太陽宮220kV變電站至東直門110kV變電站北橋隧道工程綜合整治技術淺談

郭鋒　王效峰　王新霞

摘 要：根據鑒定檢測報告，太陽宮站至東直門站電力隧道內部分區段結構承載能力下降，頂板鋼筋外露、銹蝕，支架銹蝕等情況。結合電網規劃和電力隧道規劃，需要對此段磚混隧道進行改造，確保電力隧道和隧道內電纜安全。

關鍵詞：電力隧道；綜合整治；太陽宮

中圖分類號：U455.3 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）03-0151-01

1 工程概況

太陽宮站至東直門站電力隧道工程位于北京市朝陽區，修建于1987年，南起東直門北橋，北至太陽宮220kV變電站，全程2.39公里。該工程隧道結構類型主要為明挖砌筑式磚混結構，局部區段為混凝土頂管結構、鋼管頂管結構和暗挖襯砌式結構。根據鑒定檢測報告，該段隧道內部分區段結構承載能力下降，頂板鋼筋外露、銹蝕，支架銹蝕等情況。結合電網規劃和電力隧道規劃，需要對此段磚混隧道進行改造，確保電力隧道和隧道內電纜安全（如圖1所示）。

2 隧道結構劃分（如表1所示）

3 隧道損傷等級情況

針對檢測鑒定結構損傷，按照其損害程度的大小將其分為三級：A級、B級、C級三個等級，其中A級為結構損傷嚴重、材料性能嚴重劣化、整體承載能力嚴重不足、滲漏積水情況嚴重的隧道；B級為結構性損傷較多、材料性能劣化、整體承載能力下降，滲漏積水情況較多的隧道；C級為結構性損傷較少，滲漏、積水較輕以及拱圈和支架銹蝕的隧道和頂管。對A、B損傷可采用鋼框架為受力主體的加固方案。對C級混凝土頂管結構內拱圈鋼板、支架銹蝕等問題，可采取除銹處理及支架更換，其中對于鋼頂管主要是檢查支架銹蝕狀況，對于銹蝕嚴重的支架采取更換措施。

4 A級、B級處理方案

該結構由鋼框架、壓型鋼板、壓型鋼板與隧道內壁間填充高強灌漿料加細石防水混凝土組成。如圖2、3、4所示。

A級、B級處理方案，主要的加固步驟：清理步道→電纜集中分級保護→安裝電纜護罩→拆除舊支架→隧道側墻及頂板表面處理→原隧道墻面拉毛→頂板及側墻錨栓、柱腳錨栓預埋→鋪設壓型鋼板→安裝加固鋼框架及新支架→注漿并處理注漿口→拆除電纜保護罩→電纜恢復→拆除電纜臨時支架→隧道清理。

A、B級損傷段采用注漿為主，防水砂漿抹面為輔，C級損傷段采用防水材料抹面方法防水。

金具更換：移動電纜→切斷接地扁鐵→拆除舊支架→安裝新支架→恢復電纜→焊接接地扁鐵，更換支架需按每段每組順序更換，每組更換5個支架。

金具防腐：在底層搭設施工簡易鋼管架，鋪設木跳板。進行除銹時應使用電動工具除銹打磨，對于死角部位使用手工打磨除銹，除銹應以外露鋼材光潔為準，表面刷鋅漆，第一遍鋅漆干燥后在刷第二遍成活。

5 結語

隧道綜合治理項目需要根據工程現場實際情況具體方案具體分析，一定要結合檢測報告結果對癥治理，本文簡要介紹了太陽宮220kV變電站至東直門110kV變電站北橋隧道工程綜合整治方案，為類似工程提供一定的參考和借鑒。

參考文獻

[1]中國工程建設標準化協會.建筑結構荷載規范（GB50009-2012）[M].中國建筑工業出版社，2012.

[2]中華人民共和國住房和城鄉建設部. 混凝土結構設計規范（GB50010-2010）[M].中國建筑工業出版社，2015.

[3]國家人民防空辦公室.地下工程防水技術規范（GB50108-2008）[M].中國計劃出版社出版，2008.endprint