盤點2017:中國物流裝備行業發展縱覽

文/本刊記者 林振強

我們身處在一個大時代，互聯網+、工業4.0、新零售、智能制造等等新鮮事物呼嘯而來，再加上政策扶持、資本助力，物流裝備企業仿若一夜間站在風口，面前是一望無際的廣闊天地。然而，市場格局分散、產品同質化、低價競爭、行業整體技術水平仍待提升等客觀現實，也提醒我們未來還有很長一段路要走。

回眸過去的2017年，審視整個中國物流裝備行業，你印象最深的是什么？最大的感觸又是什么？相信每個人都會有自己的答案，對于這個風云變化的市場也會有著自己的認知。在這里，我們試著提煉出一些關鍵詞，不僅是為了記錄剛剛走過的2017年，也是為了更好地感受行業變化，看清腳下的路。

智能物流

當傳統制造開始向智能制造升級、傳統零售向新零售轉型，當云計算、大數據、物聯網等現代信息技術應用日益廣泛，當越來越多的領域開始進入人工智能時代，如今的物流業也開始植入了“智能”的基因。

2017年，智能化和自動化的物流裝備和技術流行起來，裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等專用物流裝備和智能標簽、跟蹤追溯、路徑優化等技術迅速推廣，無人倉、無人港、無人機、無人駕駛、物流機器人等一批國際領先技術試驗應用。與此同時，托盤式自動倉庫、穿梭車系統、AGV系統等更加柔性化的自動化物流系統也得到越來越多的應用。

物流系統集成商和裝備商都在圍繞智能物流進行探索，并在相關的智能硬件和軟件方面進行創新。昆船物流在2017年推出了最新的智能分揀AGV系統，不僅單個AGV機器人之間可以對接，同時還可以與生產線進行互聯，適合大流量物流搬運及處理，并且還可以將頂部的輥筒替換為不同的移栽方式，可替代傳統物流、分揀設備。

新松研發出首批應用于戶外智能物流領域的無人駕駛拖車、新松移動搬運平臺、國內首創的超精準模塊化復合機器人；國內首創輕型智能碼垛系統、國內首臺多車聯動移動機器人等等新產品。

此外，京東首個全流程無人倉也在這一年投入使用，順豐建設大型物流無人機總部基地，菜鳥網絡將在雄安新區建設“智慧物流未來中心”，圓通牽頭設立物流領域首個國家工程實驗室，以快倉、極智嘉（Geek+）、艾瑞思等為代表的AGV企業也迎來了快速發展期……值得一提的是，AGV展團在亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會(CeMAT Asia 2017)中幾乎獨占一館，其發展態勢之猛可見一斑。

智能制造的發展，必須有智能物流作為堅強的后盾來保證和支撐生產的進行，因此智能物流系統集成項目也紛紛涌現。例如，北京機械工業自動化研究所（簡稱“北自所”）與中航工業寶勝集團有限公司簽署戰略合作協議，雙方將圍繞寶勝電氣新區智能工廠等項目開展全方位合作。

回望2017年，新技術與新業態層出不窮，新一輪科技革命和產業變革形成勢頭，互聯網與物流業深度融合，智能物流的浪潮席卷而來，已成為物流業發展不可逆轉的趨勢。

關鍵詞：利好政策

中國物流裝備行業的發展，不僅來自市場的推動、技術的創新，也離不開政策的扶持。這一年，《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》、《商貿物流發展“十三五”規劃》、《快遞業發展“十三五”規劃》等相繼出臺，商貿流通領域托盤標準化、自動化分揀技術裝備應用等內容被重點提及。

此外，國務院辦公廳發出《關于進一步推進物流降本增效，促進實體經濟發展的意見》（國辦發〔2017〕73號），提出27條具體政策措施。國辦《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》對發展現代供應鏈做出總體部署。工業和信息化部開展服務型制造試點，提升工業物流發展水平。國家質檢總局聯合11部門出臺《關于推動物流服務質量提升工作的指導意見》，擴大高質量物流服務供給等。并且，國務院印發的《新一代人工智能發展規劃》中，明確提出要發展智慧物流，推進產業自動化升級。

8月16日，《商務部辦公廳、財政部辦公廳關于開展供應鏈體系建設工作的通知》對外發布， 在17個城市開展供應鏈體系建設，其主要任務包括從1200mm×1000mm標準托盤和全球統一編碼標識（GS1）商品條碼切入，提高物流鏈標準化、信息化水平，推動供應鏈各環節設施設備和信息數據的高效對接。

正如國家發改委政策研究室副主任孟瑋在8月18日的新聞發布會上所說，在相關利好政策的扶持下，物流運行環境進一步改善，“互聯網+高效物流”生態體系正在形成，進一步提升物流業信息化、標準化、智能化水平將是未來的重點。

關鍵詞：跨界

縱觀中國物流裝備市場，目前最活躍的不是物流裝備商和系統集成商，而是跨界而來的電商巨頭們。阿里巴巴、京東等電商企業的競逐幾乎貫穿過去一年。

5月22日，菜鳥網絡在2017全球智慧物流峰會上發布了全新的品牌標識，并宣布賦能行業的兩大升級戰略。其新標識融合了貨物和數據的流動，包含了人工智能和世界通用的技術語言，意味著菜鳥將持續運用大數據和人工智能，推動智慧物流升級。

9月26日，阿里巴巴集團宣布，為進一步推進新零售戰略，將增持旗下菜鳥網絡的股份。按照協議，此次阿里巴巴將投資菜鳥網絡53億元人民幣。增資后，阿里巴巴持有菜鳥股權將從原來的47%增加到51%。阿里巴巴表示，未來還將投入1000億元用于數據技術等領域的研發，還將和物流伙伴共同推進智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設。

與阿里有著緊密聯系的蘇寧，也在2017年初宣布成立物流研究院和S實驗室，拉開了蘇寧智慧物流進入新階段的帷幕。第一批合作伙伴不僅有國內頂尖高校，還有勝斐邇、林德、德馬等具有頂尖科技研發能力的企業。

京東方面同樣不甘落后。1月14日，京東聯合斑馬技術、神州數碼啟動“物聯網+電商物流聯合實驗室”；4月25日，京東集團宣布正式組建京東物流子集團。隨后不久，京東物流昆山無人分揀中心正式亮相，這也是目前全球首個正式落成并運營成功的全程無人分揀中心，標志著京東物流配送中的分揀環節進入了全場無人化、智能化階段。

8月29日，京東針對無人機產業發展落地，在西安與陜西省政府、相關企業簽署一系列的合作協議，重點推動無人機產業發展；9月29日，京東集團與天津市濱海新區人民政府、天津經濟技術開發區管理委員會簽訂戰略合作協議，其智慧物流裝備研發基地及產業集群、全國首個智慧物流升級服務平臺等項目正式啟動建設。

12月11日，由京東物流主辦，以“智慧無界、產業升級”為主題的一場千人物流行業盛會——“2017全球新一代物流峰會”在北京成功舉辦。京東物流CEO王振輝在峰會上表示，在消費、產業升級和技術變革的作用之下，物流將邁入新的時代，并呈現出短鏈、智慧和共生的特征。

菜鳥網絡推動“新物流”，京東物流提出“下一代物流”，跨界而來的電商巨頭正以迅雷不及掩耳之勢拓展著在物流市場中的地位和話語權。對于中國物流裝備行業而言，無疑是一件好事，但對于每家企業來說是否也喜聞樂見呢？或許未必。

關鍵詞：資本

2017年，物流裝備業與資本仍在親密接觸中。一方面，物流裝備企業進入證券市場的腳步未曾停歇。2月17日，北京普羅格科技股份有限公司在全國中小企業股份轉讓系統舉辦了掛牌儀式，董事長周志剛率領普羅格股東及管理團隊代表共同敲響交易鐘。而此前不久，廣東順力也成功在“新三板”掛牌上市。

另一方面，物流裝備企業繼續得到資本的青睞。1月5日豐巢獲A輪25億元融資，這顯然開了一個好頭。隨后，專注于智能物流倉儲的機器人公司極智嘉（Geek+）也宣布完成A和A+輪融資，融資額約1.5億，從而一舉成為該領域首家融資額過億的機器人公司。僅僅幾個月后，該公司再完成6000萬美元的B輪融資。

同為專注提供智能倉儲機器人系統解決方案的企業，上海快倉智能科技有限公司也在2月宣布完成近2億元B輪融資，由菜鳥網絡和軟銀中國投資。此前，快倉曾于2014年8月份完成1000萬元天使輪融資，2015年10月份完成4000萬元A輪融資。

資本并不單單青睞機器人，8月8日鴻潤（HOREN）旗下的智能物流包裝共享平臺“箱箱共用”宣布完成B輪融資，融資額超億元。據投資方介紹，投資將主要用于推動“箱箱共用”成為世界級的智能化物流包裝共享平臺。

據統計，2017年進入物流行業的資本超過89家，有將物流擴大到“供應鏈+”范疇的鐘鼎創投，有專注打造“物流生態圈”的產業資本普洛斯GLP和紅杉資本中國，有主打“產業互聯網”的DCM中國和經緯中國等，也有更多資本開始關注投資物流裝備領域。對于物流裝備企業而言，與資本的親密接觸，縱然存在一定風險，但也會帶來諸多好處，例如借機進行基礎設施投資，增強自身實力，進而擴大市場。

關鍵詞：標準化

過去一年，物流裝備行業標準工作再有新發展。《倉儲貨架使用規范》（GB/T33454-2016）國家標準于2017年年初發布，并于7月1日正式實施，其中規定了倉儲貨架的使用要求、操作要求和維護檢查等內容。8月，中國商貿物流標準化行動聯盟、中國倉儲與配送協會、中國百貨商業協會、中國條碼技術與應用協會聯合發布《開放式循環木質平托盤 日字形周底托盤》（T/WD 102.1-2017）、《開放式托盤共用系統運營指南》（T/WD 103-2017）兩項團體標準，標志著我國開放式托盤循環共用正式啟動。10月14日，國家標準委發布公告，《平托盤最大工作載荷》、《托盤共用系統木質平托盤維修規范》、《托盤共用系統管理規范》等7項國家標準批準發布，并于2018年5月1日起正式實施。

此外，還有一批標準正在研討和制定當中。例如，5月中旬，由國家機器人標準化總體組主辦的《自動導引車（AGV）在危險生產環境應用的安全規范》標準啟動會在沈陽舉行。這也是《GB/T30029-2013自動導引車（AGV）設計通則》和《GB/T30030-2013自動導引車（AGV）術語》等國家標準之外，與AGV發展相關的另一重要標準。8月22日，全國物流標準化技術委員會組織召開了國家標準《聯運通用平托盤 主要尺寸及公差》研討會，專家和委員們對該標準進行了深入的討論，提出了很多好的意見和建議。全國物流標準化技術委員會將匯總專家意見并經全體委員投票后，提出對該標準的修訂意見。

物流標準的制定很重要，推行更重要，這在2017年也得到體現。在開放式托盤共用系統相關標準出臺后，相應的落地運營工作也隨之展開。11月15日，首批10000個帶有中國商貿物流標準化行動聯盟標識和GS1編碼、納入“全國開放式托盤共用系統公共平臺”管理的開放式標準托盤，在天津光明乳業和華潤萬家配送中心投入使用，標志著我國開放式托盤循環共用的運營工作正式啟動。

關鍵詞：格局變化

2017年并購整合也在悄然發生，物流裝備市場格局不斷變化。作為世界知名的自動化物流系統和解決方案提供商，德馬泰克在3月將英杰明自動化整合到其組織當中，大大豐富了產品線，為其更好地服務客戶提供了更多可能性。9月1日，德馬泰克宣布已與AutoStore簽署了一項全球協議。該協議將使德馬泰克能夠通過超高密度存儲和貨到人拆零揀選系統擴展其全渠道集成解決方案，進而優化訂單履行和發貨。

3月份，豐田集團與原范德蘭德所有者NPM Capital正式簽署收購范德蘭德的協議。不過，收購之后的范德蘭德仍將繼續保留其公司名稱及企業標志，以個體的形式在全世界各地發展及管理其業務，致力為機場、快遞及倉儲行業提供更全面的物流自動化解決方案。

12月7日，上海富勒信息科技有限公司（簡稱“富勒科技”）獲得霍尼韋爾戰略投資，雙方將組建合資公司拓展海外業務。霍尼韋爾以現金方式收購了富勒科技25%的股權，同時將持有新設立海外合資公司75%的股權，該公司以拓展亞太地區業務為重點。

2017年，北京起重運輸機械設計研究院（簡稱“北起院”）與中國中元國際工程有限公司重組后業務鏈條拓展到物流全領域涵蓋物流園區咨詢設計、物流系統工藝設計、物流建設土建設計、物流設備生產制造、物流系統安裝調試、物流工程交付維保。兩家企業有極強的互補性，北起院可以極大地促進中國中元在裝備工程領域深度的優化，而中國中元可以在工程承包領域給予北起院極大的支持。

市場風云變化，也促使更多企業加緊行動、增強實力。精星作為國內最大的貨架制造企業，2017年再接再厲，正在素有“中國物流谷”之稱的浙江湖州打造占地21萬平方米的智能物流設備制造基地。杭叉集團股份有限公司為進一步延伸經營鏈條，完善服務功能，受邀以戰略股東身份投資由深圳國際控股有限公司發起組建的深圳市深國際融資租賃有限公司，在2017年正式進軍融資租賃行業。

4月21日，勝斐邇在昆山建設的首個6000平米的現代化技術展示中心正式開幕。SSI勝斐邇設立昆山技術展示中心，一方面是為了加強其在中國的市場地位，同時也是展示勝斐邇多元化產品的理想窗口，更為重要的是，勝斐邇可以靠近中國客戶，近距離接觸客戶進行溝通交流，并根據市場需求定制個性化解決方案。

德馬集團在2017年迎來了創立20周年的重要時刻，他們也在企業發展方面推出了許多重要舉措。CeMAT Asia 2017期間，德馬－施耐德電氣物流數字化聯合實驗室正式揭牌；11月6日，德馬創新中心落成典禮在其湖州基地隆重舉行，德馬物流技術創新學院也于同日正式掛牌成立。這座占地8000多平方米的創新中心，將是中國首家集物流產品展示、功能測試、技術分享、客戶交流、人才培訓、報告發布等多種功能于一體的物流技術創新基地。

關鍵詞：聯盟共生

在近年的CeMAT Asia展會上，我們發現一個有趣的現象，就是企業聯合參展的情況越來越普遍。例如，伍強科技與上海韜譜物流設備攜手合作最新研發的托盤密集存儲系統方案稱為2107年展會上的亮點；而精星也聯合Galaxis、EAB、Suray等合作伙伴，全面展示了高精度貨架系統、Flash智能穿梭車系統、EAB穿梭車結合i-COW機器人和托盤式四向穿梭機器人系統。

這從一個側面說明，企業間的密切合作和共生發展，已經成為了一種趨勢，2017年各種聯盟形式也在紛紛涌現。

3月3日，唯智信息召開物流混合云戰略發布會，其中一個重要環節就是啟動互聯互通聯盟。該聯盟由唯智信息聯手G7（匯通天下）、維天運通、快金數據四家物流信息化領軍企業共同打造。9月23日，北京普羅格科技股份有限公司攜手合作伙伴成立“新物流戰線”，涵蓋了物流產業鏈條上的集成商、軟件商、設備商、投資機構、研究機構、教育機構、媒體等多領域的組織和個人，是一個“聚焦物流智慧”的研究型開放組織。

1 0月3 1日，中國移動機器人（AGV）產業聯盟也在中國上海正式宣告成立。該聯盟由中國移動機器人（AGV）行業40余家主流企業發起成立，聯盟首屆理事長單位由新松機器人自動化股份有限公司擔任。聯盟未來將整合AGV機器人、移動機器人與智能物流產業鏈優質企業、科研院校、媒體資本平臺、政府單位等，建設公共技術創新平臺，建立產學研長效合作機制和戰略合作關系，實現資源共享，形成技術創新鏈。

在這個“共享”概念日益深入人心的時代，開放、協同、聚力、共贏也將成為物流行業發展的主旋律。在12月舉行的“2017中國物流裝備產業發展大會暨中國物流裝備企業家年會”上，德馬科技、盒馬鮮生、《物流技術與應用》雜志等15家“新物流”、“新零售”以及物流技術裝備行業龍頭企業，倡議并牽頭發起成立的“中國物流創新聯盟”，以期富集物流技術裝備及“新零售”領域的軟硬件研發、制造、規劃、集成、運營等各方資源，打破行業邊界，開創一種科技驅動、持續發展、協作共贏的新局面。