀漿封層的承載力。微表處技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于高速公路瀝青路面的罩面，瀝青路面的車轍修復(fù)，水泥橋面的罩面，隧道道面的罩面中，開始成為我國(guó)高速公路路面的主要養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一。此外，微表處技術(shù)中所用材料的強(qiáng)度、彈性、抗磨損性能、耐高溫性能都比較高，而且微表處技術(shù)對(duì)操作人員的專業(yè)水平要求比較高，操作人員必須足夠熟悉微表處技術(shù)的流程以及不同季節(jié)微表處技術(shù)的施工特點(diǎn)，才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。

2.3 裂縫預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

就目前我國(guó)高速公路發(fā)生的病害來(lái)看，絕大多數(shù)高速公路最早也最容易發(fā)生的病害就是路面裂縫，而裂縫如果不得到有效地維護(hù)，其長(zhǎng)度和寬度就會(huì)隨著高速公路使用年限的增長(zhǎng)而不斷延長(zhǎng)。對(duì)于這種情況，高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中的裂縫處理技術(shù)可以有效地防止裂縫的惡化。路面產(chǎn)生裂縫的形式不同，所需要的裂縫處理技術(shù)也不同。首先，對(duì)于細(xì)骨料損失嚴(yán)重、裂縫面積比較大的路面，一般采取霧封層處理技術(shù)。這種技術(shù)不僅可以防止裂縫的進(jìn)一步發(fā)展，還可以增強(qiáng)路面的防水能力；其次，灌縫處理技術(shù)適用于裂縫數(shù)量比較多的路面，其處理方法就是向裂縫深處灌入密封材料，既提高了高速公路的使用壽命，又保證了行車的安全、舒適；最后，貼縫處理技術(shù)適用于出現(xiàn)橫向或縱向裂縫，并在裂縫處伴隨著較多細(xì)微擴(kuò)展裂縫的路面。其主要處理方法就是涂刷專用膠粘劑，并用貼縫帶對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。

2.4 邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中占據(jù)著十分重要的位置，對(duì)高速公路的邊坡進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可以減少由于邊坡坍塌對(duì)高速公路路面造成的損失。目前，我國(guó)的高速公路邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)在具體實(shí)施過(guò)程中，主要采用種植土格植被、漿砌片石等方法。其中，土格植被主要適用于邊坡穩(wěn)定、坡長(zhǎng)較短、坡度較緩以及易于植被生長(zhǎng)的高速公路邊坡中；漿砌片石主要用于坡長(zhǎng)較長(zhǎng)、邊坡穩(wěn)定、坡度較陡，經(jīng)常或長(zhǎng)期浸水的高速公路邊坡中。邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)中所使用的漿砌片石和種植土格 植被的方法，容易受到自然環(huán)境的影響而發(fā)生破壞，出現(xiàn)安全問題。因此，工作人員需要在漿砌片石的邊坡外緣設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，對(duì)邊坡植被定期進(jìn)行修剪和養(yǎng)護(hù)，從而提升邊坡的整體效果，對(duì)高速公路路面起到良好的保護(hù)作用。

2.5 排水系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

高速公路的排水系統(tǒng)是確保高速公路路面與路基不被水浸泡的關(guān)鍵，同時(shí)排水系統(tǒng)中養(yǎng)護(hù)工作是最為重要的一部分。進(jìn)行排水系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作能夠有效降低路面與路基病害的發(fā)生率，從而更好的提升高速公路的使用壽命。在對(duì)高速公路的排水系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)候，工作人員應(yīng)該經(jīng)常檢查排水系統(tǒng)的構(gòu)建，或者查看混凝土結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)松動(dòng)。此外，為了提高排水系統(tǒng)的排水效率，工作人員要定期對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行清理，確保排水的效果達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。而且在秋季落葉比較多，這時(shí)工作人員就應(yīng)該加大對(duì)排水系統(tǒng)的清理力度，避免由于排水系統(tǒng)堵塞導(dǎo)致路面漫水情況的出現(xiàn)。

3 結(jié)語(yǔ)

以上分析了幾種高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在實(shí)踐中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展變化。在國(guó)家提出可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的前提下，積極探索高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是大勢(shì)所趨也是時(shí)代必然，轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)模式，轉(zhuǎn)變思想，變被動(dòng)為主動(dòng)，全面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃研究，實(shí)現(xiàn)人與社會(huì)，經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，綠色發(fā)展。大力發(fā)展道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)，提高人們出行效率，對(duì)于人們來(lái)講是非常有必要的，只有積極探索，不斷創(chuàng)新，才能真正做好高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)祖國(guó)對(duì)社會(huì)做出積極的貢獻(xiàn)，為方便人們出行，助力我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，做出積極有建設(shè)性的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]黃運(yùn)軍，褚付克，張幸杰.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究[J].科技傳播，2013，（12）：141+151.

[2]王少鵬.高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2015，（08）：64-65.

[3]王進(jìn)滿，黃廣忻，李智榮，鄧衛(wèi)明.瀝青路面早期推移防治的探討[J].山西交通科技，2000，（02）：7-8.