橋梁無損檢測技術及在橋梁工程中的應用探討

摘 要：當橋梁經過長時間使用后，會遭受各種自然侵蝕，并帶來多種后天病害。許多不利因素與影響通常會結合在一起，再加上外力、荷載等臨界組合，會使橋梁出現不同程度、不可預見的損壞。本文首先簡要分析了橋梁無損檢測技術，并基于工程實例探討其在橋梁工程中實效應用。

關鍵詞：無損檢測；橋梁工程；超聲波

橋梁工程檢測不僅是保障橋梁質量、提升使用價值以及維持正常使用狀態的重要保證，而且還是進行加固、維修工作的重要依據。開展橋梁工程檢測的目的就是隨時、實時獲取與掌握橋梁的安全與技術狀態，總結設計經驗、施工經驗、維護經驗及使用經驗，匯總問題與教訓，為后續橋梁建造、使用、管理與維護提供可靠借鑒與參考。

1.橋梁損傷的原因與類型分析

（1）當橋梁經過長時間使用后，其便會出現各種損傷，不僅是外部方面的損傷，還有內部結構方面的損傷，究其原因，主要有如下方面：（1）使用不當，維護不到位、不合理；（2）認為因素，如車禍事故等；（3）自然災害，如風暴、地震等；（4）交通量瞬間增加，使得橋梁結構自然老化速度加劇。這些因素均會大幅降低橋梁耐久性與承載力，甚至還會對其運營安全造成嚴重影響。橋梁損傷種類：（1）混凝土。主要有混凝土碳化、混凝土缺陷及混凝土開裂。（2）鋼筋銹蝕。其一，先裂后銹，即混凝土開裂之后所造成的鋼筋銹蝕；其二，先銹后裂，即混凝土出現開裂情況，或表面混凝土出現塊狀脫落。

2.橋梁無損檢測技術的基本特點

所謂無損檢測技術，實際就是在對構件性能或結構不造成影響的情況下，通過一些物理量的測定，來對構件或者結構的某些性能有無改變進行準確判斷的監測方法。無損檢測技術的出現，乃是諸多學科不斷融合、創新與發展的高技術產物，現代應用物理學以及材料學的發展與完善，有力推動了無損檢測技術的發展，并為其提供了充分的理論基礎，而現代計算機科學以及電子技術的不斷發展與更新，則為無損檢測技術提供了先進、多元、現代化的測試工具。

3.無損檢測技術及在橋梁工程中的應用

3.1紅外熱像儀檢測技術及應用

所謂紅外熱像儀檢測，從本質上來講，就是用作橋面病害預測的一種檢測手段，對于其原理而言，就是通過紅外攝像機，來生成一幅關于橋面溫度的整體圖像，針對此溫度圖像來講，其能夠揭示出陽光照射下，混凝土裂層上方橋面溫度的“熱點”。對于那些有較高溫度的熱點，是因薄的且充滿空氣的裂層，好似絕緣體，能夠使在其上的混凝土溫度更快升高而形成。另外，還能借助于紅外熱像儀，將來自于目標的紅外輻射向可見的熱圖像轉變，然后通過系統化分析熱圖像特征，從中比較直觀的了解物體的表面溫度分布情況，以此達到推斷混凝土表面狀態及內部結構的目的。此外，針對紅外熱像儀檢測技術來講，其能夠在非接觸情況下進行測量，穩定性高，快速，而且設備輕便，所生成的熱圖像能夠準確的反映溫度信息。

3.2聲探測技術

針對此技術來講，其主要包含兩種技術，即超聲波檢測技術與聲發射檢測技術。（1）超聲波檢測技術。運用超聲波對橋梁中的空隙位置進行檢測，實際利用的是瞬間應力波原理。通過短促的機械樁基，從而形成低頻應力波，然后向結構內部傳導，再由界面或斷裂面反射回來，最后用反射波的具體形態來加以判斷。來自于斷裂面、沖擊面的多種波，會形成瞬間共振，因此，可以用其測定裂縫位置，或者是結構的完整性，記錄信號，提供空隙位置的具體信息。可以在橋梁的綜合檢測與維修中應用超聲波，此技術可以檢測橋梁的梁、樁及板等，可以明確管道中有無空隙，以便及時灌漿補充。（2）聲發射檢測技術。針對聲發射檢測技術來講，其已經在能源與加工業中得到廣泛應用。現階段，在橋梁工程疲勞裂縫檢測中已經廣泛采用了聲發射檢測儀器。大多結構材料在受力后，便會出現各種微結構損傷，比如裂紋開裂、塑性變形等，此時，便可以通過聲波的方式進行能量的釋放，聲反射檢測儀便能基于于荷載作用下，監視橋梁結構的內部材料，另外，還能監視結構變化情況，并能提供早期報警。

4.鋼管混凝土縫隙檢測實例分析

某鋼管混凝土系桿拱橋的跨徑長度為112m，啞鈴形拱肋。經長時間運營，經錘擊檢查得知，部分截面鋼管與混凝土之間已脫開，造成拱肋受力不符合設計，但縫隙大小以及脫開的程度無法明確。為明確縫隙當前的嚴重程度，指導灌漿，現運用超聲波法來檢測此橋鋼管混凝土拱肋縫隙。

結合現場實況，分別在拱肋的拱頂、L/4、L/8及拱腳等位置處，布均將置測區18個，各測區均將上下鋼管的頂面、兩側面及底面作為測點，一側進行發射，一側則用于接收。在灌漿之后，為了能夠即刻對那些密實度不夠的區域進行二次灌漿，在灌漿后進行抽樣檢驗，抽樣率100%，在灌漿前的全部測區以及測試截面上，重新開展對比測試。在工程現場，選擇與之同時期澆筑的同標號混凝土構件，設置12個測點，經檢測得知，混凝土平均聲速為4200/ms；另將12個聲速測點布設在現場沿拱肋脊部，經測得知鋼材的平均聲速為5350m/s，而混凝土平均聲速與鋼材平均聲速比值為1.274<π/2，表明繞射波不會先于透射波達到，所以，可以用首波法來判斷缺陷。由檢測結果得知，灌漿前，鋼管混凝土拱肋截面鋼管與混凝土之間已經脫開，在近拱腳處較輕，近拱頂截面位置處有嚴重縫隙，一些截面縫隙的寬度甚至>30mm，不僅裂縫達，且連通性比較差，所以，適合運用有較好滲透性能的化學漿材來灌漿。

5.結語

綜上，伴隨當今交通事業的不斷發展，各交通方式的橋梁工程日漸活躍，而長期運營橋梁的質量情況，始終是相關部門關注的重點。針對橋梁工程進行全面性的無損檢測，能夠診斷橋梁損傷情況與程度，還能對橋梁的承載能力、耐久性及可靠性進行系統化評估，為橋梁健康、長久運行提供可靠保證。

參考文獻：

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[3]譚敏， 揭選紅. 無損檢測技術在橋梁樁基檢測中的應用思路研究[J]. 科技資訊， 2010（10）：92-92.

作者簡介：

歐海剛（1983-04-17），男，杭州市余杭區，當前職務：副總經理，當前職稱：中級，學歷：本科，研究方向：工程檢測.