門座式起重機機房鋼化玻璃更換可行性方案

蘇薇　陳素艷　劉瑞海　張志申　呂洪旗

[摘要]隨著港口碼頭的不斷擴建，飛速發展的港口建設的設備設施當之無愧的不斷改進，機房因不同程度的破損需對鋼結構窗戶等附件進行更換，本次更換技術可推廣使用。

[關鍵詞]門座式起重機；機房；玻璃

林立在碼頭的門座式起重機在港口極為普遍，面對長期使用、風吹日曬、海水腐蝕等多從因素的影響，單從機房、司機室等位置的玻璃使用現狀，特從這里探討一下。某碼頭在用的80T1#、2#、3#等門座式起重機屬于七十年代末期的設備，設備使用至今其機房內原有的窗戶為鋼制結構未進行過更換，框架腐蝕嚴重，鋼化玻璃已基本破損缺失，雨天漏雨、雪天進雪，機房地板也相應地受到不同程度的影響而腐爛，面對不安全隱患，同時確保正常使用，在不影響生產的情況下，進行維修施工，將原有的鋼窗更換為塑鋼窗，玻璃為雙鋼化中空玻璃。施工方案確定后，修理過程具體從以下四點人手。

1準備工作

1.1工程使用的材料進場后，發現有不合格的材料及時提出退貨處理，避免在正式施工中耽誤工期。

1.2需要測量玻璃實際尺寸定制玻璃及塑鋼窗。定制的部件到現場后，實際測量是否與出具的圖紙尺寸相符，規格正確，避免高空作業條件具備后因尺寸的問題影響高空作業時的施工進度，特別要注意檢查玻璃在存儲、運輸過程中有無受到損傷，發現有裂紋、崩邊的玻璃立即確定不可使用，并且立即通知工廠盡快從新制作加工補救。

1.3施工作業隊要做好現場施工準備工作，現場管理有專人負責，施工前做好技術交底工作，要求按有關施工規范進行現場施工，現場如有疑義，需與使用單位負責人和項目負責人及檢查人員進行溝通解決，同時施工工藝未盡事宜需根據現場情況按標準處理解決。

2施工項目

2.1原有80t 1#、80t 2#3#門座吊機房鋼窗拆除，更換為塑鋼窗。玻璃為雙層鋼化玻璃，尺寸為2x2.2m，共計21扇。

2.2原有80t 2#司機室損壞塑鋼窗拆除，更換為0.45x0.6m，共計1扇。

2.3將原有80t 1#、80t 2#3#司機室窗戶老化密封膠、膠條清除。

2.4采用硅酮結構膠為司機室固化密封膠，共計25Kg，更換密封膠條8米。

3工作環境及施工要求

3.1吊車駕駛室距地面高22米，施工均屬于高空作業，在施工時應注意安全，搭設安全防護欄，系好安全網，做好安全防護工作。施工過程中要求現場施工人員聽從指揮，不得隨意行事。

3.2施工安裝主要是50t吊車配合施工人員安裝，玻璃吊運需要用專用玻璃打包帶等工具。施工前要對高空作業吊籃及支重架、銷、軸、螺栓認真細致檢驗，為防止海風大對施工的影響，對吊裝吊籃與門座式起重機機房采取加固件、索具等進行臨時加固措施，以保證施工安全。

3.3施工電源必須在施工前接入運行，并保證正常通電。施工時，對供電設備和線路的完好性進行檢查，以確保施工期間正常用電。

4施工工藝

4.1鋼窗拆除

4.1.1工人從事鋼窗拆除工作時需站在穩固的結構部分上操作。

4.1.2拆除區周圍應設立圍欄，掛警告牌，并派專人監護。嚴禁無關人員逗留。高空作業區地面要畫出禁區，用密目網圍起來，并掛上“閑人免進”、“禁止通行”等警示牌。

4.1.3高空作業中所用的物料應對放平穩，對作業中的走道、通道板和登高用具等，都應隨時加以清掃干凈，拆卸下來的鋼窗等物品都要及時清理和及時運走，不得隨意亂置或向下丟棄。傳遞物件時不能拋擲，各施工場所內，凡有墜落可能的任何物料，都要一律先行撤除，以防墜落傷人。

4.2塑鋼窗安裝固定

將框塞入洞口，根據圖位置及標高，用木楔子及墊塊將框臨時固定，框中線與洞口中線對齊，調整標高，保證上下一條線，左右水平。重點調整下框的水平及立框的垂直度和角方正。待各項均符合要求后，用膨脹塞固定。

4.3打密封膠

4.3.1結構密封膠在七天固化。

4.3.2注膠前，清除所有留存，在接口處和裝配凹陷部位的油脂、灰塵、表面臟污、殘舊密封膠，裝配和保護涂層等雜物及污染物。

4.3.3金屬、玻璃個各塑料必須用溶劑依據兩塊抹布清潔法清理，在所有情況下，溶劑必須用干凈不脫絨的白布擦拭。不可用清潔劑或肥皂加水的方法處理。