現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的技術(shù)要點(diǎn)探索

孫淑梅

摘 要：為了保證道橋結(jié)構(gòu)的建造質(zhì)量，應(yīng)了解影響道橋結(jié)構(gòu)建造質(zhì)量的影響，并能結(jié)合實(shí)際的道橋建造特點(diǎn)以及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)的道橋建筑建造方案，尤其要能做好道橋建造材料選擇以及規(guī)范施工管理兩方面的工作。本文就現(xiàn)澆筑類型混凝土道橋建造工藝進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：澆筑；道橋；混凝土；施工；建造

道路橋梁結(jié)構(gòu)是保證社會(huì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域有良好發(fā)展質(zhì)量的基礎(chǔ)，在現(xiàn)代運(yùn)輸車輛行駛速度加快、載重能力提升并且社會(huì)發(fā)展對(duì)物流運(yùn)輸越發(fā)依賴的情況下，更需要道橋結(jié)構(gòu)的建造水平能隨之上升。為了達(dá)到這一建設(shè)目標(biāo)，在現(xiàn)代道橋建造領(lǐng)域出現(xiàn)了現(xiàn)澆筑類型的工藝技術(shù)，在加快施工速度的同時(shí)還保證了工程的建造質(zhì)量。

1 現(xiàn)澆筑類型道橋結(jié)構(gòu)建造工藝

1.1 現(xiàn)澆筑建造工藝特點(diǎn)

當(dāng)前的道橋結(jié)構(gòu)的發(fā)展有著橋體跨度更大、橋身質(zhì)量更輕、負(fù)載能力更強(qiáng)的特點(diǎn)，這也就對(duì)道橋結(jié)構(gòu)的建造工藝有更高要求。為餓了滿足路橋結(jié)構(gòu)這些方面的建造要求，出現(xiàn)了現(xiàn)澆筑類型的路橋建造工藝，當(dāng)使用這種工藝所建造的路橋結(jié)構(gòu)不僅整體工程強(qiáng)度較高、對(duì)各種環(huán)境的適應(yīng)性較強(qiáng)，同時(shí)還具有后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較少的特點(diǎn)，促進(jìn)了路橋結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

1.2 目前現(xiàn)澆筑類型路橋結(jié)構(gòu)建造中的不足

在采用現(xiàn)澆筑技術(shù)開(kāi)展路橋結(jié)構(gòu)建造的時(shí)候，混凝土是其中最關(guān)鍵建造材料，但在使用混凝土材料的時(shí)候需要考慮到不同環(huán)境對(duì)路橋工程的影響以及相應(yīng)的建造標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的混凝土處理。但在目前的路橋結(jié)構(gòu)建造中，一些施工團(tuán)隊(duì)忽視了混凝土處理工作的重要性，導(dǎo)致在使用混凝土進(jìn)行建造的時(shí)候出現(xiàn)了一些質(zhì)量問(wèn)題，給路橋結(jié)構(gòu)的安全性造成了影響，其中常見(jiàn)的問(wèn)題就是路橋結(jié)構(gòu)的開(kāi)裂情況。

其次，還有一些建造單位未能做混凝土材料的選擇以及儲(chǔ)存管理工作。在選擇混凝土具體型號(hào)的時(shí)候未能從設(shè)計(jì)方案出發(fā)，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度等級(jí)未滿足項(xiàng)目建造需要，影響了路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。而還有一些單位在混凝土運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)之后，未能做好相應(yīng)的安全管理，導(dǎo)致混凝土長(zhǎng)時(shí)間暴露環(huán)境中，并對(duì)混凝土各方面質(zhì)量產(chǎn)生影響，這種對(duì)建造材料儲(chǔ)存管理方面的工作缺失還將會(huì)導(dǎo)致建造現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)管理混亂的情況，不利于道橋項(xiàng)目的正常建造。

第三，各地區(qū)的道橋工程由于建造技術(shù)、道橋結(jié)構(gòu)使用環(huán)境、道橋結(jié)構(gòu)建造標(biāo)準(zhǔn)等方面有著不同要求，因此需要在設(shè)定混凝土配合比例的時(shí)候能根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整，但在實(shí)際的項(xiàng)目建造中一些施工人員忽視了混凝土配合比的重要性，直接導(dǎo)致道橋建造出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，影響了項(xiàng)目的后續(xù)建設(shè)，并最終也可能導(dǎo)致道橋建筑在使用中出現(xiàn)事故。

另外，目前的道橋結(jié)構(gòu)建造是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜的項(xiàng)目，不僅要做好混凝土材料的配比分析工作，同時(shí)在進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候也要注意到操作的規(guī)范性。尤其要做好其中的振搗工作，保證混凝土能充分、均勻的填充到建筑結(jié)構(gòu)當(dāng)中。

2 混凝土類型道橋結(jié)構(gòu)建造要點(diǎn)

在開(kāi)展道橋結(jié)構(gòu)建造的時(shí)候要能認(rèn)識(shí)到每項(xiàng)操作對(duì)道橋建筑的影響，在此基礎(chǔ)上制定出更為科學(xué)的施工方案。為了避免在道橋結(jié)構(gòu)建造使用中出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問(wèn)題，首先在選擇建造材料的時(shí)候要能準(zhǔn)確的了解道橋建筑的實(shí)際要求，并能結(jié)合道橋建筑使用環(huán)境特點(diǎn)，選擇最為合適的道橋建筑混凝土等級(jí)，并能在混凝土配置的時(shí)候選用恰當(dāng)?shù)呐浔确桨福姹ＷC混凝土的配合質(zhì)量。

其次，混凝土材料的準(zhǔn)備以及配置僅僅是項(xiàng)目建設(shè)的一部分，更關(guān)鍵的時(shí)要能做好混凝土澆筑環(huán)節(jié)以振搗環(huán)節(jié)的操作，保證這兩個(gè)環(huán)節(jié)操作的規(guī)范性。避免由于振搗操作不規(guī)范、不到位影響橋體的建造質(zhì)量。最后，在完成了整個(gè)路橋建筑的建造之，由于混凝土材料特性的影響，好要能做好項(xiàng)目后期的養(yǎng)護(hù)操作，保證完成的建造的混凝土工程的質(zhì)量不受到各方面因素的影響。

3 現(xiàn)澆筑混凝土道橋過(guò)渡段的施工技術(shù)

3.1 道橋過(guò)渡段施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題

道橋過(guò)渡段是工程建設(shè)的重點(diǎn)，也是施工的難點(diǎn)，如果沒(méi)有處理好，往往容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。由于道路和橋梁施工順序方面的原因，造成橋涵兩端留下一個(gè)作業(yè)段，這個(gè)作業(yè)段的填土較多，施工面較窄，進(jìn)而影響了施工現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，作業(yè)條件極差。在施工過(guò)程中，施工單位為了盡快完成施工任務(wù)，往往加快施工進(jìn)度，施工的時(shí)候忽視遵循相關(guān)的規(guī)范和要求，使得臺(tái)背回填松鋪厚度出現(xiàn)嚴(yán)重不足的情況，臺(tái)背的排水防護(hù)工作不到位，容易出現(xiàn)積水的情況，有可能誘發(fā)路基沉陷問(wèn)題。

3.2 過(guò)渡段的施工技術(shù)

選擇臺(tái)背填料的時(shí)候，要控制好質(zhì)量，盡量選擇透水性好的材料。在編制施工方案和施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)候，要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行，確保編制程序和編制方法的科學(xué)性。在施工準(zhǔn)備階段，需要檢查方案的質(zhì)量，并做好施工技術(shù)交底工作。同時(shí)，做好施工材料的采購(gòu)，確保施工材料質(zhì)量合格，對(duì)施工機(jī)械也要做好采購(gòu)和養(yǎng)護(hù)工作，使其在施工中更好的發(fā)揮性能。在過(guò)渡段的施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)候，由于其對(duì)減少路橋間的沉降差有著很大的促進(jìn)作用。因此，當(dāng)橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工完成之后，需要盡最快的速度安排過(guò)渡段陸地和一般填土路堤的施工。對(duì)過(guò)渡段路堤和一般路堤的碾壓面按照大致相同的高度進(jìn)行填筑碾壓，為了保證施工質(zhì)量，應(yīng)該進(jìn)行分層填筑。

4 現(xiàn)澆筑混凝土道橋防水施工路基面的處理技術(shù)

4.1 道橋防水施工路基面容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

在施工中，如果路基面的處理工作不到位，會(huì)影響路面鋪裝層質(zhì)量。此外，如果混凝土處理工作不到位，道橋基礎(chǔ)上會(huì)出現(xiàn)裂縫，影響道橋質(zhì)量，對(duì)運(yùn)用管理也會(huì)帶來(lái)極為不利影響。

4.2 道橋防水施工路基面的處理技術(shù)

在施工中，為了提高路橋的防水功效，應(yīng)該做好混凝土路基面細(xì)微的缺陷的處理工作。道橋基礎(chǔ)混凝土可能會(huì)有細(xì)微裂紋的產(chǎn)生，裂紋往往隱藏在路基面的浮漿里，通過(guò)打毛處理之后這些裂紋就能夠暴露出來(lái)。防水層就能夠直接滲透，封堵。運(yùn)用鑿毛機(jī)處理之后，能夠使得混凝土表面的附著力得以提高，可以促使新老混凝土更好的結(jié)合在一起。為了提高道橋路基面與防水層、瀝青路面鋪裝層之間的粘結(jié)強(qiáng)度，可以先對(duì)瀝青路面進(jìn)行開(kāi)挖和翻修，對(duì)瀝青路面的擁包、網(wǎng)紋、油浪、車轍進(jìn)行清除和處理，除去路基表面的浮漿。清除和處理路基面的浮漿之后，能夠大大的增加路基面的強(qiáng)度。

5 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)澆筑混凝土結(jié)構(gòu)在道橋施工中的運(yùn)用越來(lái)越多，在工程建設(shè)中的作用越來(lái)越大。然而，值得注意的是，施工中必須嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行，把握好相應(yīng)的施工技術(shù)要點(diǎn)，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。同時(shí)，還需要注重提高施工人員的素質(zhì)，不斷總結(jié)相應(yīng)的施工經(jīng)驗(yàn)，并注重新工藝、新技術(shù)的運(yùn)用。

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