柴油質量特征及不良因素影響分析

李昊坤

摘 要：國家質量監督檢驗檢疫總局在2017年7月規定成品油生產、流通、銷售企業按照現行國家標準，強化油品質量管理和控制，保障清潔油品市場供應，國家和地方有關職能部門加強成品油質量監督檢查。然而，在柴油市場上出現的質量問題也日漸增多，給廣大消費者造成了不同程度的經濟損失。

關鍵詞：石油產品；柴油；質量特征；不良影響

柴油是重要的石油產品，在現代工業、農業、科學技術和國防事業中，起到越來越重要的作用。普通柴油適用于拖拉機、內燃機車、工程機械、內河船舶和發電機組等壓燃式發動機。隨著我國經濟的迅猛發展，柴油的消耗大量增加。為貫徹落實《政府工作報告》、《國務院關于印發大氣污染防治行動計劃的通知》（國發[2013]37號）和國務院第90次常務會議有關要求和部署，加快推進成品油質量升級，在2017年7月規定成品油生產、流通、銷售企業按照現行國家標準，強化油品質量管理和控制。全國全面供應硫含量不大于50ppm的普通柴油，同時停止國內銷售硫含量大于50ppm的普通柴油；鼓勵有條件地區提前供應硫含量不大于10ppm的普通柴油。在此背景下，本文從以下參數探討介紹柴油質量的特征及劣質柴油不良影響。

1直接觀察法。直接觀察柴油有無雜質。正常柴油不應包含雜質，否則容易堵塞燃油系統。通常車用優質的柴油應為無色、淺黃色或淺棕色的透明液體，稍透明無混濁現象；而顏色發黑發暗呈醬油色，為低標號摻配油；有混濁現象的是混入水分或雜質的劣質柴油。從柴油顏色可以判斷其精制程度和儲存的安定性。造成劣質油顏色較深主要原困：一是土煉油分餾精度差，將潤滑油餾分混入柴油；二是管理不善。致使柴油受各種外界因素影響逐漸氧化，生威可溶性膠質、不溶性沉淀和有機酸。使用這種柴油，容易堵塞油路，甚至卡住噴油嘴，嚴重影響柴油機的正常工作。

2凝點。大部分0#柴油的凝點超過攝氏0度指標，有的為攝氏2度，最高的達攝氏8度。

凝點是保證柴油在柴油機中能否順利供油的重要指標。高的凝點對正常供油，特別對低溫下的供油有很大影響，因為柴油在低油下析出冰粒和蠟時，不僅使流動性降低，且會堵塞濾清器，使供油量減少，嚴重的還可以引起供油中斷。當環境溫度進一步降低到凝點時，柴油便失去流動性，此時，柴油難以在燃料系統中流動，致使供油系統完全中斷，導致最終柴油會機停止工作。

3閃點。國際合格品指標要求，0#輕柴油閉口閃點不低于攝氏65度，而我們檢驗的結果普遍為攝氏40度左右，最低僅為攝氏28度。閃點是衡量柴油著火危險性的標準。柴油的閃點越低，發生火災的危險性就越大。雖然柴油餾分重、不易蒸發，一般在儲存、運輸和使用中不容易引起火災。但夏季，在室內工作的柴油機，因為環境溫度高、通風差、油氣不易散失，發生火災的危險性仍較大。因此，應使用較高閃點的柴油，降低著火危險性。

4餾程。不合格的柴油餾程90%一95%餾出溫度高于規定標準。也就是說，它的餾分較重。

柴油的餾分組成表示它的蒸發性，因此柴油必須具有適當的餾分，才能保證有良好的蒸發性。在使用中噴入氣缸內的柴油首先需要蒸發與空氣形成混合氣，才能發火燃燒。雖然柴油餾分輕蒸發性好，易形成均勻混合氣，燃燒速度快，但過輕時十六烷值低，滯燃期長.一旦發火易產生粗暴工作。柴油餾分過重時，由于霧化蒸發以及混合氣形成過程變壞，使起動困難，燃燒不完全，積炭增加，排氣冒黑煙，未燃燒的燃料漏入曲軸箱，滑油被稀釋，致使發動機磨損加劇，功率降低，耗油大量增加。標準為50%餾出溫度oC不高于300，90%餾出溫度oC不高于355。

5硫含量。部分柴油硫含量超過標準規定。最高的為標準的三倍。硫含量是表明柴油腐蝕性的重要指標之一。柴油中含硫多時，對發動機工作危害很大，可使發動機腐蝕增大，磨損增加。硫化物對金屬的腐蝕作用主要有兩方面：一是柴油中硫化物燃燒后，生成二氧化硫、三氧化硫氣體，在高溫下，直接與金屬起化學作用、引起腐蝕；二是在低溫下，氧化硫、三氧化硫與水生成亞硫酸和硫酸，強烈地腐蝕金屬。硫的氧化物還可使潤滑油品質變壞，腐蝕性增大，使氣缸中的積碳增多，密度變大，使磨損增加，散熱不良。硫的氧化物排入空氣中，污染環境，對人體健康有一定的影響。

6運動粘度。超出3.0至8.0厘斯標準范圍。有的低于標準下限，只有2.0厘斯；有的高出標準上限，達到9.5厘斯。柴油的粘度對供油量多少、噴霧狀況和燃燒過程均有直接關系。所以，柴油必須具有適當的粘度。在供油時，如果柴油的粘度過大，供油系統中油管和過濾器的阻力便會增大，從而使油泵的泵油量減少，甚至使供油中斷。反之粘度過小，雖容易流動和過濾，但在油泵不緊密處滲漏的數量會增多。在柴油燃燒過程中，霧化好就能迅速形成均勻混合氣，可縮短滯燃期。易燃燒完全、粘度過大、由噴油器噴出的油液滴大而射程遠，錐角小.霧化不好，不易形成均勻混合氣。燃燒不完全，耗油增加。粘度過小噴出的油滴細小，射程近，錐角大，這樣也使混合氣組成不均勻。形成燃料靠近噴油嘴燃燒，造成燃燒不良現象。另外，柴油本身還要對噴油泵起一定的潤滑作用，粘度過小，造成噴油泵磨損增大。

7味道。合格0號柴油，有油膩味或刺激性氣味，若發現有臭味時，多為不合格。

8密度。常溫下0號柴油的比重為0.85左右，若密度太高，則說明該柴油干點過高，發動機在正常工作過程中容易燃燒不完、冒黑煙、積碳；若太低，則說明該柴油的低碳成分過多，機械正常工作過程容易產生爆震、機械加速無力或閃點過低?？梢酝ㄟ^密度計檢測，或在使用過程中發現上述現象時，可以初步判別該柴油質量有問題。根據以往經驗，高質量柴油的密度一般在0.835-0.842之間。

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